@tsteinbrenner sagte:

Hach ja, ich wünschte, Singapore Air würde überall hinfliegen, wo wir wollen

Warum? Mein Erlebnis mit SIA in der Premium Eco war recht enttäuschend und reichte bei weitem nicht an LH ran. SIA hat aus der Vergangenheit einen sehr guten Ruf, der in der Business vielleicht noch gerechtfertigt ist, in der (Premium) Eco m.E. aber nicht.

Aber back to topic: Bei LH war ich bislang stets zufrieden, Entertainment ist kostenlos und gut, für einen vernünftigen Preis gibt es sogar WLAN. Aufpreis für Premium Eco lohnt sich m.E. nicht, ich zahle den nur, wenn wir zu zweit unterwegs sind und der Maschinentyp keine 2er Sitze am Fenster hat (A350, A380, B747). Nur für Porzellangeschirr, ein amenity kit und ein paar Zentimeter mehr Sitzabstand lohnt sich das m.E. nicht. Im A330/A340 reicht mir daher die Eco. Condor fliegt 767 und hat daher immer 2er am Fenster, bin ich aber noch nicht geflogen, da deren Ziele nicht so meine sind.

Bin bei Lufthansa bislang übrigens immer ohne Sitzplatzreservierung ausgekommen, sondern habe einfach nur früh genug online eingecheckt und meine Wunschsitzplätze bekommen. Von dem ganzen "extra Fußraum" Wahnsinn halte ich generell nichts, sind sowieso meist die Plätze am Sch...haus, wo einem ständig einer auf den Füßen steht

Puh, Hongkong und Singapur zu kombinieren macht m.E. keinen Sinn. Hatte ich auch mal vor, aber man unterschätzt von Deutschland aus die Distanzen. Und Du bekommst irgendwann Reizüberflutung.

Hongkong hat mir am besten gefallen, dafür brauchst Du mindestens eine Woche. Hongkong ist unglaublich vielseitig. Tradition, Moderne, Strände, Kneipenszene, die Stadt geht wirklich ab. Und du kannst nach Macao rüber und nach Shenzhen. Bei 3-4 Wochen würde ich über eine Kombi mit Vietnam und/oder Taiwan nachdenken. Wir waren im Herbst (Oktober) in Hongkong und hatten eine Woche angenehmes Frühlings-/Sommerwetter (nach deutschen Begriffen), man hat uns aber immer wieder versichert, dass das ziemlich selten ist.

Singapur wirkt dagegen ein wenig wie aus der Retorte, ist aber trotzdem spannend (Zoo, Sentosa, little India). Hier genügen drei-vier Tage. Vorsicht vorm Marina Bay Sands. Der Infinity Pool ist toll, Zimmer fand ich schlecht und überteuert, Atmosphäre: Purer Massentourismus. Singapur lässt sich gut mit Bintan kombinieren, dort gibt es schöne und exklusive, aber auch teure Ressorts. Ich war noch nicht auf Bali, daher steht es mir nicht zu, darüber zu lästern, höre darüber aber in Sachen Massen(Sauf-)tourismus nur Schlechtes, daher hat es mich dorthin nicht gezogen. Würde daher eher drüber nachdenken, Singapur mit Malaysia zu kombinieren.

Ihr fliegt doch nicht ohne Gepäck, oder? Ich lasse mir trotz online-check in beim Baggage drop off immer eine Bordkarte ausdrucken, meist fragt das Bodenpersonal sogar von sich, ob man die Bordkarten noch mal ausgedruckt haben will, dann bist Du immer auf der sicheren Seite.

Das ist gut möglich, wenn der Flug nach Insolvenzantrag der AirBerlin gebucht wurde. So hat es der InsOVerwalter ja angekündigt. Wäre toll, wenn das so schnell reguliert werden könnte.

Wer den Flug vor Insolvenantrag gebucht hat, wird allerdings vergeblich auf so eine Nachricht warten... Wenn da so was kommt, würde ich auf Spam/Phishing tippen, also Vorsicht vor Links und Dateianhängen...

So, dann will ich meine Erfahrungen mal vervollständigen.

Große Überraschung beim Online Check-In: Auf einmal hatte ich zwei Koffer pro Person auf der Bordkarte, war also doch ein Koffer frei. Also schnell eine mail an Icelandair geschickt und die Buchung des Zusatzgepäcks wegen Irrtum angefochten.

