Ähm Sandra,

dann warst du nicht in der PEC sondern hattest evtl. einfach die XL Seats hinter den Toiletten.

Nach der PEC kommt definitiv (!) keine Trennwand, keine Toiletten - da kommt nichts außer eine weitere Sitzreihe die nahtlos in die Y-Class übergeht...

Onur wrote:
Ja aber schon krass was da läuft, man scheint ja zu VERSUCHEN die LTU auszurotten, habe letztends mit einem LTU Captain gesprochen.

Die dürfen noch nichtmal mehr ihre Köfferchen mit LTU Logo benutzen.

Eigentlich unklug die Marke zu entfernen, denn AB hätte sich unter der Marke Air Berlin, wie gewollt auf Business, und mit LTU auf Urlaub ausrichten können.

Absolut!
Die Marke LTU wäre schon viel viel früher (wenn es nach dem Achim gegangen wäre) verschwunden. Aber wegen Landerechten in einigen Ländern musste erstmal weiterhin das LTU Logo an der Maschine sein - daher hat sich der Name dann doch noch so lange gehalten...

Es ist schade das so ein traditionsreiches Unternehmen vom Markt verschwindet.
Wie sensibel grad Pauschalurlauber die vll. 1x im Jahr in ihren Urlaub fliegen auf solche Änderungen reagieren, sollte bekannt sein. Da gibts eben nur die "heimische LTU / Condor" und nix anderes, und wenn man das denen weg nimmt, spühren das die Airlines recht deutlich.
Condor war damals als Hr. Pichler die grandiose Idee hatte aus Condor "Thomas Cook Airlines" zu machen ja nahezu in die Pleite geflogen...

Aber gut, man wird es nicht ändern können, das Schicksal der LTU war leider besiegelt, auch durch jahrelange Managmentfehler. Das es so ein Ende gefunden hat, ist dennoch traurig. Grad eigentlich um die doch stolzen und verbundenen langjährigen LTU-Mitarbeiter...

@Blueflying
Überflüssiges Zitat entfernt!

Hey

schön das du wieder da bist.
Nun, ich weiß ehrlichgesagt nicht wie sich Öger verhalten wird - auch weiß ich nicht, dass die Flugpläne ab Juli / August wieder mit Öger gefüllt sind, aber da hast du sicherlich bessere Einblicke.
Sind das eigentlich neue Verträge oder die bestehenden die erstmal unberührt von dem ganzen blieben?
Zu wünschen wäre es der BWG jedenfalls das auch aus der Richtung weiterhin Aufträge rein kommen...

Teilschuld trifft es gut - die kann man sicherlich einräumen.
Auf der besagten Versammlung wurde aber Öger ja teilweise aber direkt persönlich "angegriffen" (wobei, falsches Wort, aber angeprangert) und als Hauptschuldiger dargestellt. Aber das sei es drum, da sind ja auch Emotionen im Spiel - man hat es ja anschließend revidiert und Lebi hat, wenn auch eher spät und zähneknirschend seine eigene (größere Teil)Schuld auch eingestanden.
Ich war nach dem Vorkommnissen mir nur nicht wirklich sicher, wie Öger sich verhalten wird nach dem ganzen.

Sei es drum, ich hoffe man kann ein Schlussstrich um das ganze machen und nach vorne bzw. nach oben schauen

Letztendlich hört man in FRA an der LH-Basis natürlich auch noch viel - aber du weißt ja wie es, gehört wird immer viel...
Ich drück euch jedenfalls die Daumen und das Lebi aus der Sache auch n bißchen was gelernt hat und sich die Fehler nicht wiederholen...

Onur wrote:
und ich glaube der selbigen geht es finanziell seit langem mal wieder gut.

Naaaaaaja...
Es geht ihr zwar auch nicht schlechter, aber das war ja auch nicht mehr möglich.

Ansonsten aber volle Zustimmung - sehr schade das ganze.

Adson_Berlin wrote:
Ja. Und das trotz Anschnallpflicht bei Lufthansa. Vermutlich waren da einige besonders cool und meinten, das sei alles kein Problem... :?

Jap, daher hält sich mein Mitleid denen gegenüber auch ziemlich in Grenzen...

Die LH hat sich bei der "Anschnallpflicht" ja schon was gedacht

Ich hab mir schon gedacht das Du es darauf beziehst, allerdings ist das bei Condor nicht der Fall...

Wie gesagt, die einzige Möglichkeit wenn großes Interesse deinerseits besteht ist das Magazin zu abonieren

Also mich würde es etwas überraschen, wenn weiterhin Öger bei BWG im Boot wäre.

Ich muss gestehen, dass ich in der Hinsicht keinerlei Einblick in die Verträge habe, aber bei dem, was im Rahmen des Groundings über Öger gesagt wurde, würde es mich eben doch wundern, wenn sich da die Wogen so schnell glätten würden...

Aber gut, widerrum war zu dem Zeitpunkt aus Sicht von BWG ja jeder andere Schuld, nur man selbst nicht. Das hat Herr Lebedew dann zum Glück doch sehr kleinlaut revidiert im Nachhinein...

