Prepaid Kreditkarten kannst Du in der Regel mit einer Monatsfrist kündigen. Das wirst Du allerdings schon selbst machen müssen, eine von vornherein auf nur einen Monat befristete Prepaid Kreditkarte vermag ich mir nicht vorzustellen, da lohnt sich für die Anbieter der Aufwand nicht.

@siwo65 sagte:

Wir sind vor zwei Wochen von Düsseldorf nach Mallorca geflogen, da hatte die Lufthansa nur 2 Schalter in der Eco besetzt für alle Flüge weltweit, die sie anbieten. Ich bin schon über 100 mal geflogen und habe noch nie so lange angestanden. Lufthansa kann sich von dem Service von Thai echt eine Scheibe abschneiden.

??? LH fliegt von DUS nur Zubringer nach FRA und MUC und noch(!) 1x daily EWR. Da haben bei mir 2x Eco bislang immer locker ausgereicht, zumal man auch zum Business Schalter gebeten wird, wenn da weniger los ist. Bisschen mehr ist abends beim Vorabend Check-In los, deshalb lohnt der auch nicht. Der meiste Traffic läuft inzwischen ohnehin über die EW Schalter, die die ganze Reihe von AB übernommen haben.

Da bin ich ganz bei Dir. Für die Autorin gilt wohl eher dieses epische Dieter Nuhr Zitat

hahahahaha, made my day

Bekräftigt meine Überzeugung, dass die Crew, statt Orangensaft auszuschenken, künftig besser die Grundlagen des Flugverkehrs, wie z.B. den ILS Approach erklären sollte, damit man so einen Schwachfug nicht mehr in Foren lesen muss

@deepdiver78 sagte:

Dass der "dumme" Verbraucher nicht sehr begeistert ist wenn Flüge sehr hohe Verspätungen und oft Annulierungen haben ist doch hoffentlich nachvollziehbar.

Ist das wirklich so? Gerade Richtung Ägypten sind die Entschädigungen in Relation zu Flug-/Urlaubspreis doch recht üppig, da wird der ein oder andere bei aller (gespielten) Empörung doch klammheimlich ein Lächeln auf den Lippen haben, was die Refinanzierung seines Urlaubs betrifft... Fakt ist jedenfalls: Angesichts der üppigen Entschädigungszahlungen wird sich die Begeisterung auch bei der Airline in Grenzen halten... Small Planet Deutschland ist eine schnell wachsende Airline, vielleicht war man bei der Planung des Zulaufs an neuen Maschinen und Crews nach der Air Berlin Pleite zu optimistisch, da ist man aber mit Condor & Co. in bester Gesellschaft. Mit vier Neuzugängen allein in den letzten acht Wochen (Quelle: Airfleets.net) scheint man aber ernsthaft an dem Thema dran zu sein.

Um es nochmal klar zu stellen: Es geht nicht um negative Kritiken, weil der Flieger nicht pünktlich, der Service schlecht, die Sitze zu eng oder die Kabine dreckig war.

Panikmacher sind die, die in ihren Berichten den Eindruck erwecken, sie wären bei einem Flug mit Airline XY (meist ein Subcharter) nur knapp dem Tode entronnen. Wer so was liest, ist beim nächsten mal dann hypersensibel, wenn statt des teutonischen (aber längst in Übersee gewarteten) "Budgetfliegers" mehr oder weniger unerwartet ein wahlweise süd- oder osteuropäischer Subcharter am Gate steht. Weil er Crew und Airline nicht mehr traut, wird er bei jedem vermeintlich komischen Ereignis (dem Flackern des Lichts beim Anlassen der Triebwerke, dem Toilettengang des Kapitäns, einer Geschwindigkeitsreduzierung zum Ende des Fluges hin - durften wir hier ja alles schon als Kommentare lesen) aufgeregter werden.

Natürlich sind die Medien bei dem Thema auch ganz vorne weg. Aber man muss ja nicht noch zusätzlich Öl ins Feuer gießen.

@aviationexpress sagte:

Ich stelle dir jetzt eine kleine Rechenaufgabe: Wie viel Qualm kann ein back pusher oder auch jedes einzelne andere Fahrzeug ausstoßen, damit der "Qualm" in die Kabine kommt?

Guckst Du hier Das hat schon ganz schön gequalmt... Und die Kommentare auf avheald stammen noch aus der Zeit vor der Bestätigung von gestern, dass die Türen von den Paxen geöffnet wurden. Noch Fragen?