Bei der Gepäckaufgabe in Frankfurt noch mal nach der Zahl der gebuchten Gepäckstücke gefragt und da meinte der leicht überfordert wirkende Schaltermitarbeiter: Nur eins, wäre bei Buchung im Internet immer so, die Bordkarte könne er sich auch nicht erklären... Habe mich dann nicht auf eine weitere Diskussion eingelassen, mail war ja raus.

Das Gate wurde leider von Air France Paxen blockiert, deren Flieger satte 3h Verspätung hatte (da wären sie mit dem TGV oder ICE wohl fast genau so schnell gewesen...). Toll fand ich, wie flexibel die Icelandair Mitarbeiter nach der Ankunft des Fliegers mit dem Problem umgegangen sind: Zunächst haben sie schon im Gang unsere Pässe und Bordkarten kontrolliert und dann die unwillige Air France resolut aus "unserem" Gate geschmissen, so dass wir pünktlich boarden konnten.

Icelandair hat eine fast reine 757 Flotte, daher war schon vorher klar, dass die Flieger nicht mehr die neuesten sind. Hin hatten wir die "Bláfjall", die schon einige Vorbesitzer hatte, weshalb die Deckenpanels schon ein wenig angeranzt aussahen. Positiv ist aber der für die Eco wirklich großzügige Sitzabstand von 81 cm, was fast zwei Fenster ausmacht - und das auf guten, alten massiven Ledersesseln, keine Plastikstühlchen, wie man sie heutzutage gern verbaut. Weniger schön: Über unserer Sitze war klebrige Cola verspritzt, Teppich und Klapptische waren vollgekrümmelt. Entweder wurde der Flieger beim Umkehren in Ffm nicht gereinigt oder unsere Reihe wurde vergessen...

Positiv: Da die Maschinen mit Zwischenstop in Kevlafik weiter nach Amerika fliegen, gibt es Langstreckenstandard auf der Mittelstrecke wie kostenlose Decken, Kopfkissen und Inflight Entertainment. Zwar nicht in einer Riesenauswahl (je um die 25 Musikalben, Filme und TV-Serien) und nur auf Englisch oder Isländisch, aber immerhin. Kopfhörer sollte man mitbringen (Standard-Klinke), kosten nämlich extra. Auf den 3 1/2 h Flug gibt es einen vollen Service mit alkoholfreien Getränken, Alkohol und Essen kann dazu gekauft werden, bzw. ist bei den höheren Buchungsklassen inklusive. Nach dem Bordverkauf geht die Crew dann noch mal mit stillen Wasser durch - für 3,5 h Flug absolut i.O..

Bedenken sollte man, dass es in Island im Winter zu heftigen Stürmen kommen kann. Am Sonntag Nachmittag wurden daher alle Flüge Richtung Nordamerika gecancelled. Trotzdem interessant, als Nichtbetroffener zu beobachten, wie die Airline damit umgeht: Die Website wurde stündlich aktualisiert, demnach wurden alle Paxe auf andere Flüge umgebucht, von Rückfragen solle man w/ Überlastung der Leitung Abstand nehmen, es sei denn, man könne mit der Umbuchung absolut nicht leben. Wir sind dann Montag zurück, da lief alles wieder planmäßig, der (kleine) Flughafen war aber voll mit Paxen, die dort übernachten mussten, denn Island ist (auch im Winter!) so gefragt, dass es kaum mehr Hotelkapazitäten für gestrandete Fluggäste gibt. Obendrein ist Reykjavik noch fast 1h entfernt und die Verbindungsstraße war bis in den frühen morgen noch gesperrt. Daher: Keine Umsteigeflüge im Winter buchen, im Rest des Jahres würde ich einen Stoppover empfehlen, in drei bis vier Tagen hat man die Highlights Islands (Golden Circle, Blaue Lagune, Reykjavik und vielleicht noch eine Tour durch den Süden) gut gesehen.

