scot,

Offensichtlich haben wir unterschiedliche Meinungen, was den Sinn eines Posts angeht. Bei einer hier sehr konkreten Frage hilft aber eine pauschale Meinungsäußerung nach gut einem Jahr nicht unbedingt weiter.

Du sagtest, dass Deine drei Kinder erwachsen seien, so dass ich mal unterstellt habe, dass sie mindestens in den 20ern sind. Meine Aussage bezog sich auf das allgemeine Reiseverhalten vor 20 Jahren (und ggfs. früher). Da war eine Kreuzfahrt noch nichts, was der "breiten Masse" zugänglich war. Das hat sich rasant geändert (was auch die stetig steigenden Passagierzahlen aus Deutschland zeigen).

Ich fühle mich nicht angegriffen, finde aber eine pauschale Vorverurteilung aller Eltern mit Kleinkind als "egoistisch" nicht richtig. Ich persönlich hätte definitiv keine Kreuzfahrt im Zustand der Schwangerschaft gebucht, ohne zu wissen, wie mein Kind dann zum Zeitpunkt der Kreuzfahrt "sein wird". Als Eltern wissen wir alle, dass Kinder sehr unterschiedlich sein können im Baby und Kleinkindalter. Meine Tochter "erwies" sich als relativ unproblematisch, was das Reisen angeht. Mit einem "Schreikind" dürfte es eher eine Zumutung sein - für alle Mitreisenden. Da man das vor der Geburt des Kindes nicht weiß, hätte ich jedenfalls - langfristig - nie gebucht. Aber das ist meine Meinung und die liegt irgendwo im Graubereich.

Gruß

Carmen

Meine Erfahrung ist ebenfalls, dass die Coupons allenfalls für eine, maximal mal 2 Nächte gelten, aber nicht für eine Woche im selben Hotel.

In Miami wirst Du Coupons auch eher für die C und abwärts Lagen finden, nicht aber für A Lagen am Ocean Drive in Miami Beach. Wenn Du also eine Woche in einem Motel am Flughafen verbringen willst, dann findest Du sicher auch einen Coupon (jedenfalls für eine Nacht).

Ich buche in Großstädten inzwischen nur noch online vorab. Ich habe keine Lust mehr, mit den Coupons in der Hand von Motel zu Motel zu fahren, bis eines mal zusagt. Das habe ich übrigens in Gegenden erlebt, die deutlich weniger touristisch sind als Florida.

In Florida dürftest Du über Portale wie priceline oder hotwire eher Glück mit einem günstigen Preis haben als mit Coupons.

Gruß

Carmen

scot,

ein Forum ist üblicherweise dazu da, eine konkrete Frage zu stellen und diese beantwortet zu bekommen. An einer allgemeinen Meinungsäußerung zudem in dieser pauschalen Weise besteht bei einer konkreten Frage nicht unbedingt ein Interesse - außer die Frage hätte gelautet, welche Meinung habt ihr zu dem Thema allgemein!

Dass auf einer Reise nicht immer alles nach Plan klappt, habe ich schon oft genug erlebt (und auch mit Kind). Aber das sollte auch nicht zwingend ein Grund sein, von jeglichem Reisen mit Kindern abzusehen.

Als Deine Kinder im Kleinkindalter waren, ist man generell noch nicht so weit gereist und erst Recht nicht mit Kindern. Gerade in Sachen Kreuzfahrt sind diese Reisen aber auch für Normalbürger erschwinglich geworden - das Reiseverhalten hat sich insgesamt verändert. Es gibt ja auch speziell auf Familien fokussierte Reedereien und mehr auf ältere Menschen fokussierte Reedereien. Bis hin zu Saga, bei denen eine Person mindestens 50 sein muss, um buchen zu können, und die Kinder gar nicht zulässt.

Wie gesagt, leider reist nicht jeder verantwortungsvoll mit seinen Kindern. Aber Fehlendes Verantwortungsbewusstsein und Ich-Bezogenheit wirst Du auch bei Erwachsenen ohne Kinder finden.

