ADEgi wrote:
Der Pilot hat einfach schon kurz nach dem Start gewusst, daß er in München zu früh am Flughafen sein wird und daher wohl ein bis zwei Warteschleifen fliegen muß.

Ja, Glückwunsch! Warst Du dieser Pilot oder warum weißt Du das so genau?

deralstedder wrote:
Ist das alles nur Zufall oder liegt das vielleicht an der Wartung oder dem Alter der Maschinen?

Weder noch, die Maschinen sind nicht alt und bestens gewartet. Im fast pausenlosen Einsatz der Maschinen kommt es dennoch immer zu "Zwischenfällen" wie oben genannt. Ein professioneller Umgang damit macht eine gute Airline aus. Reparaturen erfordern dann allerdings Zeit und das zieht immer Verspätung nach sich.
Als Kunde kannst Du entscheiden: man akzeptiert dies und fliegt sicher oder man bucht Hallodri-Airlines, die diese Problemchen ignorieren… so lange, bis es zu gravierenden Unfällen kommt.

Ja, so ist das mit maktbeherrschender Stellung. Was wohl noch alles passiert, wenn erst einmal die Condor noch mit im Boot sitzt? Armer Kunde…

Nette Überschrift. ICH denke, SIE denken vor allem an Profit, das wird eine einfache Rechnung sein: Minus X Comfort Class-Sitze à Y €, Plus Z Premium-Economy-Sitze à 100-150 € = mehr Geld als vorher bei (zugegebenermaßen) mehr Chance auf Beinfreiheit für einen recht großen Teil der Passagiere.

Arkefly hat übrigens Ende August zwei von drei Maschinen bereits mit neuen Sitzen ausgerüstet, in Eco und Comfort, die dritte Maschine folgt dieser Tage. Die Chancen auf komfortables Reisen sind also nochmals gestiegen. Ein Upgrade der Business-Class-Kabine(n) erfolgt Anfang 2008 mit neuen und dann noch bequemeren Sitzen.

FlowBow20 wrote:

"struppi2209" wrote:

"FlowBow20" wrote:
Hallo,

156 Sitze im Airbus A320, gleichwertige Maschinen (Air Berlin, LTU) von renomierten Airlines fliegen mit 186-189 Sitzen.

Gruß

Stimmt nicht ganz: LTU hat im A320 168 Plätze, Air Berlin 174.

Danke für die Korrektur.
Hab nochmal nachgeschaut, LTU stimmt, AB gibt laut eigener HP 180 Sitze an, aber die haben ja auch verschiedene Modelle, denke mal die 180 beziehen sich auf die werksneuen.

LTU und AB haben beide 174 Sitze im A320. Alles darunter ist fürstliches Sitzen, aber bei einer Ein-Klassenbestuhlung für die Airline alles andere als wirtschaftlich.

la.paz wrote:
Ich werde jedenfalls in Zukunft nicht darauf schauen daß ich mit TUIfly fliege, da die Einlösemöglichkeiten offensichtlich sehr, sehr spärlich gegeben sind.

Nichts für ungut und liebe Grüße

la.paz

Also, keine Privatperson kann mit diesen Meilenprogrammnen groß Gegenwert bekommen, die laufen halt so mit. Das lohnt sich nur, wenn man wirklich absolut regelmäßig unterwegs ist und dann für eben eine solche Strecke Meilen einlösen kann. Nicht nur ein oder zwei Urlaubsflüge. Bedenke in diesem Zusammenhang auch, dass Du für "nur" 5.000 Meilen mehr schon einen Flug im gesamten Netz der Citystrecken bekommen könntest, das wären von München z.B. Sizilien, Sardinien, Spanien, Portugal, Mallorca u.v.a.m. Etwas wir sich schon finden, oder?

Fegerle wrote:
Erfahrungsgemäss sind die Flüge mit der Condor 50% billiger kurz nach erscheinen des Flugplanes
LG

Klar sind sie billiger kurz nach Erscheinen des Flugplans, das war schon immer so, aber dass er ein Jahr im voraus kommt, das ist neu. Ihr finanziert trotzdem der Airline einen flauen Winter, wenn Ihr so früh schon buchen müsst (sag ich es halt so herum). Zu Veröffentlichung der Reisekataloge in ein paar Monaten tät's locker reichen, dann könnte man sogar mit dem Wettbewerb Preise vergleichen.
Aber wer buchen will soll das tun, so war das nicht gemeint.

Wieso bloß muss man im Sommer 07 für Sommer 08 buchen? Seid Ihr so geil darauf, der Airline Euer Geld in den Hals zu werfen (zinsfrei, versteht sich)? Bis zu diesen späten Terminen, ändern sich die Flugzeiten noch dreimal und dann beschweren sich wieder alle, wie sich der Anbieter erdreisten kann, einen Flug von morgens nach abends zu verschieben oder umgekehrt. Oder: Bei keinem Arbeitgeber ist doch eine Urlaubsplanung 2008 schon gemacht, setzt Ihr den Chef dann unter Druck mit "…aber da muss ich frei haben, da flieg ich für 29,– nach Mallorca"? Das kann ich beim besten Willen alles nicht verstehen.