Unschön: Weder hat die Website trotz .de Domain ein ordentliches Impressum, noch weisen die Geschäftsbriefe die nach deutschen Recht erforderlichen Angaben auf. Auch der Sicherungsschein der HanseMerkur weist nur "Icelandair" als Veranstalter auf. Wer sich dahinter verbirgt (Rechtsform? Sitz? Geschäftsführer? Sind Airline und Veranstalter ein und die selbe Rechtspersönlichkeit?) bleibt unklar, als Kontaktmöglichkeiten werden nur Telefon, Facebook Messenger und Twitter angeboten, sicherlich unschön, wenn aufgrund Extremwetterlagen ohnehin alle Kanäle belegt sind. Das kann im Fall der Fälle Probleme bereiten. Ich gehe davon aus, dass es trotz des Anscheins keine echte Niederlassung in Deutschland gibt und alles aus Island gesteuert wird.

Bei uns ist alles gut gegangen. Trotz des abklingenden Blizzards war zurück alles pünktlich. In Keflavik gibt es übrigens nur self check-in, auch für das Gepäck, schon mal eine gute Übung für das, was uns hier sicher auch bald erwartet. Zurück hatten wir die "Katla", die sauber und deutlich weniger abgeranzt, da Icelandair Erstbesitz, war. Leider haben wir die Hekla Aurora, mit ihrer Nordlicht Beleuchtung und -Lackierung m.E. eins der schönsten Flugzeug der Welt, um einen Tag verpasst. Total süß: Da irgendein Festtag war, gab es als Extra noch ein Küchlein umsonst Beide Flüge waren in der Eco übrigens komplett ausgebucht.

Das Highlight dann heute: In einer mail kündigt mir Icelandair an, dass mein Zusatzgepäck komplett erstattet wird und man sich für den falschen link entschuldigt. Top!

Fazit: Außerhalb des Winters sind Flüge nach Nordamerika mit Icelandair mit Stoppover in Island ein heißer Preistipp! Ich werde sicherlich noch mal buchen, wenn sie die neuen 737 MAX einsetzen, die ab diesem Jahr ausgeliefert werden.

Alles eine Frage von Angebot und Nachfrage. Wenn die Premium in der Hauptsaison gut gefragt ist, ist sie halt entsprechend teuer. Ob es Dir das wert ist, bleibt Dir ja selbst überlassen. Mir wär's für eine Mittelstrecke (dürfte ja ein narrowbody, also A321 oder B757 sein, bei dem nur der Mittelplatz frei bleibt) zu teuer.

Steht alles schon weiter oben, nur Vueling gegen Laudamotion tauschen. Ihr habt Null Anspruch gegen Laudamotion. Wenn überhaupt könnt ihr nur auf eine vom Himmel fallende Kulanz des lieben Niki hoffen, Vueling hatte sich jedenfalls klar positioniert, dass es nix gibt (was eigentlich auch logisch ist).

Für die Erstattung der nach dem 15.08. gebuchten Tickets ist der AirBerlin Insolvenzverwalter zuständig. Angeblich soll das Geld ja auf einem Treuhandkonto liegen. Ob das nach der Verwurschtelung der Verfahren in Deutschland und Österreich aber noch gilt, darüber kann man wohl nur spekulieren. Raus ist bislang nur, dass nicht einmal der vom Bund verbürgte Massekredit getilgt werden kann.

@nixisfix sagte:

Na bin ich schon jetzt mal gespannt, wie die Maximal-Bestuhlung aussehen wird...
(...und woher die Maschinen kommen, neue werden es sicherlich nicht sein)

Die Maschinen kommen von Lion Air. PK-LGM wird D-AZUG, Auslieferung soll im Februar erfolgen. PK-LFP wird D-AZUF, Auslieferung soll im März erfolgen. Quelle

Sitzabstand soll schon bei Lion "sportlich" gewesen sein, dürfte bei Azur kaum großzügiger werden...

Du machst Dich definitiv strafbar, wenn Du die Kreditkarte Deines Vaters nutzt, auch wenn er es Dir erlaubt hat. Da kann ich nur sagen: Finger weg! Kreditkarten sind in den USA eine heilige Kuh, wie die reagieren, wenn sie feststellen, dass Du mit einer Fremdkarte einkaufst, möchte ich mir lieber gar nicht vorstellen, dann bist ganz schnell Du der Kriminelle Guck mal lieber, dass Du noch irgendwoher eine eigene, zur Not prepaid, Karte herbekommst. Hast Du denn eine Auslandsreisekrankenversicherung? Falls nicht, solltest Du über eine Karte mit entsprechenden Schutz nachdenken. Die Sparkassen Girocard bringt Dir gar nichts in den USA.