Zwischen Schwarz und weiß gibt es nun mal eine große Bandbreite an Grau-Variationen!

Gruß

Carmen

Klar, natürlich gibt es auch Eltern, die eher ich-bezogen und wenig verantwortungsvoll mit einem Kind auf Kreuzfahrt gehen. Ich kenne auch die Herrschaften, welche mit brüllendem Baby während einer viel zu lauten Show im Theater sitzen und gar kein Verständnis dafür aufbringen, dass sie vielleicht andere stören.

Aber zum einen hat der Thread-Ersteller ja bereits gesagt, dass er/sie davon ausgeht, dass die Kreuzfahrt mit Baby anders ablaufen wird, als die bisherigen Fahrten, und genau deshalb um Rat gefragt. Also gehe ich von dem nötigen Verantwortungsbewusstsein aus.

Zum anderen kann man ja nicht nur, weil es verantwortungslose Eltern gibt, generell sagen, dass es verantwortungslos ist mit Kleinkindern auf Kreuzfahrt zu gehen. Eltern mit fehlendem Verantwortungsbewusstsein findet man leider in jeder Urlaubsform - selbst in ausgewiesenen Kinder- und Babyhotels. Wenn ich nur an meinen Strandurlaub auf Kreta denke und die zweijährigen Zwillinge aus Holland, die den gesamten Tag in der prallen Sonne spielten ohne Sonnenschirm und am Abend natürlich eine sehr "gesunde" Hautfarbe aufwiesen.

Es gibt übrigens eine Website samt recht gutem Forum, die sich dem Thema Kinder auf Kreuzfahrt verschrieben hat. Dort erhält man auch gute Informationen über die Einrichtungen für die jeweiligen Altersklassen bei den einzelnen Reedereien und vieles mehr. Auch kind- und familiengerechte Ausflüge werden beschrieben.

Wir waren mit unserer Tochter mit 1,5 das erste Mal in den USA samt Flusskreuzfahrt (auf einem eigentlich eher auf Senioren eingerichtetem Schiff). Klar, unsere Tochter kann sich sicherlich nicht mehr daran erinnern. Die mitreisenden Gäste hatten ihren Spaß und unsere Tochter plötzlich über 100 Omas und Opas, die sie betütelten (nein, die waren alle total begeistert). Auch den "Road-Trip" haben wir natürlich kindgerecht gestaltet mit mehr Pausen. Und ja, ich glaube, ich kenne inzwischen jeden Spielplatz zwischen St. Louis und St. Paul am Mississippi. Während die anderen Gäste Ausflüge gemacht haben, haben wir uns halt einen schönen Spielplatz gesucht.

Eine pauschale Aussage wie "wie kann man nur mit Baby/Kleinkind auf eine Kreuzfahrt gehen, wie egoistisch von den Eltern, das Kind hat doch nichts davon" finde ich dennoch nicht angemessen!

Gruß

Carmen

Lieber scot172,

mal abgesehen davon, dass die Ausgangsfrage schon rund ein Jahr alt ist und vermutlich die Kreuzfahrt bereits stattgefunden hat...

Bist Du der Auffassung, dass junge Eltern keinen Urlaub machen dürfen?? Für ein Baby ist eine Kreuzfahrt nicht anstrengender als ein Cluburlaub oder ein Urlaub in einer Ferienwohnung oder am Strand. Das Baby läuft ja nicht den ganzen Tag sondern wird im Kinderwagen geschoben. Anstrengend ist es für die Eltern! Außerdem kann man den Urlaub ja auch wenig anstrengend gestalten. Ich würde kein Kleinkind stundenlang bei brütender Hitze durch Rom schieben und dann wieder im überfüllten Zug zurück nach Civitavecchia zu fahren. Man kann ja auch an Bord bleiben und das leere Schiff genießen! Wie man die Landtage auf einem Kreuzfahrtschiff ausgestaltet, bleibt einem selbst überlassen.

