Ich hatte vor 2 Jahren bei Alamo einen Dodge Durango gemietet, und da war im Wagen ein Navi eingebaut. Ich nutzte dieses Navi versuchshalber, aber es kam keine Begeisterung auf - die Eingaben waren sehr mühsam. Der Gebrauchswert meines älteren Tom Tom Navis war erheblich grösser. Und im eigenen Navi konnte ich die geplanten Ziele immer schon im Hotel speichern.
Auch ich rate davon ab, vom Vermieter ein Navi zu mieten. Du kannst dann vor Ort feststellen, ob im Wagen ein Navi eingebaut ist, und ob das auch brauchbar ist. Für alle Fälle lohnt es sich, vor der Abreise eine Navi-App mit den passenden Karten aufs Smartphone zu laden.
Falls du dann ein "besseres" Navi brauchst, dann lohnt es sich, dieses Navi in den USA zu kaufen. Es muss ein Navi mit "lebenslangem" Karten-Update sein, damit bei den nächsten Reisen keine Kosten für neue Karten entstehen. Auch günstige Tom-Tom Navis sind mit einem TMC Verkehrsfunk-Empfänger für die Stau-Umfahrung ausgerüstet ("Traffic"), auch das soll "lebenslang" funktionieren. Siehe walmart.com, man kann dort auch nachsehen, welche Navis in einer bestimmten Filiale vorrätig sind. Ein Navi kann man auch in eine Filiale bestellen.
Ich selbst werde mir für die nächste USA-Tour im Walmart ein Tom Tom 520 kaufen. Dieses Gerät bietet neben dem TMC-Verkehrsfunk auch Verkehrsfunk übers mobile Internet. In den USA fehlt diese "Traffic"-Funktionalität, wenn das Gerät nicht dort gekauft wurde. Gut brauchen kann man den Verkehrsfunk vor allem im üblichen Stau bei Los Angeles.
Walter

Diese Frage kannst wohl nur du selbst beantworten. Für eine Antwort müsste man unter anderem das genaue Smartphone-Modell kennen, und auch deine Reiseroute. Ich selbst habe schon Sim-Karten von AT&T und von T-Mobile USA vor Ort gekauft und genutzt. Im Anhang findest du Referenzen zu vielen Angeboten, welche du in den USA kaufen kannst.
Funktioniert dein Smartphone in den USA?
Ob du die Sim-Karte in Europa oder in den USA kaufst: Smartphones aus Europa funktionieren am besten im Netz von AT&T.
In den grossen Agglomerationen funktionieren die meisten Smartphones aus Europa auch im Netz von T-Mobile USA. Gelegentlich, und vor allem im "weiten Land", nutzt T-Mobile aber auch Frequenzen, die nur von wenigen unserer Smartphones unterstützt werden. Die neueren iPhones aus Europa unterstützen aber alle wichtigen Frequenzen von T-Mobile USA und auch von AT&T. Details dazu im Anhang.
Wie gut ist der Empfang auf deiner USA-Route?
Im "weiten Land" ist die Netzabdeckung von AT&T erheblich dichter als im Netz von T-Mobile USA. In den grossen Agglomerationen ist hingegen auch die Netzabdeckung von T-Mobile USA gut. Referenzen auf die Netzabdeckungs-Karten findest du im Anhang.
  T-Mobile USA:
Vorsicht beim Interpretieren der Netzabdeckung auf der Karte für T-Mobile USA: Auf den ersten Blick werden auch Gebiete als versorgt angezeigt, welche durch das Netz von sogenannten "Partnern" versorgt werden. Um die Partnergebiete zu erkennen, muss man die Karte so weit ein-zoomen, bis dann in diesen Gebieten eine Schraffur (Ton-in-Ton) zu erkennen ist. Man kann auch einen Standort anwählen, und dann die Beschriftung kontrollieren.
"Domestic" Data Roaming: Für Prepaid-Kunden ist der Daten-Zugriff in den Partnergebieten von T-Mobile USA extrem begrenzt. In diesen Gebieten kann insgesamt nur ein Kontingent von wenigen Mega-Bytes genutzt werden. Es lohnt sich, in den Einstellungen des Smartphones das Daten-Roaming generell zu blockieren, und dann nur für dringende Fälle vorübergehend freizugeben.
"Domestic" Voice and Text Roaming: In den Partnergebieten von T-Mobile USA können Prepaid-Kunden Telefongespräche führen, und auch SMS senden und empfangen. Das ist mindestens eine gewisse Kompensation der limitierten "Original"-Netzabdeckung von T-Mobile USA!
  AT&T:
Auch im Netz von AT&T sind wenige Gebiete vorhanden, welche durch das Netz von "Partnern" betrieben werden. Auf der Netzabdeckungs-Karte werden diese Gebiete bei der Anzeige der Datenabdeckung schwarz schraffiert dargestellt. Für Prepaid-Kunden ist in diesen Gebieten kein Datenzugriff möglich.
"Domestic" Voice and Text Roaming: In einem Teil dieser Partner-Gebiete von AT&T in Wyoming, Colorado und Nebraska können auch Prepaid-Kunden Telefongespräche führen, und SMS senden und empfangen. Anwahl auf der Netzabdeckungs-Karte: AT&T PREPAID Service.
  Weitere Angebote:
In den Prepaid-Angeboten, die in Europa erhältlich sind, ist vermutlich kein "Domestic Roaming" eingeschlossen. Das gilt auch für einige Angebote von "Wiederverkäufern" in den USA (aka MVNO).
T-Mobile USA Angebot für Touristen:
Vorteil des folgenden >Angebotes von T-Mobile USA für Touristen aus dem Ausland: Dieses Angebot wird in den T-Mobile USA Shops ohne weitere Kosten verkauft, meist kommt noch die lokale Sales Tax dazu. Für dieses Touristen-Angebot werden keine Aktivierungsgebühr, und keine SIM-Kosten verrechnet, die bei einigen anderen Angeboten dazukommen.
Das Angebot kann nicht verlängert werden, und nach 2 Gigabyte Daten mit Top-Speed wird die Geschwindigkeit auf "2G" gedrosselt. Anrufe ins Ausland sind nicht enthalten.
In den Foren wird vielerorts ein anderes Angebot zum Preis von 30 USD und mit 5 Gigabyte Daten als Alternative genannt. Dieser Tarif ist seit 2017 leider nicht mehr erhältlich.
 