Die Kriminalität wurde in New York ziemlich in die Vorstädte verdrängt, in die sich Touristen normalerweise nicht verlaufen. Ansonsten achte einfach auf Dein Bauchgefühl, das Empfinden ist da ja individuell unterschiedlich.

@guenter-holidaycheck sagte:

Laudamotion, wie Niki zukünftig heissen wird

Hast Du da eine Quelle? Mir war bislang nur bekannt, dass das AOC ( Luftverkehrsbetreiberzeugnis) von Laudamotion stammen wird. Welche Marke auf dem Flugzeug stehen wird, ist doch noch nicht raus, oder? Auf den Dash von LGW steht ja jetzt auch Eurowings und sie fliegen unter Eurowings Flugnummer, Air Berlin Aviation soll mit ihrem AOC ab Sommer für Condor unterwegs sein. Niki ist doch eine gut eingeführte Marke und durch die Insolvenz auch nicht beschädigt, warum daher aufgeben (es sei denn, er mag seinen Nachnamen auf einmal wieder lieber, als seinen Vornamen )

Auf die LTU oder AirBerlin Marke, die gem. Insoverwalter Kebekus bald auf den Markt kommen, wird er ja wohl nicht bieten

Germania stellt zur Zeit einiges um. Zum einen das Buchungssystem:

Aufgrund der Umstellung unseres Buchungssystems können wir Ihnen derzeit leider keine Sitzplatzreservierung für Veranstalterbuchungen anbieten. Wir arbeiten mit Hochdruck daran, Ihnen diesen Service schnellstmöglich wieder anbieten zu können. Sobald dies der Fall ist, informieren wir Sie an dieser Stelle wieder. (Quelle)

Zum anderen werden die 737 ausgeflottet und durch A320 ersetzt (Quelle)

So mache ich das immer - egal bei welcher Airline

Das gehört wohl eher in den Reiseveranstalter, als den Airline Thread. Die Airline kann nichts dafür, was die Reiseveranstalter buchen.

Ich glaube aber aufgrund der Berichte hier und eigener Erfahrungen mit Icelandair Holiday, dass das durchaus eine neue Masche von manchen Reiseveranstaltern ist, Gepäck nicht mehr zu inkludieren, obgleich das bei Urlaubsreisen natürlich völlig unsinnig ist. Daher ist es gut, dass Ihr misstrauisch seid und an dem Thema dran bleibt, manch einem wird das Problem wohl erst bewusst, wenn er am Schalter ordentlich zur Kasse gebeten wird - pro Koffer und pro einfache Richtung natürlich...

Ich glaube, Apsara meinte auch nicht, einen Guide anzuheuern (den brauchst Du nämlich genau so wenig, wie die TUI), sondern einfach selbst mit dem Taxi (ist die billigste Möglichkeit in Dubai) draufloszufahren. Damit lohnen sich selbst Ausflüge nach Abu Dhabi. Das ist halt anders als bei uns: Sprit kostet in den Emiraten fast nichts und Taxis damit auch nicht.

Wir haben da alles selbst gemacht und die gehetzten deutschen Touri Gruppen echt bemitleidet. Beispiel (ist wirklich passiert): An der Endstation der Palm Jumeirah Monorail am Atlantis hetzt eine deutsche Gruppe an uns vorbei (ich glaube, es war Aida, bin mir aber nicht mehr sicher). An den Toiletten vorbei, durch die Drehkreuze. Dann fragt ein Mann den Reiseleiter: "Wann kann ich denn mal auf Toilette?" "In der Mall of the Emirates" "Wann sind wir denn da?" "in ca. einer Stunde..." Wer's braucht...

Ruf doch bei Singapore an oder nutze deren Mailformular, ob Du das Stoppover Programm auch bei einer Pauschalreise nutzen kannst. Deren Service ist schnell und freundlich.

Normalerweise reicht eine Singapore Bordkarte, um in Singapur an die ausgelobten Rabatte zu kommen. Allerdings gibt es da viel "Kleingedrucktes...", so dass sich unsere erhofften Rabatte vor Ort in Schall und Rauch auflösten, da ging es aber nur um "Kleinigkeiten" wie Gardens by the Bay Skyway ("Rabatt grundsätzlich ja, aber nicht heute und nicht um diese Uhrzeit...") und nicht um Übernachtungen.

Für 33 € wirst Du ohne Stoppover Programm jedenfalls in Singapur nicht einmal eine Besenkammer zum übernachten finden, oder habe ich da irgendwas falsch verstanden?