Ansonsten ist man als Eltern mit einem Kleinkind auf einem Kreuzfahrtschiff prima aufgehoben. Alle Einrichtungen stehen zur Verfügung. Hochstuhl, Babybett, warmes Wasser für ein Fläschchen... alles kein Problem!

Ich persönlich würde vermutlich unter einem Jahr keine Kreuzfahrt mit einem Kleinkind machen, da mich die Erfahrung gelehrt hat, dass jedes Kind anders ist und gerade auch die Umstellungsphase vom Stillen auf feste Nahrung ihre Tiefschläge haben kann. Ich würde also warten, bis diese Problemchen vorüber sind. Aber sonst hätte ich kein Problem mit einem Baby auf Kreuzfahrt.

Gruß

Carmen

kawi312,

nochmal zum Mitdenken ;-): Du bekommst den Koffer am nächsten Morgen in der Gepäckhalle. Dann bringst Du ihn zum Transferbus. Am Flughafen nimmst Du den Koffer wieder entgegen und gehst damit zum Check-in für Deinen Flug. In der Zeit bestehen genügend Möglichkeiten, überzählige Badutensilien samt der Nachtwäsche in den Koffer zu geben ;-)! Ich empfehle übrigens, eine leichte Tasche mitzunehmen für die Sachen, die noch in den Koffer müssen: Koffer auf, Tasche rein, Koffer zu und ab zum Check-in!

BTW: Viel mehr Probleme bereitet vielen Kreuzfahrern das hier: Bitte nicht vergessen, die nötigen Klamotten für den nächsten Tag nicht in den Koffer zu packen sondern draußen zu lassen!!! - Oh, ja, ich kenne da jemanden... (ich war´s nicht!).

Gruß

Carmen

Ahotep,

die Insolvenz wurde - wenn ich mich recht erinnere - bereits am 3. Juni angemeldet. Dies kann beispielsweise bei den Insolvenzbekanntmachungen online nachgelesen werden (einfach nach dem Namen suchen, das zuständige Amtsgericht ist Esslingen).

Medial kannst Du hier beispielsweise eine Meldung finden.

Gruß

Carmen

Jetzt gibt es "Details" zum Status Match Programm - wenn man das Details nennen kann...

GrußCarmen

Werner,

die Seite, zu der Du verlinkt hast, enthält die PM. Erst der Part mit der eigenen Einschätzung ist nicht mehr die PM.

Gruß

Carmen

Omicool,

die Wahrscheinlichkeit, dass Du für Deine konkrete Reise hier Mitfahrer findest, tendiert eher gen Null.

Bei Celebrity gibt es kein "All inclusive". Aber ich nehme an, dass das Classic Getränkepaket mit dabei ist. Dies ist im Umfang eingeschränkt, sprich Du bekommst nicht alles, was auf den Barkarten steht (es gibt eine Preisgrenze für Cocktails aber auch Wein und Spirituosen). Aber keine Sorge, auch damit gibt es mehr als genug.

Die über das Schiff buchbaren Touren sind natürlich vergleichsweise teuer. Außerdem ist nicht gewährleistet, dass eine deutschsprachige Tour überhaupt zustande kommt, da es eine Mindestteilnehmerzahl gibt. Zudem wird meist nur eine Tour überhaupt auf Deutsch angeboten.

Die Alternative wären privat gebuchte Touren, nur auch da wirst Du nicht auf jeder der Inseln eine deutschsprachige Tour finden. Ich war im Januar mit der Eclipse auf Barbados, St. Lucia und St. Maarten, mehr findest Du hier. Dort findest Du auch ein Foto der inkludierten Getränke beim Classic Paket. St. Thomas hat sehr schöne Strände, die man per Taxi oder Minibus erreichen kann. Dafür sollte man ein klein wenig Englisch sprechen (Hände und Füße sind aber auch nicht schlecht ;-)). Generell bei der Sprache: Einfach sprechen!! Es interessiert niemanden, ob ihr grammatikalisch richtige Sätze rausbekommt. Hauptsache man versteht es halbwegs. Die Amis sind zudem insoweit sehr höflich und loben immer!