Walter
 
DIE Referenz für alle Prepaid-Tarife in den USA ist: prepaidphonenews.com.
 
Empfehlungen für fremde Reisende in die USA kannst du am rechten Rand der Startseite über die folgende Beschriftung anwählen:
US Prepaid GSM Voice, Text and Data Options For International Visitors
Detaillierte Angaben über alle Telecom-Anbieter und Wiederverkäufer kannst du in der Mitte der Startseite unterhalb der folgenden Überschrift anwählen:
Prepaid Carrier Reviews
Angaben, welche Handys in den USA funktionieren, kann kannst du am rechten Rand der Startseite über die folgende Beschriftung anwählen:
Which Unlocked Phones Work With Your Operator? …
Die Netzabdeckung der Anbieter kannst du am rechten Rand der Startseite über die folgende Beschriftung anwählen:
Coverage Maps for All Prepaid Carriers.
 
Wenn du in  prepaidphonenews  navigierst, dann verwirren anfangs die kommerziellen Links (braun hinterlegt).

@ronny-bonny sagte:

... Was mich allerdings überrascht ist, dass der Drittanbieter Dich so einfach aus dem Vertrag entlässt. Welche Firmen sind heute noch so kulant, vor allem, wenn ihrerseits kein Fehler bei der Vertragserfüllung aufgetreten ist? Es ist ja gerade das Ziel solcher Drittanbieter die Kunden dahingehend zu "täuschen", dass sie bei Ihnen für 79 Dollar statt für 14 den Antrag stellen - damit verdienen sie ihr Geld...

Du sagst richtig, dass die Kunden getäuscht werden: Die Kunden recherchieren mit Google betreffend ESTA, und werden dann – ohne dass sie das realisieren – statt zur offiziellen ESTA Seite zum Drittanbieter umgeleitet. Dieser kassiert dann unauffällig mit. Die meisten Kunden merken das nicht, oder dann so spät, dass die Kreditkartenbuchung nicht mehr einfach annulliert werden kann.
Wenn der Drittanbieter dich aus dem Vertrag entlässt, dann hat das sicher nichts mit Kulanz zu tun. Die Drittanbieter wissen, dass das sich ihr Geschäftsmodell im rechtlichen Graubereich bewegt. Ob ein gültiger Vertrag beweisbar zustande kam, ist fraglich. Man kann wohl auch nicht davon reden, dass der Drittanbieter "keinen Fehler" gemacht hat.
Der Drittanbieter verzichtet nur auf einen fragwürdigen Vertrag, der wohl kaum noch Geld bringen würde. Der Drittanbieter spart sich damit zuerst mal unnötigen Aufwand. Die 14 Dollar bezahlt man aus der Portokasse. Durch den "freiwilligen" Verzicht kann man nebenbei die Legende wachhalten, dass man lediglich im Auftrag der Kunden eine Dienstleistung erbringt. Es bringt viel mehr, möglichst viele weitere Opfer über den Tisch zu ziehen. Störende Nebengeräusche würden dieses Geschäft unnötig beeinträchtigen.
Walter