@meer-fan sagte:

und dann verlink doch bitte auch noch eine Seite wo beschrieben wird wie die Luft aus dem Triebwerk in die
Passagierkabine kommt!............vielleicht durch die mit Treibstoff gefüllten Tragflächen???!!!

richtig, genau so, guckst Du hier. Dachte eigentlich, das wäre allgemein bekannt, zumal über Zapfluft (wie in dem verlinkten Bericht) ja auch gern und ausführlich diskutiert wird...

@aviationexpress sagte:

(Nein, über das Triebwerk kommt kein Qualm in die Kabiene)

Wow, was für ein Luftfahrtexperte! Wie kommst Du denn auf das schmale Brett? Bislang nur Dreamliner geflogen? Das ist derzeit nämlich der einzige Flugzeugtyp, der die Luft nicht über die Triebwerke ansaugt. Informiere Dich mal bei Wiki über Zapfluft. Der Rest steht auf Avherald, wie bereits oben verlinkt.

In Budapest ist ein Unfall passiert, der mich sehr betroffen gemacht hat, und der alle Panikverbreiter, die hier aus vollkommen egoistischen Motiven öffentlich Misstrauen gegen in die EU zugelassene, aber wenig bekannte Airlines säen, zu denken geben sollte:

Eine Smartwings 738 hatte das Boarding beendet, als ein Schlepper auf dem Vorfeld angelassen wurde, der dabei eine schwarze Rauchwolke ausstieß. Dieser Qualm wurde von den Triebwerken angesaugt und gelangte in die Kabine. Die Paxe gerieten so in Panik, dass sie die Durchsage des Kapitäns, dass der Rauch von draußen käme und sich in Kürze verziehen würde, überhörten und selbst die Notausgänge öffneten. Bei der unkontrollierten und von der Crew nicht zu stoppenden Eigenevakuierung der Paxe fiel eine Frau von der Rutsche und erlitt schwere Kopfverletzungen.

Natürlich ist nicht überliefert, ob negative Kommentare in Internetforen bezüglich der Sicherheit der Airline mitursächlich für die Panik der Paxe waren. Mir scheint jedoch naheliegend, dass wer durch solche Kommentare aufgehetzt und verunsichert ein Flugzeug betritt, wenig Vernunft zeigen wird, den Anweisungen der Crew zu folgen, sollte es zu (wenn auch völlig harmlosen) ungewöhnlichen Ereignissen kommen.

Um es noch mal deutlich zu sagen: Wie geil es sich auch anfühlen mag, hier gegen Airlines abzuledern: Wenn hier Sicherheitsmängel unterstellt werden, die es objektiv aufgrund EU-Zulassung nicht gibt, dann kann das brandgefährlich sein! Werden doch ohnehin schon verunsicherte Mitleser noch mehr in Panik versetzt. Und jetzt soll mir keiner mit "Meinungsfreiheit" kommen, so was ist einfach verantwortungslos. Dadurch wird die Situation in Azur, Olympus, HiFly, Privilege Style, etc. Maschinen dann wirklich gefährlich - und zwar ohne, dass die Airlines eine Schuld daran hätten oder was dagegen tun könnten.

ach Gott, bei zwei bis drei Tagen würde ich Norden/Greetsiel, Emden und Leer mitnehmen, mehr als einen Tag pro Stadt braucht man wirklich nicht und das liegt wirklich alles nah beieinander.

Von Juist kommend würde ich für Tag eins Norden empfehlen (Teemuseum, Fußgängerzone mit alten Speichern und riesiger Dornkaat Flasche am Ende vorm Bahnhof ;-)) mit Weiterfahrt und Übernachtung in Greetsiel (Zwillingsmühlen und schöner Kutterhafen).

Von dort am nächsten Tag nach Emden, das aus meiner Sicht städtebaulich am wenigsten interessant ist und nur durch seine Museen (Kunsthalle, Landesmuseum, Feuerschiff, etc.) gewinnt. Hier sind Hafen- und Grachtenrundfahrten möglich. Übernachten würde ich wieder in Greetsiel, zumal Übernachtungen für nur eine Nacht eher schwer zu buchen sein werden. Am dritten Tag auf dem Weg nach Düsseldorf dann Leer, das am meisten historische Gebäude und einen tollen (historischen) Hafen zu bieten hat. Wünsch' Dir jedenfalls viel Spaß und eine gute Fahrt!