Gruß

Carmen

paul2210,

ja, die Koffer werden am Abend vorher vor die Kabine gestellt. Du musst den Koffer am nächsten Tag in der Gepäckhalle abholen und zum Bus bringen. Damit wird auch sichergestellt, dass Passagier und Gepäck im selben Bus sind.

Keine Sorge, das Gepäck wird nach Decks (und Anhängerfarbe) sortiert in der Gepäckhalle bereit gestellt.

Gruß

Carmen

Werner,

wie kommst Du zu der Erkenntnis, dass dies ab heute gelten soll???

Der neue Voyagers Club wurde zum 20. Juli (auch in Deutschland) eingeführt. In der Pressemitteilung findet sich der "kryptische" Satz:

"Zudem erhalten Gäste, die sich mit einer Kundenkarte als Mitglied eines anderen führenden Reiseunternehmens ausweisen können, eine MSC Clubkarte mit vergleichbarem Status."

Nach meinem Stand hat MSC diesen Satz bislang nur dahingehend kommentiert, dass man gerade die Details ausarbeite und demnächst meht bekannt geben werde. Es ist bislang weder bekannt, welche anderen Kundenbindungsprogramme dies sein werden, noch wann das konkret eingeführt wird.

Vor der Pressemitteilung in Deutschland waren die Änderungen bereits auf der schweizer MSC Website zu lesen. Also Abwarten bis sich MSC äußert und nicht spekulieren!

@Pirat54, die verlinkte Website gibt bis auf den Schluss mit der Einschätzung die Pressemitteilung von MSC Deutschland wider. Dort findet sich der oben zitierte Satz.

Gruß

Carmen

Übrigens, der Antrieb der QM" erfolgt über die via Elektromotoren betriebenen Mermaid Pods. Den dafür nötigen Strom liefern 4 Schweröl betriebene Dieselmotoren. Damit schafft sie 24 bis 26 Knoten. Um auf die Höchstgeschwindigkeit zu kommen, werden die beiden Gasturbinen (Treibstoff: MGO) zur Stromgewinnung dazugeschaltet. Im Normalbetrieb sind die Gasturbinen nicht im Einsatz.

Es gibt im Kreuzfahrtbereich aber auch reine Gasturbinenschiffe (GTS), wie beispielsweise die vier Millennium Class Schiffe von Celebrity (Infinity, Summit, Constellation und Millennium). Die Radiance Class Schiffe von Royal Caribbean International haben ebenfalls für den Antrieb zwei Gasturbinen sowie eine Dampfturbine. Die Dieselgeneratoren produzieren hier nur den Strom für den Hotelbereich.

Gruß

Carmen

hollerie,

sorry, aber Piratenabwehr-Anlagen beim Durchfahren vom Golf von Aden gibt es auch bei anderen Reedereien und deren Schiffen und hat nichts mit technischer Exzellenz zu tun. Diese Warnanlagen sind bei vielen Reedereien Standard, wenn sie diese Route befahren, und gehörten auch bei der QM2 nicht zur "Grundausstattung" oder gar zur regelmäßigen Ausstattung des Schiffs (sprich sie werden nur an Bord gebracht, wenn die Route befahren wird, was ja eher die Ausnahme ist).

Ich habe nicht gesagt, dass es technisch möglich ist, die Ausbreitung von Noro oder anderen Viren zu verhindern. Aber wenn man grundlegende Hygienevorschriften einhält, dann gelingt dies eher, als wenn man sie von vorneherein nicht einhält. Im Übrigen das Desinfektionsmittel ist ohnehin in der Regel völlig unwirksam, das es alkholbasiert lediglich gegen Bakterien wirkt, nicht aber gegen die langlebigen Noroviren. Selbst Mittel, die gegen Noro zugelassen sind, müssten man mindestens 60 Sekunden einreiben, um eine Wirkung zu erreichen. Daher halte ich die Spender ohnehin für mehr "Schein als Sein".