Das "Check in" solltest du machen, wenn du die Alamo-Nummer bekommen hast. Das erspart dir jedenfalls etwas Zeit und Mühe am Schalter.
Wenn du den Ablauf vor Ort einmal durchgegangen bist, dann wirst du verstehen, dass du die Kaution nicht erst bei der Ausfahrt-Kontrolle entrichten kannst. Du wirst jedenfalls einige Zeit am Schalter verbringen (und zuvor wohl auch in der Kolonne).
Auf der Alamo-Seite, die oben bereits von gatordesign >verlinkt wurde, wird als Bedingung genannt: Um "Skip the Counter" zu nutzen  …  muss eine gültige Kreditkarte vorgewiesen werden.
Walter
 
Bei meiner letzten USA-Tour mietete ich einen Alamo-Wagen ab Denver Flughafen. Ich kam damals trotz korrekter Alamo-Nummer nicht über das "Check In" hinaus, ohne dass der Grund ersichtlich war. Inzwischen denke ich, dass man mich von der Choice-Line fernhalten wollte, weil ich den Wagen in Kalifornien zurückgab (One Way). Nach der Vertrags-Unterschrift stellte man mir zwei Wagen zur Auswahl hin, ein Wagen von der Ostküste war jedenfalls nicht dabei.

Hotelstandorte in Monterey:
- Beim Zentrum, nahe von Fishermans Wharf. Daneben einige Restaurants, einige auch auf der Fishermans Wharf.
- Abrego Street und Munras Avenue. Das war früher die Durchgangsstrasse nach Big Sur. Dort sind die "historischen" Motels aufgereiht, heute zum Teil umgebaut. Ich übernachtete mehrmals im Hotel Abrego, siehe meine Bewertung.
- Bei der Cannery Row. Bei den letzten Touren übernachtete ich im Holiday Inn Express, falls da nicht ausgebucht war. Das HIX firmiert inzwischen als 4-Sterne Hotel. Gleich dahinter ein Best Western, das ich nur von aussen gesehen habe. An der Cannery Row ist das Restaurant-Angebot sehr gross, zum Beispiel auch ein Bubba Gump.
Walter

@dannyeaves sagte:

Hey, sollte ich die Simkarte zu Hause oder vor Ort in den USA kaufen? ...

Mein Tipp: Notiere zuerst, was du alles benötigst. Zum Beispiel Anrufe / SMS nach Europa? Unten im Anhang findest du Referenzen, um die verschiedenen Angebote in den USA zu analysieren. Ich selbst habe schon Sim-Karten von AT&T und von T-Mobile USA vor Ort gekauft und genutzt. Neben den Shops der beiden Anbieter findet man auch im Wallmart verschiedene Sim-Karten, siehe auch Wallmart com
Das >Angebot von T-Mobile USA für Touristen aus dem Ausland ist zumindest für FL eine gute Alternative, es kann aber nicht verlängert werden, und nach 2 Gigabyte Daten mit Top-Speed wird die Geschwindigkeit gedrosselt. Anrufe ins Ausland sind nicht enthalten, Whatsapp wäre eine mögliche Alternative.
Allgemein ist in den USA das Netz von AT&T dichter als das Netz von T-Mobile USA. Aber in Florida ist auch die Abdeckung von T-Mobile USA recht gut.
Die neueren iPhones unterstützen die wichtigen Frequenzen für das Netz von T-Mobile USA. Die Android-Smartphones funktionieren im T-Mobile Netz zumindest in den grossen Agglomerationen.
Alle Smartphones unterstützen die wichtigen Frequenzen für das Netz von AT&T.
Wer ein uraltes Handy mitbringt, um damit in den USA telefonisch erreichbar zu bleiben, der sollte dafür keine AT&T SIM-Karte kaufen. Das 2G Netz von AT&T wurde Anfang 2017 stillgelegt. Wenn man aber die heimische SIM-Karte aus Europa nutzt, dann sollte das Roaming auch mit einem "alten Knochen" funktionieren, als Beispiel über T-Mobile USA oder regionale Anbieter.
Walter

Anhang:
DIE Referenz für alle Prepaid-Tarife in den USA ist: prepaidphonenews.com.
 