Nein, kannst Du an der Kasse an der U-Bahnstation zurück geben (refund). Du bekommst das Guthaben abzüglich einer winzigen Gebühr erstattet. Völlig problemlos, so problemlos, wie sonst fast nirgends auf der Welt.

Eigentlich wollte ich ja mit dem Thema abschließen... Bis ich dummerweise hier hin geschaut habe: Bewertungen von Condor auf Trustpilot.de

Heureka, dagegen ist dieses Forum ja ein Hort der Vernunft und Mäßigkeit. Sagt mal: Geht's noch? Sind die Deutschen vom im internationalen Vergleich zunehmend überzogenen Verbraucherschutz so verweichlicht, dass sie völlig außer Stande sind, selbst Verantwortung für Ihr Leben zu übernehmen und Risiken, die Reisen nun mal mit sich bringen, aufrecht zu tragen? Können sich wirklich so viele dem Aggressionspotenzial der Krawallsendungen im Privat-TV nicht mehr entziehen? Vom unverhohlenen und vorurteilsbehafteten Fremdenhass auf alles nicht Deutsche mal ganz zu schweigen... Herr, schmeiß Hirn vom Himmel Wenn jetzt noch die Musterfeststellungsklage kommt, ist wohl endgültig klar, dass Gewinne individualisert und Verluste solidarisiert werden sollen...

Da Eurowings überhaupt keine eigenen Langstreckenflugzeuge besitzt, war von vorn herein klar, dass Dein Flug opb xxx (wahlweise SunExpress, Brussels, AirTanker und was weiß ich noch was alles...) sein wird. Trotzdem ist und bleibt es ein EW Flug und Du musst natürlich zum EW Schalter und die Sitzplatzreservierung sollte auch klappen Übrigens wird von draußen Eurowings draufstehen und opb Brussels nur ganz klein.

was'n an der Website auszusetzen? Modernes Design (moderner als hc ), korrektes Impressum, schnelle Zugriffszeiten. Ich finde, wenn bei Involatus was professionell ist, dann die Webseiten

Ich hatte übers Internet vorgebucht. Am Tag der Tour erhielt ich einen recht unverständlichen Anruf in gebrochenen Englisch, konnte gerade noch heraushören, dass sich die Abholung um eine 1/2 Stunde verschieben sollte. Zu dem Zeitpunkt kam aber niemand, Eine 1/2 Stunde später auch noch nicht. Schließlich hat der Concierge des Hotels für uns Druck gemacht (nicht ohne Hinweis, beim nächsten Mal doch lieber bei ihm zu buchen...). Der Fahrer war dann der Chef von dem ganzen und telefonierte während der ganzen Fahrt, erledigte damit quasi sein Office nebenher, was aber landesüblich und mir vorher bekannt war. Wir haben dann noch ein nettes indisches Paar in einem einfacheren Stadtteil von Abu Dhabi abgeholt. Und jetzt kommt das interessante für Dich: Die Frau war deutlich sichtbar schwanger!

Es ging dann raus in die Wüste, zu ein paar Kamelen, wo wir uns mit den anderen Wagen getroffen haben. Dann wurde Luft aus den Reifen gelassen und es ging über die erste Düne. Da war ein deutsches Paar aus einem anderen Wagen schon raus... Die wurden dann direkt zum Lager gefahren, also ja: Wenn es nicht geht, fahren die Dich auch direkt zum Lager. Wir sind weitergefahren und jetzt kommt der Witz: Der Schwangeren ging es prächtig, aber für ihren Mann mussten wir immer wieder anhalten, weil er sich die Seele aus dem Leib gek... hat... Unterwegs werden übrigens die Plätze gewechselt. Als Beifahrer gibt's Achterbahnfeeling, aber hinten wird einem schneller schlecht, vermutlich weil den Augen ein Bezugspunkt fehlt.

Ich würde Dir raten: Weise darauf hin, dass Du schwanger bist und ob es möglich ist, abzubrechen, wenn es nicht geht. Doof ist halt, wenn alle anderen weiterfahren wollen, aber vermutlich ist es wie bei uns, dass es einigen immer schlecht wird und somit ein Wagen direkt zum Lager fahren kann.