Was das Billig-Angebot der Kurzfahrt angeht, gehe ich mal nicht davon aus, dass man deswegen andere Stühle in den Kings Court gestellt hat oder der Koch sein Verhalten ändert. Mal abgesehen davon, dass Cunard mit diesen Kurzreisen ja auch neuen Kunden die Gelegenheit zum Kennenlernen des Schiffs geben möchte. Und das geht, auch wenn ich mir die Bewertungen zu den Kurzreisen hier ansehe, doch ziemlich deutlich in die Hose. Nochmals: Ich weiß, dass für Kurzfahrten andere Regeln gelten und habe daher schon Abstriche gemacht. Das hat aber nichts mit dem Kings Court als solchem zu tun. Auch ich kannte die Bewertungen wie "Werkskantine" und dachte mir, ja, das hast Du schon öfter gelesen und Dich gefragt, in welchen Luxuskantinen denn die Bewerter so unterwegs sind. Leider trifft die Bezeichnung voll und ganz auf den Kings Court zu. Wir sind mittags ins Britannia "geflohen", weil das Essen im Kings Court dermaßen übel präsentiert war, dass bei uns beiden kein Appetit aufkommen mochte. Witzigerweise werden dieselben Tabletts verwendet, wie in der Kantine meiner letzten Arbeitsstelle. Aber das war nur das Tüpfelchen auf dem I.

Gruß

Carmen

tancarino,

Danke, das stimmt mit meinen Erfahrungen vollständig überein!

Dass Noro in der Regel von Passagieren eingeschleppt wird, ist nicht die Frage. Es geht darum, was die Crew an Bord macht, um insoweit die Ausbreitung zu vermeiden. Das genannte Vorgehen im Kings Court trägt jedenfalls nicht dazu bei, die Ausbreitung von Infektionskrankheiten zu verhindern sonder eher zu fördern (und egal, ob nun Noro oder ein grippaler Infekt oder eine Virusgrippe).

Dass die Anforderungen der CDC teilweise etwas übertrieben sind, steht auch außer Frage. Übrigens die Australier sind noch strenger. Mein geschildertes Beispiel ist aber durchaus ein Sache der grundlegenden Hygiene. Das sind Basics, von denen ich erwarte, dass sie auf einem Schiff eingehalten werden. Die handelnde Person war zudem ein höherrangiger Koch und kein - sagen wir mal - ungelerntes Hilfspersonal am Buffet. Der sollte eigentlich auch als gutes Beispiel voran gehen.

Gruß

Carmen

Nee, die alten lagen ja unten ! Der Koch legte die frischen oben drauf.

Die Zange muss mit dem Griff außerhalb der Speisen liegen. In der Regel sollte sie auf einem separaten Teller vor den Speisen liegen.

Das Nachlegen von Speisen sollte eigentlich auch so aussehen, dass - im Fall der Pancakes - die alte Platte mit den Resten weggenommen wird und eine frische neue Platte hingestellt wird.

Die CDC hat ziemlich strenge Vorschriften bei Lebensmitteln, was die Verweilzeit am Buffet angeht und auch die Temperaturen (sowohl bei gekühlten Sachen als auch bei warmen Speisen). Da muss auch alles ordnungsgemäß markiert sein, wann es beispielsweise hingestellt wurde. Klar, Pancakes gehören jetzt nicht unbedingt zu den leicht verderblichen Waren. Aber die "alten" Dinger schmecken halt auch nicht mehr.