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US Prepaid GSM Voice, Text and Data Options For International Visitors
Detaillierte Angaben über alle Telecom-Anbieter und Wiederverkäufer kannst du in der Mitte der Startseite unterhalb der folgenden Überschrift anwählen:
Prepaid Carrier Reviews
Angaben, welche Handys in den USA funktionieren, kann kannst du am rechten Rand der Startseite über die folgende Beschriftung anwählen:
Which Unlocked Phones Work With Your Operator? …
Die Netzabdeckung der Anbieter kannst du am rechten Rand der Startseite über die folgende Beschriftung anwählen:
Coverage Maps for All Prepaid Carriers.
 
Wenn du in  prepaidphonenews  navigierst, dann verwirren anfangs die kommerziellen Links (braun hinterlegt).

@leonie12a sagte:

Also gibt es kein anderen weg irgendwie noch überhaupt Urlaub dort zu machen? Ich mein ein festen Job habe ich ja auch

Ich vermute leider, dass das so ist. Ich schrieb bereits, dass du wohl nur eine Chance für die Bewilligung eines Visums hast, falls die Umstände sich ändern, die zur Verweigerung führten. Dass du einen Job hast, wurde von mir nur als eine Möglichkeit für eine solche Änderung genannt.
 
Am 21. Januar 2016 wurde in den USA "H.R.158" in Kraft gesetzt. Ich gehe davon aus, dass dir danach mitgeteilt wurde, dass deine ESTA Bewilligung nicht mehr gültig ist.
Details zu H.R.158 kannst du hier nachlesen:
https://www.gibsondunn.com/united-states-restricts-visa-waiver-travel/

Walter

@leonie12a sagte:

... Darf man denn das esta Visum trotzdem nochmal versuchen trotz der Verweigerung beim amerikanischen Konsulat ?

Du kannst das natürlich jederzeit nochmals ein ESTA beantragen. Aber auch wenn jetzt die Bewilligung kommen würde, dann empfehle ich dir keine Reise in die USA, weil immer die Beamten bei der Einreise endgültig entscheiden, und die sehen sicher im Computer deine Historie. Jetzt mit ESTA einzureisen ist zu riskant. Du kannst zurückgewiesen werden, und das hiesse dann wohl: Du bleibst im Gewahrsam während Stunden bis Tagen, bis du auf den Rückflug geleitet wirst.
Dein ESTA/Visum wurde wohl verweigert, weil man befürchtete, dass du innerhalb der gewährten Aufenthaltsfrist nicht wieder ausreisen würdest, oder dass du ohne Bewilligung arbeiten willst. Was genau zu welcher Einschätzung führte, ist schwer herauszufinden.
Du hast wohl nur eine Chance für die Bewilligung eines Visums, wenn sich die Umstände inzwischen geändert haben. Zum Beispiel, indem du inzwischen einen festen Job hast. Der Grund könnte auch bei der Familie liegen, die du besuchen willst, vielleicht ist bereits jemand nicht rechtzeitig ausgereist.
Walter

"Düsen" trifft deine Planung wohl ganz gut. Ich bin der Meinung, dass es an der Küste noch etwas mehr zu sehen gibt, als nur die Städte. Für die Zeit, die zur Verfügung steht, willst du wohl zu viel "abhaken". Einen Gabelflug würde das Herumdüsen wohl etwas reduzieren.
Ich habe im Forum in einem Beitrag  >eine mögliche Route via San Diego zusammengestellt. Ich schlage vor, dass du dir mal die Mühe nimmst, so wie in meinem Muster für jeden Tag aufzuschreiben: Was willst du sehen, welche Strecke(n) fährst du, und wo übernachtest du am Abend. Nur so haben deine Leser hier eine gewisse Chance, deine Pläne ohne Rätselraten zu verfolgen.
Und es ist absolut nicht verboten, hier im USA Forum die vielen Beiträge zu Routen durch den Westen durchzulesen. Da findest du auch einige nützliche Regeln zu den NP und den Städten.
Hier noch ein weiterer >Vorschlag für eine Route entlang der Küste.
Walter

@der-unbeugsame125 sagte:

... Haben mehrere Reisebüros und USA-Spezialisten (Canusa, America Unlimited, FTI ...) angeschrieben ... Entweder erhielten wir Antworten, dass Hotels in dem Zeitraum nicht verfügbar sind oder nur mit oder ohne Frühstück usw. usf. Mysteriöserweise sind aber genau diese Vorgaben über Vergleichsportale, wie z. B. trivago und entsprechend anderen Hotelseiten verfügbar, warum also nicht über die Reisebüros und Spezis? ...