@vonschmeling sagte:

Höchst wahrscheinlich haben die schlicht eine sehr scharfgestellte Risikoeinschätzung, und zum guten Glück ist das durch den toten Käfer verursachte Schadensvolumen im Vergleich ein sehr überschaubares.

Ich würde vermuten, die haben sich die letzte Verlängerung des Sicherungsscheines schon ordentlich in bar oder durch Bankbürgschaft vom Käferkapitän absichern lassen, was der Liquidität des Käfers sicher auch nicht gut getan hat. Hätte den Vorteil, dass der Schaden sofort abgewickelt werden kann und nicht durch höhere Prämien in den nächsten Jahren zu Lasten aller Reisenden wieder reingeholt werden muss.

Wie dem auch sei: Hauptsache alle bekommen jetzt schnell ihr Geld zurück.

@amarillis2017 sagte:

Die B763 der PrivatAir fliegt nur bis Ende Winterflugplan. Mfg

Und selbst wenn's die wäre: M.E. hat die eine ganz normale 2-3-2 Bestuhlung. Wenn man das schon beengt nennt, wie will man dann die 2-4-2 Konfiguration von Azur nennen? In einem youtube Video sah es hinsichtlich Entertainment beim vorherigen Nutzer TuiFly Netzherlands ziemlich merkwürdig aus, nämlich Stoffsitze ohne Monitore vorne in der "Komfortklasse" und Ledersitze und Monitore hinten in der "Holzklasse", das verstehe wer will. KA ob Eurowings die Sitze ausgetauscht hat.

Die Ex-LH A343 haben bestimmt Entertainment, aber ob's läuft, sieht man wohl erst am Tag des Fluges...

Eine Klage der Gläubiger gegen den Hauptgläubiger. Wer's braucht... . Liest sich natürlich gut in der Zeitung, der wirtschaftliche Nutzen dürfte für die Meisten eher gering sein.

Erstens kann in den Emiraten nicht gegen Etihad vollstreckt werden. Bliebe also nur, Flugzeuge in Deutschland zu beschlagnahmen. Das möchte ich sehen, wie hunderten traurigen Urlaubern ihr Flugzeug unterm Hintern weggepfändet wird.

Und selbst wenn man am Ende des Tages die Masse damit bereichert: Wirklich freuen dürfte das nur den Insolvenzverwalter hinsichtlich seiner Aufwandsvergütung. Der Rest würde in die Quote gehen und damit wieder überwiegend an den Hauptgläubiger fließen und das dürfte ja wohl Etihad sein. Falls nicht ohnehin eine Aufrechnung möglich ist und nur der Tabelleneintrag von Etihad reduziert wird.

Aber warum dem Trauerspiel AirBerlin Pleite nicht noch ein Kapitel hinzufügen...

@mayofire sagte:

Könnt ihr jetzt mal die Frage beantworten, welcher Checkin in DUS nach HRG genutzt wird oder ist der Variabel! Flugsteig C? Gate?

Mal selbst auf dus.com nachzuschauen ist zu anstrengend, oder?

Morgen Gate C31, Check-in 182-185 (Angabe natürlich ohne Gewähr)

ob's jeden Tag der gleiche ist, guckst Du aber selbst nach

@mka sagte:

Gibt es noch mehr „Betroffene“ und ist es normal, dass eine Fluggesellschaft nicht weiß wann/wie in 2 Monaten ihre Flugzeiten sind? Habe da irgendwie ein schlechtes Gefühl.

Könnte damit zu tun haben, dass Azur Anfang März B737-900 (wäre genau das richtige Muster für Malle) einflotten will (Quelle). Dass sich eine Zulassung von Maschinen hinziehen kann, hat man ja schon bei den 767 von Azur sowie den Maschinen von Sundair gesehen. Dein Flugtermin liegt sehr nah am geplanten Einflottungstermin. Ich kann daher gut verstehen, dass Azur beim Flugplan im März noch flexibel sein möchte, je nachdem, ob die Maschinen dann schon einsatzbereit sind oder nicht. Daher wird Anex heute noch nicht sagen können, welchen Flug ihr bekommt. Ab April ist man sich dann anscheinend sicher, die Azur Maschinen zur Verfügung zu haben. Rechtlich vermag ich das nicht zu beurteilen.