Das Beduinenlager hat meine Erwartungen übrigens krass übertroffen. Klar, es ist sehr touristisch, aber solltest Du Dir auf keinen Fall entgehen lassen. Schließlich sind alle Wagen aufgebrochen und wir waren mit dem indischen Paar allein in dem dunklen Lager, was bei ihm nach der Abfahrt des letzten Wagens doch leichte Panik aufkommen ließ. Zum Glück hatte ich gesehen, dass unser "Chef" den Wagen hinter der Bar geparkt hatte und nachdem er das Lager geschlossen hatte, kam er auch um die Ecke gebraust. Also letztendlich war ich doch ziemlich zufrieden mit unserem Guide, er war auf jeden Fall ziemlich Cool. Welche Agentur das war, weiß ich leider nicht mehr, ist aber auch egal, da die eigentlich alle nur vermitteln und man vorher eh nicht weiß, welche "Ich-AG" man bekommt

Und wer die "Kalkschnitten" nicht mag: Avion Express gibt es jetzt auch in exklusiver Aeroflot/Thomas Cook Mischbemalung
Zumindest ist ein Sunny Heart drauf. Ob das die "nie wieder" Poster wohl zufrieden stellt

Ein emergency descent ist zugegebenermaßen für die Paxe ein äußerst beunruhigendes Erlebnis: Sauerstoffmasken fallen aus der Decke, das Flugzeug verliert plötzlich rapide an Höhe, was für die Paxe gefühlt einem Absturz nahe kommt, und es gibt sicher immer welche, die schreien oder "wir werden alle sterben!" rufen (falls man nicht nur mit relaxten Vielfliegern unterwegs ist, die falten vielleicht mal die FAZ zusammen und legen sie beiseite... aber nur vielleicht ). Ich gebe zu, ich würde da auch mein Hemd durch schwitzen und hätte erst einmal Herzklabaster.

Tatsächlich handelt es sich aber um einen kontrollierten Sinkflug und das ist ein ganz alltägliches Ereignis, das in der Fliegerei vorkommen kann, wie Turbulenzen eben auch, einfach mal bei AvHerald nach "loss of cabin pressure" suchen und ihr werdet seitenweise Treffer finden. Und aus gutem Grund wird das ja auch bei den Sicherheitshinweisen vor dem Flug ("Im Falle des Druckabfalls fallen Sauerstoffmasken von der Kabinendecke...") erklärt, aber vermutlich hat da eh wieder niemand zugehört...

Ab ca. 3km Flughöhe ist dann wieder alles im grünen Bereich, da die Außenluft hier wieder atembar ist. Für die Paxe trotzdem schlimm, für alle die nicht in der Maschine saßen, reichlich *gähn* und daher eigentlich kaum einer Pressenotiz wert. Und mit einer Notlandung hat das wie bereits mehrfach geschrieben, rein gar nichts zu tun, egal wie oft das schlecht recherchierende Journalisten aus Gründen der Effekthascherei auch noch schreiben mögen.

Was das Thema "Das Scheißhaus war voll, randvoll..." betrifft (um mal Onkel Eddie zu zitieren): Da kann sowieso in den seltensten Fällen die Airline was dafür. Die Abflussrohre einer Flugzeugtoilette haben einen extrem engen Durchmesser, ich habe mal gelesen 5 cm, der auch noch schnell verkalkt. Sobald da Zeug reingelangt, dass da nicht reingehört (Binden, Taschentücher, Zigarettenschachteln und was weiß ich alles) und das an einer Windung hängen bleibt und sich womöglich noch mit dem bisschen Spülwasser voll saugt, ist der Kanal dicht, da geht gar nichts mehr. Außerdem funktioniert eine Flugzeugtoilette mit Vakuumdruck. Nachspülen mit Wasser würde also nichts bringen und wäre total sinnlos. 'Ne Flasche Wasser kann man da höchstens zum Händewaschen hinstellen, falls der Frischwassertank leer sein sollte.

Natürlich sind Airlines mit vielen Fluggästen, die die Hinweise, nichts in die Toilette zu schmeißen, nur als für andere, aber nicht für sich selbst geltend betrachten, eher von solchen "Pannen" betroffen, als Airlines mit erfahrenen Vielfliegern. Jedenfalls regt es mich auf, dass hier immer wieder Airlines wegen verstopfter Toiletten an den Pranger gestellt werden, wo doch ohne jeden Zweifel die Schuld in der Regel bei den lieben Mitreisenden liegen dürfte.

Die tun sich da alle nichts... Wie gesagt, da müsstest Du Dir eine B787 oder einen A350 suchen, bei allen anderen wird's halt trocken... . LH fliegt München -> Boston jetzt mit A350.