Wenn dir ein Reisebüro eine Offerte macht, dann kann es kaum auf den von dir erwähnten Vergleichsportalen "auf gut Glück" Buchungen vornehmen. Du garantierst ja nicht, dass du schlussendlich auch buchen wirst. Ausserdem arbeitet dein Reisebüro kaum ehrenamtlich. Darum kann man dir nur Leistungen offerieren, auf denen der betreffende Anbieter Provisionen ans Reisebüro bezahlt (der Kapitalismus ist nicht grundsätzlich verpönt, das gilt nicht nur an deinem Reiseziel).
Mir fehlt das spezifische Insiderwissen in diesem Geschäft. Ich gehe aber davon aus, dass die Offerten der Reisebüros auf dem Angebot von Veranstaltern basieren, die bei den Hotels gewisse Zimmer-Kontingente fix eingekauft haben. Nur so kann dir das Reisebüro eine realistische Offerte erstellen. Während diese Preise wohl meist für die Saison gelten, bewegen sich die Angebote auf den Vergleichsportalen tendenziell im "Spot-Markt", in dem die Hotels bei Bedarf auch mal mit Aktionen "aufgefüllt" werden.
Die Angebote aus den beiden Märkten können abweichen, speziell auch bei Hotels, bei denen das Frühstück nicht im Zimmerpreis eingeschlossen ist. Bestimmte Veranstalter bieten in solchen Hotels das Frühstück auch dort als inbegriffen an. In Hotel-Bewertungen findet man gelegentlich Hinweise darauf, dass dann der Wert der Frühstücks-Gutscheine Kontroversen auslöst.
 
Mein Tipp zur Variante "Selbst planen":
Bevor du den Flug buchst, solltest du für die ersten / die letzten Hotelbuchungen einige Probebuchungen vornehmen. So kannst du möglicherweise herausfinden, ob für dein geplantes Datum speziell hohe Hotelpreise verlangt werden. Zum Beispiel kann ein Konzert oder auch eine Sportveranstaltung dafür sorgen, dass die Hotelpreise extrem hoch sind. Zwei Tage früher / später könnten sich die Preise normalisieren.
Walter

@swisscuca sagte:

Kann man denn von Calico nach Grand Canyon mit einem RV gut in einem Tag fahren und noch genügend Zeit haben für die Route 66 ...

Zu den "Tagesrationen" solltest du dich über den Suchbegriff "WoMo USA" auf den einschlägigen WoMo Seiten kundig machen. Da kannst du nachlesen, dass ein WoMo Fahrtag etwa 100 Meilen haben sollte, Maximum bis zu 150 Meilen. Reine "Überführungen" kann man nicht immer vermeiden.
Einen guten Eindruck von der Route 66 könntest du auch auf der Oatman Topock Highway bekommen, Allerdings ist das eine Passstrasse. In Oatman wird jeweils um 13:30 und 15:30 Uhr eine Schiesserei inszeniert. Der Event wird durch die Gemeinde organisiert, die bezahlen damit zum Beispiel die Schule. Die Inszenierung hat aber nichts mit der Route 66 zu tun.
In Kingman ist das kleine "Route 66 Museum" einen Besuch wert. Die weiteren "Ausstellungen" an der Route 66 lohnen sich wohl nur für die richtigen Route 66 Freaks.
Falls Ihr auch noch den bekannteren Abschnitt zwischen Kingman und Seligman fahren wollt, dann sollt Ihr für diesen Teil der Strecke einen halben Tag erübrigen. Alternativ könnte man auch kurz bei Seligman von der Interstate herunterfahren.
Wie bei allen Nationalparks empfehle ich auch beim Grand Canyon 2 Übernachtungen. Für die Planung des Besuchs im Grand Canyon Nationalpark hilft die offizielle Website des Parks, und dort speziell auch die "grand canyon south rim pocket map". Am Ankunftstag lohnt es sich jedenfalls, zum Besucherzentrum zu fahren, um dort von den Rangern persönliche Tipps erfragen. Zu vielen Aussichtspunkten muss man die Shuttle-Busse benutzen. Bei Aussichtspunkten, die man auch mit dem Wagen anfahren kann, kann die Parkplatzsituation prekär sein.
Walter