Gruß

Carmen

doc3366,

ähm, ich spreche von einer Zange, die bereits von zig Passagieren angefasst wurde und die der Koch quer über die Pancakes legte. Sprich, die Zange berührte mit dem Griff in voller Breite die Pancakes und auch die nachfolgenden Gäste mussten mehr oder minder die Pancakes berühren, um die Zange in die Hand zu nehmen. Sinn und Zweck der Zange ist es ja, dass der Passagier das ausgelegte Essen gerade nicht unmittelbar mit seinen Fingern berühren muss. So wie die Zange gelegt wurde, war sie prädestiniert, die auf ihr befindlichen Keime munter auf dem warmen Essen zu verteilen (wo sie dann den idealen Nährboden finden, um sich weiter zu verbreiten). Noro lässt grüßen!

Gruß

Carmen

doc3366,

ja, das tut sie! Das Schiff fährt bekanntermaßen regelmäßig die USA an und wird entsprechend auch regelmäßig von der CDC kontrolliert (die berühmten "100 Punkte" - bestanden hat man bei 86 Punkten). Eine Vorlegzange, die zur Gänze quer über den Speisen liegt, dürfte da nicht akzeptiert werden. Schon ein schmutziger Teller unter der Spülmaschine bringt einen Punktabzug. Fehlende "Sneeze Guards" (also die dämlichen Scheiben am Buffet, an denen man sich ständig den Schädel anschlägt) sind ein "no go".

hollerie,

sorry, es erschließt sich mir immer noch nicht, was die Geschwindigkeit eines Schiffs mit technischer Exzellenz zu tun haben soll. Es ist halt schlicht so, dass "normale" Kreuzfahrtschiffe nicht mehr als 22 bis 24 Knoten schnell fahren können müssen. Daher wird kein Mensch auf die Idee kommen, sie so zu bauen, dass sie 30 Knoten fahren. Der energiesparende Durchschnitt liegt sowieso bei 17 bis 18 Knoten. Alles drüber kostet zu viel Treibstoff. Für den TA-Verkehr der QM2 meinte man halt ein schnelleres Schiff bauen zu müssen.

Unter technischer Exzellenz würde ich eher den Einbau neuer, bahnbrechender Techniken verstehen, die zu einem geringeren Treibstoffverbrauch, niedrigeren Emissionen etc. beitragen. Das mag aktuell vielleicht die LNG-Technologie sein. Oder die Luftbläschen unter dem Rumpf, die bei X oder RCI Schiffen bereits zum Einsatz kommen und die angeblich auch die AIDAprima energieeffizienter machen sollen. Scrubber oder Filtersysteme, die neben Stickstoffdioxid auch CO2 und Rußpartikel filtern, wären ein weiteres Beispiel.

Die QM2 war sicherlich für die damalige Zeit ihres Baus ein mit der damals modernsten Technik ausgestattetes Schiff. Aber im Schiffsbau sind inzwischen 10 Jahre schon Welten.

Gruß

Carmen

hollerie,

sorry, aber die Geschwindigkeit eines Kreuzfahrtschiffs hat nichts mit "hervorragender technischer Ausstattung" zu tun. Das Schiff wurde speziell für TAs sozusagen im Liniendienst konzipiert und dem ist die höhere Geschwindigkeit geschuldet, die übrigens aus energetischen Gründen (sprich viel zu hoher Treibstoffverbrauch) nur dann ausgenutzt wird, wenn es wirklich erforderlich ist. Ansonsten kannst Du vielerorts nachlesen, dass die QM2 regelmäßig Probleme mit ihrem Antrieb hat. Deswegen war sie auch mehrfach im Trockendock. Die Carinval Corp hat damals auch den Hersteller der Mermaid-Propellergondeln auf Schadensersatz verklagt und gewonnen.

Sorry, aber ich weiß nicht, was bei dem von mir geschilderten, gravierenden Hygienemangel "überkritisch und kleinkariert" sein soll. Die CDC hätte ihre Freude daran gehabt. Und die Unzulänglichkeiten des Kings Court sind bei Kreuzfahrtkennern mehr als bekannt. Wenn dann noch Mobiliar im genannten Zustand dazu kommt und Servicemängel, dann ist eine Kritik durchaus berechtigt.

