Das erinnert mich immer mehr an die weisen Worte eines Juristen vor ein paar Jahren mir gegenüber:

"Anwälte", sagte er, "werden heutzutage nicht mehr dafür bezahlt, dass sie eine Rechtsberatung durchführen. Ob der Mandant gewinnen kann oder nicht, ist ohne jegliche Relevanz. Anwälte werden heutzutage für die Show bezahlt, die sie liefern. Was der Mandant fordert ist Satisfaktion. Ein geharnischter Brief, eine gepfefferte Anklage, Hauptsache es kracht. Die Niederlage vor Gericht verkommt zur Nebensache. Richter beklagen, dass es in ihren Gerichtssälen immer turbulenter zugeht. Wo früher Respekt vor dem Amt herrschte, wird laut geschimpft und gezetert. Denn was der Mandant erwartet, ist eine Show, wie er sie von den Gerichtsshows auf RTL und Sat1 aus den 90ern gewohnt ist. Dafür zahlt er auch gern und viel. Soll ich ihm sagen, dass er den Prozess nicht gewinnen kann? Dann geht er zu einem anderen Anwalt und ich habe nicht einmal was verdient."

Ich habe mehr und mehr den Eindruck hier im Forum, dass es vielen nur um Satisfaktion und nicht um guten, uneigennützigen Rat geht. Wer rechtliche Bedenken nicht hören will, der sollte auch nicht fragen. Am Ende bleibt es ja jedem selbst überlassen, sich vor dem Richter eine blutige Nase zu holen und die Show zu genießen. Und manchmal geht's ja auch gut (siehe Versäumnisurteil).

@c-s sagte:

Nun bin ich erstmals auch mit Condor geflogen und frage mich ernsthaft, worin die Vorteile dieser Airline bestehen.
(in einem früheren Post wurde vermutet, das "Service, Ausstattung und Pünktlichkeit" besser erwartet werden als mit den teilw. beauftragten Subchartern)

Der Vorteil für Condor (nicht für die Paxe) ist, dass sie im kollektiven Bewusstsein der Deutschen noch als Qualitätsferienflieger wie in den Zeiten ihrer Zugehörigkeit zum Lufthansa Konzern verankert ist (ob das wirklich so war, kann ich nicht beurteilen, aber das Image hält sich halt hartnäckig). Dass das längst eine Billigfluggesellschaft ist, die sich nicht sonderlich von anderen unterscheidet (außer durch den höheren Preis...), merkt man halt nur durch persönliche Erfahrung - wenn einem die rosarote Imagebrille nicht all zu sehr den Blick verstellt...

Erschwerend hinzu würde ich Bermets Aussage

@bermet sagte:

Bei uns wurde MK vor Gericht noch nicht einmal vertreten!!!???

dahingehend interpretieren, dass es sich um ein Versäumnisurteil handelte. Das würde anderen selbst mit den gleichen alten AGB nicht wirklich weiterhelfen, denn es gibt natürlich keine Garantie dafür, dass sich Captain Lucky Bug im nächsten Verfahren nicht doch verteidigt und mal seine Kosten auflistet, auf Null würde das dann wohl eher nicht hinauslaufen, da hat Bermet m.E. Glück gehabt... Vor Gericht und auf hoher See...

Gemeint ist wohl dieses Urteil:
https://www.vzbv.de/sites/default/files/downloads/2017/05/17/urteil_glueckskaefer_reisen_lg_berlin_ersatz_fuer_reisevorkehrungen.pdf
Ich hab's nur quer gelesen, aber danach wurden die Stornoklauseln in den AGB von Glückkäfer für unwirksam erklärt. Es kann damit wohl nur ein tatsächlicher Schaden geltend gemacht werden, wenn der Käferkapitän den nicht nachweisen konnte/wollte, könnte das ein Grund sein, warum Bermet sein Geld wiederbekommen hat.

@goliaf73 sagte:

Ich habe schon mehrmals in diesen Foren gemerkt, das jede negative Bemerkung bzw. konstruktive Kritik wird von gleichen Benutzern auf "das ist nicht schlimm", "ich finde das okay", "Sie haben zu viele Anspruches zu billigen Tarif", u. s. w. Ebene gezogen.

Ich finde es völlig o.k., wenn Du Deine Meinung äußerst, dass Du die Stulle nicht lecker findest. Dann akzeptiere aber auch bitte meine Meinung, dass ich sie o.k. finde, auch ohne mehrere Tausend Beiträge zu haben. Zumal es vorher bei Lufthansa, von denen EW ja die meisten Operations auf der Kurz-/Mittelstrecke übernommen hat, gar nüscht gab. Im Vergleich dazu ist die Stulle schon ein Gewinn

Und bekanntlich lässt sich ja über Geschmack nicht streiten

@traveler737 sagte:

Offenbar macht es Spaß, sich hier seit Jahren Tag und Nacht auf die Lauer zu legen und sich über die Rat suchenden Reisenden mit ihren bedauerlichen Reise-Erfahrungen lustig zu machen und sich mit schöner Regelmäßigkeit auf die Seite der Fluggesellschaften und Reiseveranstalter zu schlagen.