Im Flughafen Seattle bin ich schon mit Inlandflügen angekommen. Wie schnell die Zollabfertigung ist, weiss ich nicht. Gleich neben den Flughafen gibt es einige Hotels. Ein Zug fährt zum Zentrum, so dass man nicht gleich nach der Ankunft den Wagen übernehmen muss. Ich übernachtete im Crown Plaza Hotel neben der Flughafen-Bahnstation.
Ich bin die Küstenroute bereits in beide Richtungen gefahren (nicht im gleichen Jahr). Ich würde das nochmals fahren, aber es macht nur Sinn, wenn ihr euch für diesen Abschnitt mehr Zeit lässt. Das sind alles kurvenreiche Strassen, die man nicht im Renntempo fahren soll.
In Crescent City gibt es ein gemeinsames Besucherzentrum von Redwood Statepark und Redwood National Park. Gleich dort in der Umgebung führt eine Strasse durch den Statepark. Suche in Google Maps die "Howland Hill Road". Du kannst die Strecke mit Street View anschauen, einfach die gelbe Figur auf die Strasse ziehen.
Weitere Stichworte zu den Redwoods: Avenue of the Giants, Klamath Tour Thru Tree.
Mein Kommentar zur Tour-Planung: leider total überladen. Ich empfehle dir, für jeden Tag die Fahrzeiten, geplante Besichtigungen, und den Übernachtungsort zu notieren.
Meine Fragen: Warum nur 1 Tag Seattle? Wann siehst du Portland ? Redwood Parks wann besichtigen? Ist das dein Ernst: 1 Tag Besichtigung von San Francisco? Du fährst etwa 5 Std nach Yosemite, warum? Um am nächsten Tag 6 Stunden nach Reno zu fahren? Und dann die beiden Renntage 7Std und 5Std bis zum Yellowstone Park… Das alles für 2 Besichtigungstage im Yellowstone NP?
Du solltest die Tour neu planen, kleine Retuschen helfen kaum. Denke auch über einen Inlandflug nach, zum Beispiel am Ende der Reise zurück nach Seattle.
Walter

In Tusayan kann ich das Holiday Inn Express empfehlen. Entspricht dem HIX Standard, man weiss bei der Kette, was zu erwarten ist (Die einzelnen Betriebe sind immer Franchise-Nehmer). Ich buchte vor 2 Jahren eine Suite in der Dependance auf der anderen Strassenseite. Da gab es auch einen separaten Frühstücksraum mit genügend Platz. Das Frühstück wie üblich fürs HIX, dazu gehören immer auch die Cinnamon Rolls (warme Zimtschnecken).
In Page übernachtete ich vor 2 Jahren Im recht neuen Hampton Inn, es ist auf Google Earth übrigens noch nicht sichtbar. Ich buchte eines der wenigen Zimmer mit Patio-Sitzplatz. Man sitzt da zwar nahe bei den Parkplätzen, aber doch ein Plus nach Sonnenuntergang. Das Hotel entspricht dem Hampton Standard, recht grosser Frühstückbereich. Nachteil, wie bei allen genannten Hotels: Die "richtigen" Restaurants sind in einer Distanz, welche die Amerikaner nicht zu Fuss gehen. Die Canyon King Pizzeria hatte ende Oktober "for the Season" bereits geschlossen. Im chinesischen Mandarin Gourmet Restaurant ass ich von einem reichhaltigen Buffet. Beide Restaurants sind vom Holiday Inn Express Hotel her besser zu erreichen.
Im Best Western Plus Rubys Inn übernachtete ich vor einigen Jahren. Das ist ein typisches Motel. Woher das "Plus" kommt, kann ich nicht beurteilen. Je nach Lage der Einheiten kann Lärm stören, weil gelegentlich Tour-Busse zufahren und dann selten den Motor abstellen. Inzwischen übernachtete ich auf drei Touren im neusten Ruby-Betrieb Bryce Canyon Grand Hotel, das weiter abseits von der Strasse liegt. Gleich daneben übrigens das Motel Bryce View Lodge. Bei allen diesen Unterkünften muss man für das Abendessen im Rubys Inn Restaurant mit Wartezeiten rechnen, man muss sich am Empfang anstellen und sich dann in der Kolonne vorarbeiten. Mögliche Alternative: Die abendliche Dinner Show im "Ebenezers Barn and Grill".
Walter

Ich habe im Forum >eine mögliche Route via San Diego vorgeschlagen. Und weitere >Vorschläge für eine Route entlang der Küste.
Zusätzlich zu den von dir genannten Zielen nenne ich ebenfalls Moab, und zusätzlich auch den Mesa Verde NP und Tucson. Trage diese Orte hier im Forum ins Suchfeld ein. Aber es ist klar: auch mit 27 Reisetagen musst du dann möglicherweise irgendwo Abstriche machen.
Variante für die Fahrt vom Monument Valley zum Bryce Canyon: Via Capitol Reef NP. An dieser Route liegt auch das Natural Bridges NM, wo man in etwa 2 Stunden einige "Arches" sehen kann. Für die Übernachtung empfehle ich Hanksville. Für den nächsten Tag empfehle ich im Capitol Reef NP den "Scenic Drive" hinunter zur "Capitol Gorge" zu fahren. Und für die Weiterfahrt nach Bryce Canon solltest du den "Scenic Byway" 12 befahren, siehe >hier und auch >hier.
Walter