Ich hätte es von Cunard besser gefunden, der QM2 eine Aufhübschung schon zum mit viel Pomp gefeierten 10. Geburtstag zu gönnen (bzw. natürlich davor). Die anderen Schiffe wurden auch schon früher aufgehübscht. Das Flagschiff aber nicht. Ja, 2011 wurden anlässlich eines Werftaufenthalts die Kabinen mit neuen Teppichen, Vorhängen und Betten ausgestattet - ein Routinevorgang nach der Nutzungszeit.

Gruß

Carmen

Über Rostflecken rede ich nicht! Darüber kann ich hinwegsehen.

Blinde Scheiben in fast allen öffentlichen Räumen, komplett durchgesessene Stühle (bei denen man auf dem Holzrahmen statt der Polsterung sitzt und das waren nicht nur einzelne Stühle, sondern schlicht alle im Kings Court) halte ich dagegen für dringend renovierungsbedürftig.

Die großzügige Raumaufteilung ist ja nett, spiegelt sich aber nicht in einem völlig verbauten Buffetrestaurant wider. Auch sonst ist das Schiff teilweise etwas gewöhnungsbedürftig. Immerhin, mir ist es gelungen den Nachtclub G32 in einer nur 2 Nächte Fahrt zu finden. Dem Gros der Passagiere wohl nicht, wenn ich dessen Auslastung so gesehen habe. Vermutlich findet man den auch bei einer TA erst am Tag 5.

Der vorbildliche Service ist auch nicht besser als bei anderen Mass Market Reedereien - sorry, aber wenn die Tassen am Buffet ausgehen und der Koch die alten Pancakes auf die frischen drauflegt, um dann noch die bereits von hunderten Passagieren benutzte Zange quer über die Pancakes zu legen, dann hat das für mich nichts mehr mit vorbildlichem Service zu tun. Auch das Britannia war servicetechnisch eher gutes Mittelmaß. Essenstechnisch war der Kings Court das wohl schlechteste Buffetrestaurant, das ich jemals auf einem Schiff erlebt habe.

Was bitte verstehst Du unter "hervorragender technischer Ausstattung"?? In den letzten 10 Jahren hat sich die Technik rasant entwickelt. Scrubber sind bei Cunard noch gänzlich unbekannt (kommen aber vermutlich jetzt, weil es ohne nicht mehr geht). Derzeit geht man davon aus, dass ein Neubau 30% energieeffizienter ist als ein drei Jahre altes Schiff. So gesehen, ist die QM2 ein schiffsbautechnischer Dino.

Dekormäßig und auch sonst von den öffentlichen Räumen hat das Schiff durchaus was und gefiel mir auch ganz gut. Die Kabinen waren ebenfalls sehr schön, wenn auch ein bisschen altbacken.

Aber bei einer Reederei wie Cunard wäre ich davon ausgegangen, dass so etwas wie die Stühle einfach nicht vorkommt und diese schon vor Jahren ausgetauscht (oder aufgepolstert) worden wären. Das ist ja nichts, was man nicht im laufenden Betrieb machen könnte.

Auch wenn mir bewusst ist, dass eine Kurzreise so ihre Tücken hat und es auf der normalen TA anderes zugeht. Manche Mängel kann man nicht leugnen. Und auch mit den Abstrichen für das Thema Kurzreise war es leider eines meiner schlechtesten Kreuzfahrterlebnisse.

Das Beste war noch der komplette Stromausfall während des Abendessens mitten während der Ausfahrt im The Solent, der dann erst nach einigen Minuten vom Commodore dahingehend kommentiert wurde, dass wir zwar antriebslos aber in völlig sicherem Gewässer seien... nun denn, eine viel befahrene, enge Wasserstraße und ein Schiff ohne Antrieb.... Honi soit qui mal y pense!

BTW, andere Schiffe werden schon deutlich früher renoviert als erst nach mehr als 10 Jahren.

Gruß

Carmen