Wie vonschmeling schon sagte - das Bordmagazin findest du an Bord.

Du kannst es allerdigns auch abonnieren gegen ein Entgeld...

Hey Hans,

2 Flieger fliegen nun für die Elite Aviation aus Abu Dhabi - seit so 2 - 3 Wochen

Vielleicht wird dir die 737NG ja mit der neuen Kabine etwas mehr gefallen - vom Raumgefühl dann jedenfalls nicht mehr mit der A32S zu vergleichen...

Aber das ist nun auch wieder ein anderes Thema

Immer wieder schön, wie man übertreiben kann

Förmlich ein Wunder, dass bei einem DE Flug noch niemand sein Leben lassen musste wegen Menschenverachtenden Zuständen an Bord...

Leichter ist es bei airliners.net oder jetphotos.net zu schauen, in der Suchmaske Air Berlin / A320 / und unter "Category" Cabin View einzugeben und fertig
Ist auf alle Fälle die bessere Variante als PP

airliners.net / cabin view

helvetia123 wrote:
Allerdings, so mein Reiseveranstalter, soll die Genehmigung für Landungen ab Mai 2009 bereits wieder für die Blue Wings vorliegen.

Das wäre mir neu.

Aktuelle Infos?

Heute sind nahezu alle Mitarbeiter der BWG mit 2 A320 nach Braunschweig geflogen um dort ihre Solidarität zu zeigen oder sonst was zu bewegen...
Mal schauen was bei raus kommt.

by the way: es geht nicht um entzogene Landerecht oder so, sondern um die entzogene Betriebsgenehmigung.
Da das AOC vom LBA "ausgesetzt" wurde, darf BWG keine Paxe fliegen - also aus kommerzieller Sicht

Wenn du n bißchen n Thread verfolgst dann wirst du sehr schnell merken, dass ich jemand bin, der über AB nie sonderlich viel positives schreibt...
Ich bin kein Freund vom Hunold.

Das was ich geschrieben habe ist aber einfach eine objektive Tatsache...

Naja, solche Sprüche lassen sich als Pax natürlich leicht sagen.

Allerdings ist die Flugplanung / Crewplanung schon eine sehr komplexe Angelegenheiten.
Und das zur Zeit anpassungen am Flugplan vorgenommen werden, ist aufgrund der aktuellen Lage relativ normal.
Ärgerlich sicherlich aus Passagiersicht, verständlich allerdings aus Airlinesicht...

Egypt wrote:
Ob reichlich für die Flüge bezahlt wird? Warum machen dann AirBerlin, Condor und TuiFly Verlust?

Mal vom diesjährigen Jahr abgesehen wo jede Airline zu kampfen hat - das DE die letzten Jahre Verlust gemacht hätte, wäre mir neu...

Michael O’Leary wäre bei dem Vorschlag sofort dein größter Fan

Ein Wunder eigentlich, dass MOL bei Ryanair sowas noch nicht eingeführt hat - wobei es da ja auch nicht erst seit gestern überlegt wird, sowas einzuführen.

Das ganze ist durchaus nicht unberechtigt - es ist ein heikles Thema, welches allerdings meine Zustimmung hätte.

Ich will zwar jetzt nicht mit dem zusätzlichen Argument kommen, dass wenn ich mit 82kg über 23 kg Gepäck einchecke auch kräftig zur Kasse gebeten werde während ein 180kg Mensch mit 20kg Gepäck durchgewunken wird - ist zwar auch irgendwie unverhältnismäßig - aber der Hauptpunkt ist doch, dass wenn einer mal einen Langstreckenflug erlebt hat neben einem 180kg Mann mit dem er sich auch noch seinen halben Sitz teilen musste da die Armlehne nach oben geklappt werden musste das er überhaupt in den Sitz passt., diese Regelung durchaus nachvollziehen kann.

Über die Umsetzung wird sicher zu reden sein, aber Schwachsinn ist das ganz sicher nicht.

Acco wrote:
Dann fliegen Sie mal damit!

Es ist absolut schlimm! Der Sitzabstand ist eine Katastrophe für einen normal gewachsenen Menschen.

Bin ich...
Und als absolut zufriedenstellende Airline bewertet...
Tolle Kabine - für mich nicht mit Air India zu vergleichen.

Aber vielleicht bin ich mit 185cm nicht als normal gewachsener Mensch anzusehen?!

Mit was für einer Maschine bist du denn geflogen?

Ohne jetzt natürlich sagen zu wollen, dass DE oder AB einen herausragenden Service hätten.

Aber fliegt mal Langstrecke mit ein paar US Airlines in der Eco, z.B. US Airways und United - dagegen ist das Servicekonzept von AB und DE wirklich noch lobenswert. Und auch in Sachen Sitzabstand stehen die beiden dem in nichts nach...

Wir müssen natürlich nun nicht anfangen und das Produkt von DE und AB mit z.B. SQ oder sonstigen Asiatischen Airlines vergleichen - aber es ist weißgott nicht das schlechteste auf dem Markt - auch verglichen mit manchen Linienfliegern...