Zur geplanten Reisezeit ist der Big Sur vermutlich noch nicht befahrbar. Für die aktuelle Situation am Big Sur findest du dort einige >Referenzen, um die aktuelle Situation zu überprüfen. Es lohnt sich jedenfalls, den Nordteil des Big Sur ab Monterey, und von dort über die über die Nacimiento Ferguson Road zur 101 zu fahren.
Wenn Ihr von San Francisco nach Monterey über das Silicon Valley fahrt, dann müsst Ihr wohl bis San Jose auch mal mit dichtem Verkehr, oder mit Stau rechnen. Die Strecke ab San Jose ist dann recht mühsam, dort wurde die kurvenreiche 101 auf 4 Fahrspuren "aufgebohrt". Danach geht es einige Zeit über eine 2 Spur-Strecke. Schaut das mal mit Google Maps und Streetview an. Ich empfehle die Küstenstrecke als Alternative.
Auch ich empfehle 2 Übernachtungen in Monterey, es gibt da einiges zu sehen.
Auf meiner Prioritäten-Liste für eine Ersttäter-Tour im Westen würde ich den Joshua Tree NP vermutlich streichen.
Warum die Übernachtung in Williams für den Grand Canyon NP? Für die Fahrt mit dem Zug? Wenn Ihr vom Grand Canyon NP selbst auch noch etwas sehen wollt, dann empfehle ich mindestens eine Übernachtung in Tusayan oder im Park.
Den Bryce Canyon NP würde ich auch vermissen, vielleicht durchfahrt Ihr den Zion NP auf dem Weg nach Las Vegas.
Walter

VIP, VIP, Hurrah!
Ich begreife ja schon, dass du dich nicht mit dem gemeinen Fussvolk herumschlagen willst, wenn es um deine Ferienpläne geht.
Ich bezweifle aber, dass du in diesem Internet-Forum etwas zu deinen Reiseplänen erfahren wirst, solange sich hier nur die "Profis und die Erfahrenen" zu deinen Plänen äussern dürfen.
Walter

Die Hotel-Marke Drury ist bei uns meist kein Begriff, aber im geplanten Reisegebiet gut vertreten. Ich kann alle Drury Hotels empfehlen, in denen ich bisher war. Zum Beispiel das Drury in New Orleans, 5 Blocks von der Bourbon Street.
In der weiteren Umgebung des Space Centers bei Houston empfehle ich das Holiday Inn Express (near Boardwalk) in Kemah als Unterkunft. Der "Boardwalk" dort bietet einige Attraktionen, darunter ein grosse Holz-Achterbahn. Dazu gute Restaurants beim Boardwalk und in der Umgebung des Hotels.
Du solltest auf deiner Tour auch mindestens ein Teilstück des Natchez Trace Parkways befahren. Sehr schöne Streckenführung, keine Mc. D. am Strassenrand!
Eine Führung bei Jack Daniels in Lynchburg lohnt sich jedenfalls, sehr interessante Führung!
Walter