Rat suchende? Jemand der sich hier neu anmeldet und seinen Beitrag direkt mit "Nie wieder..." in Fettschrift beginnt, sucht keinen Rat, sondern Beifall. Damit meine ich jetzt ausdrücklich nicht goliaf73.
Ich glaube, jeder der mit Kundenkontakt arbeitet -und nein, ich komme nicht aus der Reise- oder Luftfahrtbranche- kennt diese Art Kunde, der direkt mit dem "Internet" oder der "Presse" droht, wenn er seine unerfüllbaren bis unverschämten Vorstellungen nicht durchgesetzt bekommt. Dass sich die User und die Administratoren hier für derart Unterfangen nicht missbrauchen lassen, schätze ich sehr und zeigt die Expertise dieses Forums.

Wer wirklich Hilfe sucht, dem wird auch geholfen, auch und gerade von den hier so kritisierten Usern mit den x-Beiträgen, nachzulesen z.B. im JT Touristik Thread. Da wünsche ich jedem, der sich hier so vorzüglich über Kleinigkeiten aufregen kann, mal nicht in die Situation zu geraten, in die die JF Kunden geraten sind.

Und um nochmal auf Eurowings zurückzukommen: Ja, die Maschinen sind abends unpünktlich, zwei bis drei Stunden Verspätung auch innerdeutsch am Abend keine Seltenheit, habe ich dieses Jahr mehrfach gehabt. Das liegt einfach an den vielen Umläufen, die die Maschinen heutzutage auf der Kurz-/Mittelstrecke machen müssen, um rentabel zu bleiben. Bei irgendeinen Umlauf gibt es dann immer Probleme mit dem Wetter, dem Ground Handling oder sonst irgendwas, so dass sich die Verspätungen bis zum Abend kumulieren. Ich fliege daher auch lieber morgens, denn der erste Flug des Tages war bei mir bislang immer pünktlich und die Crew frisch und ausgeruht. Abends gehen die dann schon ziemlich auf dem Zahnfleisch und wenn dann noch so ************ an Board gehen, wie die, die sich hier manchmal ausmeiern... Deren Job möchte ich nicht haben

@dolmetscherin sagte:

Ich hoffe, dass es wenigstens noch Taxis gibt???

An netten Taxifahrern hat es bei mir in Erfurt eigentlich noch nie gemangelt.

Erfurt um Mitternacht ist natürlich schon hardcore. Aber ich kann mir schon vorstellen, dass die anderen Maschinen in allen Buchungsklassen langsam voll sind, bei dem, was da an Kapazität aus dem Markt genommen wurde... Bin mal gespannt, wann die ersten nach Kassel-Calden geschickt werden O.O

Im Zweifelsfall nicht von runterziehen lassen und das beste draus machen. Ich würde mir wohl ein schickes Hotel in Erfurt nehmen (z.B. das Pullmann oder das Zumnorde, wer's kleiner mag), den Tag noch in Erfurt genießen und abends mit der Bahn nach Hause fahren und hinterher versuchen, das mit dem Reiseveranstalter abzurechnen.

Ich find die Stullen bei EW gar nicht so schlecht. Gut, klein sind sie schon, aber dünn finde ich das Graubrot nicht. Ich nehme aber auch immer Käse, Salami hatte ich noch nicht. In der Box müsste doch auch noch ein Päckchen mit stillen Wasser und Fruchtgummiflugzeuge gewesen sein, oder? Ich buche SMART ja nicht wegen der Stulle, sondern um Gepäck aufgeben zu können und mir den Sitzplatz aussuchen zu können.

Auf der EW Mittel- und Kurzstrecke gibt es generell kein IFE, höchstens in "ausgewählten Kurz- & Mittelstreckenflugzeugen" Entertainment über WLAN und das eigene Endgerät, das ist aber eine wackelige Sache, weil es schlechter wird, je mehr es nutzen wollen, deshalb klappt das auch bei der Deutschen Bahn meistens nicht. Da sollte die Erwartungshaltung nicht zu groß sein und auch das Wort "ausgewählt" sollte man nicht überlesen...

Dass alle Slots übernommen werden, würde ich nicht als gegeben voraussetzen, gerade was Malle betrifft...

Lufthansa war ganz schnell mit dabei, der EU den Verzicht auf PMI und DUS Slots anzubieten. Quelle
Da könnte es Überkapazitäten geben, die mit ein Grund für den AirBerlin/Niki Untergang waren. Diese Slots werden m.E. wenn überhaupt nur übernommen, um Ryanair aus dem Markt zu halten.

@jlechtenboehmer sagte:

Und damit will keiner fliegen ...

Na ja, es will keiner. Ab sie tun's trotzdem, wenn's mal wieder klemmig ist im Portemonnaie Das ist wie Lindenstraße, guckt auch keiner, läuft aber komischerweise immer noch^^

@cab196 sagte:

kann man ein 25 Jahre altes Flugzeug mit einem Dreamliner vergleichen???