@datub
Ihr bekommt auf dem Hinflug Frühstück oder warmes Essen mit Menüwahl, zurück warmes Essen (oder warmes Frühstück, je nach Tageszeit). Immer mehrmals Getränke und das erwähnte Mars-Mini sowieso. Alles wird gut!

merkaii wrote:
Aber sonst von den Bildern und Studien die ich intern gesehen habe, ist das alles wirklich sehr vielversprechend.

Vielversprechend aber viel zu spät. Man sollte sich lieber Gedanken um eine Ausmusterung der Boeing 767 machen, da man damit nicht mehr sehr lange konkurrenzfähig sein wird (ich sag nur: ständige Verspätungen wegen unvorhergesehener Reparaturen). The End Is Near (B787 kommt 2008 auf den Markt)!

Ah ja! Man nennt das Lowcost, weniger Service für noch weniger Geld bekommst Du bei Ryanair, Easyjet, etwas mehr Service für viel mehr Geld bekommst Du bei Austrian Airlines. Du hast die Wahl!

Willkommen im Club, liebe Condor! Die Erfahrung zeigt allerdings, dass die wenigsten Gäste für bessere Verpflegung auch einen Aufpreis zahlen. Das Angebot ist da, aber man beschwert sich lieber über die Qualität der kostenlosen Verpflegung.

Nein, das stimmt so nicht. Bei Hapag-Lloyd hat man damals z.B. aus Rückläufen von Passagieressen die Salz und Pfeffertütchen herauszählen lassen mit dem Ergebnis, dass ca. 90% nicht benutzt werden. Mit dem ersparten Geld wurde in echte Milch (Dosenmilch) statt Milchpulver (Kaffeeweißer) investiert. Ein Nullsummenspiel und der Umwelt hat's zusätzlich genutzt. Salz- und Pfeffer gibt's eben auf Anfrage, das ist noch heut bei TUIfly so. Ist für die Crews mehr Arbeit, aber kein echtes Problem.

Rizzibird war Condors Boeing 757-200 mit der Registrierung D-ABNF, fliegt mittlerweile in Frankreich bei L'Avion in deren Bemalung, nachdem vorher eine Condor-Übergangsbemalung drauf war.
Flugzeuge des Typs 757-200 sind bei Condor ausgemustert aufgrund ihres Alters.

Jean-Pierre wrote:
bin 2 Wochen später mit AIR Berlin geflogen,
die sind noch besser! Ledersitze! Service noch besser! und eine Speißekartte mit Warmen Essen! Was gut aussah und auch gut Geschmeckt haben soll! Kostenpflichtig natürlich! Aber den Sandwiswch gab es bei denen auch und der war Klasse!

Gruß
Jean-Pierre

Tja, wärst Du mit TUIfly zurück geflogen, hättest Du ein warmes Essen kostenlos bekommen oder genauso wie bei Air Berlin eines bestellen können.

datub wrote:
Weiß jemand, ob folgende Möglichkeit auch besteht

Müsste funktionieren, aber was genau ist der Nutzen davon? neugierigfrag

holzwurm wrote:
Wo willste ne Entschädigung holen, wenn die Firma dann durch den Streik unter Umständen in die Insolvenz geht?

Da bekommste maximal den Ticketpreis zurück, weil der über einen Sicherungschein gedeckt ist bzw. einen Ersatzflug bei einer anderen Airline.

LG
holzwurm

Glaubt nur die Phrasen der Geschäftsführer. Würde die Firma durch den Streik in die Insolvenz müssen, würden es die Piloten wohl nicht machen.

Nichts anderes als Ticketpreis zurück bzw. Ersatzbeförderung bei einer anderen Airline habe ich aber auch gesagt, oder?

Marion1804 wrote:
Wenn sie streiken machst du gar nichts. Dir steht kein Ersatzflug zur Verfügung.
Hatten wir mal nach Spanier 8 Stunden Verspätung.
Da heißt es einfach nur abwarten

LG
Marion

Aber klar steht Dir Entschädigung oder ein anderer Flug zu. Das wäre ja noch schöner. Die Frage ist eben, wie lange das dauert Ersatz zu chartern bzw. welche Flüge man dann cancelt und rückerstattet.

Du kannst gehen wohin Du möchtest, ich nehme an, es handelt sich um das Air Berlin-Drehkreuz? Allerdings gibt es in Palma im öffentlichen Bereich auch nicht mehr, als im Sicherheitsbereich zu entdecken, denn dort sind alle Geschäfte (teils doppelt), div. Restaurants etc. Man sollte allerdings die langen Wege nicht unterschätzen und rechtzeitig am Weiterfluggate sein.