Zu den Flügen: Edelweiss ist die Charter-Tochter der Swiss und gehört der Lufthansa. Edelweiss fliegt soviel ich weiss nur ab der Schweiz, und kann sich nur mit Qualität gegen die Billig-Konkurrenz profilieren. Ich bin Edelweiss nur auf Kurzstrecken geflogen und war zufrieden. Die Langstrecken-Flugzeuge wurden zum Teil von Swiss übernommen, die Sitze wurden ausgetauscht. Mehr Details findest du wohl auf Webseiten, welche die Sitzabstände vergleichen, und es finden sich möglicherweise auch Bewertungen von Langstreckenflügen.
Wenn ich den Reiseverlauf beurteile, dann bietet der Edelweiss-Flug speziell durch die Abflugzeit eine gute Chance für etwas Schlaf auf der Langstrecke. Dass das Umsteigen erst nach der Langstrecke stattfindet, ist sicher kein Nachteil.
Bei den Wagen würde ich wegen der Ausstattung die Fullsize Kategorie dem Standard vorziehen. Wenn beim SUV "Midsize" steht, dann könnte das mit der Grösse zwar schon passen, ich bin aber betreffend Ausstattung skeptisch. Vielleicht kann hier jemand aus eigener Erfahrung berichten.
Übernachtung nach dem Big Sur:
- Ich übernachtete mehrmals in Morro Bay Die Hotels liegen abseits vom Highway, und man kommt zu Fuss zu den Restaurants am Embarcadero. Ich übernachtete immer im Twin Dolphin Inn, das jetzt "Comfort InnDowntown" heisst. Einige Zimmer haben Balkone in die Richtung zur Bucht.
- 2014 übernachtete ich in Pismo Beach im Shore Cliff Hotel. Das war damals ein Best Western Hotel. Das Hotel ist oberhalb einer Klippe gelegen, man hat auch Zugang zum Pazifik. Die Zimmer bieten Blick zum Meer, der Highway war im Zimmer kaum zu hören. Ein Restaurant liegt nebenan, viele andere Restaurants sind zu Fuss erreichbar.
Vergleiche die Orte auch mit Google Streetview, und mit Google Earth. In Pismo Beach gibt es auch viel von dem, das dem Ort den Namen gibt. Ich empfehle übrigens auch, alle Orte der Route hier im Forum im Suchfeld einzugeben. Die Suche ist jetzt gut brauchbar.
Walter

Nachtrag betreffend Big Sur:
Aus der Richtung Monterey kann man den Nordteil des Big Sur befahren, das ist ein Interessanter Teil der Küste. Nach Gorda bleibt die Küstenstrasse weiterhin bis Mitte 2018 in die Richtung Süden gesperrt. Man kann dann aber 9 Meilen vor Gorda über die Nacimiento Ferguson Road ins Landesinnere zur 101 fahren. Ich empfehle, den aktuellen Stand in der interaktiven Karte von Caltrans zu verfolgen, welche >in diesen Beiträgen verlinkt ist.
Walter

Die Tour ist gut geplant, so dass Ihr nirgends hetzen müsst, und auch in den Nationalparks genügend Zeit bleibt.
Zur "Verteilung" der Tage auf die Städte: lese dazu jedenfalls im Forum für Los Angeles auch die Must-Liste von Gunnar. In San Francisco kann man in zwei Tagen vieles zu Fuss, mit dem Cable Car, mit Booten und Fähren anschauen. Falls noch ein weiterer Tag für San Francisco dazukommt, dann gibt das etwas mehr Raum für den "mobilen" Teil, zum Beispiel für die Fahrt über den 49 Miles Drive, mitsamt Twin Peaks Aussichtspunkt und Golden Gate Park. Auch für eine Fahrt über die Golden Gate Brücke, oder für die Fahrt um die ganze Bucht, und zurück über die Bay Bridge.
Zur Flugplanung: Wenn du alles auf dem gleichen Ticket buchst, dann musst du dir keine Sorgen um die Umsteigezeiten beim Rückflug machen. Die Koffer werden jedenfalls durchgecheckt, darum musst du dich beim Umsteigen nicht kümmern. Nur wenn du separate Flüge selbst buchst, musst du Reserven für Verspätungen berücksichtigen. Ich würde die Reiseroute keinesfalls umplanen.
Für den Flug Frankfurt – SFO empfehle ich jedenfalls den Flug mit dem A380, da habt Ihr in San Francisco noch einen halben Tag, an dem Ihr euch an die Zeitverschiebung anpassen könnt. Für den Rückflug empfehle ich den Edelweiss Direkt-Flug von Las Vegas nach Zürich, der fliegt am betreffenden Samstag. Bei der Lufthansa kannst du diesen Rückflug buchen, wenn du Multi Stop Flüge buchst. Rückflug von LAS nach FRA eingeben, bei der Fluglinie "Lufthansa Group".
Zum Wagen: Es braucht keinen SUV für die geplante Route. Als Vorteil sehe ich, dass Ihr mit einem SUV im Monument Valley die Rundfahrt im eigenen Wagen fahren könnt. Ausserdem ist die erhöhte Fahrposition angenehm, aber dafür kann man auch durch die getönten Scheiben erahnen, was im Gepäckraum ist. Deswegen musst man aber keine Panik haben, man sieht im Westen viele SUV. Von den übrigen Wagenklassen buche ich immer mindestens die "Standard" Grösse, weil inzwischen die "Midsize" Klasse immer schlechter ausgerüstet ist, zum Beispiel fehlte auch mal der Tempomat. Ein wichtiges Entscheidungskriterium für die Mietwagen-Buchung ist für mich auch die Versicherungssumme.
Walter