Nein, natürlich nicht. Bei der 767 handelt es sich um ein ausgereiftes Produkt, das seit etlichen Jahren störungsfrei am Himmel unterwegs ist, während es beim Dreamliner noch ein paar sicherheitsrelevante "Kinderkrankheiten" aufzuarbeiten gibt:
Halbseitiger Stromausfall an 787 von Air China
Boing 787 droht Triebwerksausfall

Wenn bei Condor mal wieder die APU kaputt ist und man in der prallen Sonne wartet bis die Triebwerke fremdgestartet werden, ist man froh, wenn ein bischen Luft aus den Düsen kommt.

Da bist Du jetzt falsch abgebogen. Dies ist der Azur (Bashing-)Thread. Hier gilt Condor allgemein als Lichtgestalt, als Heilsbringer des Luftverkehrs. Condor-Bashing bitte nur im Condor (Bashing-)Thread

Eine der Azur Maschinen ist eine alte "AirBerlin Gurke" bzw. LTU

Also wenn, dann bitte richtig. Hier also der Faktencheck: Die D-AZUA war vom 21.10.99 bis 11.03.00 von Lauda Air an LTU untervermietet (Quelle) Ich weiß nicht, ob die für diesen kurzen Zeitraum überhaupt LTU Farben hatte (und wenn, dann wohl LTU Süd). Da einen Zusammenhang mit Air Berlin herzustellen...

Meine Erfahrung in der digitalisierten Welt von heute: Bloß nicht den Prozess durcheinanderbringen
Der Veranstalter ist gar nicht darauf eingestellt, schon Geld von Dir zu bekommen. Wenn da was in der Zuordnung der Buchung schief geht, hast Du hinterher das Theater. Also immer schön im Prozess bleiben und erst zahlen, wenn man dazu aufgefordert wird.
Außerdem: Was ist, wenn Du unerwartet stornieren musst, dann läufst Du hinter Deinem Erstattungsanspruch her.

@plummie sagte:

denn Avion Express statt Condor hätte der Verbraucher, in diesem Fall wir, niemals gebucht.

geht auch gar nicht, da man Avion Express gar nicht buchen kann. Die sind ausschließlich im Wet-Lease und Vollcharter Geschäft tätig

Ein klarer Fall für das Wettbewerbsrecht der EU. Werde mich mit einer Eingabe an diese Institution wenden.

Aha... Du möchtest also eine Eingabe machen, die Wet-Lease untersagt? Hast Du eine Vorstellung, was das bedeuten würde? Ganze Geschäftsmodelle, wie z.B. von Eurowings, würden platzen. Denn für die fliegt Sunexpress, Germanwings, LGW, Brussels, Privat Air und wer weiß wer sonst noch alles... Fliegen würde für alle teurer werden. Fällt kurzfristig eine Maschine aus, müssten Flüge abgesagt werden, da ja keine Maschine der entsprechenden Spezialanbieter wie Titan, Hi Fly, etc. einspringen könnten.

Du hast kein Recht auf eine Beförderung mit einer bestimmten Maschine/Crew, Du hast nur Anspruch auf eine in der EU zugelassene Maschine und eine Condor Flugnummer, beides bekommst Du. So funktioniert Luftverkehr heutzutage. Wen das wundert, der scheint nicht viel Flugerfahrung zu haben.

"Priority..." in der Premium Eco ist m.E. etwas Augenwischerei, egal bei welcher Airline.
Priority Lane: Ich finde immer, die ist voller, als die letzte offene Lane irgendwo am Rand, irgendwie glaubt doch jeder, sich dort anstellen zu können, bringt mir also nichts
Priority Boarding: Meine Erfahrung mit Singapore Airlines in Changi: "Und nun rufen wir die Fluggäste unserer Premium Economy auf" - wir stehen vom Sitz auf, nehmen unser Handgepäck, gefühlte 10s später "und jetzt bitten wir auch alle Passagiere der Economy Class zum Gate" wtf?! Wenn man's nicht fürs Ego braucht und schon früh in "Pole Position" am Gate stehen will, bringt das m.E. auch nichts. Ich find's ja viel cooler, sitzen zu bleiben, bis fast alle durchs Gate sind und als einer der letzten einzusteigen Dann hat sich's auch drin schon etwas beruhigt.
Priority Gepäck: Yo, kommt eine orange Banderole dran... Weißt Du, wie viele Koffer aus wie vielen Gründen (Crew, Umsteiger, etc.) eine orange Banderole haben? Aber wer's braucht... Auch hier m.E. eher eine Ego-Frage, als echter Zeitgewinn.

@kobolt94 sagte:

Nun steht online schon das der Flug mit Air Resorts anstatt mit Azur Air geht.

Air Resorts gibt es schon lange nicht mehr, Azur hat nur den ICAO-Code ARZ von Air Resorts übernommen und anscheinend erhielt noch nicht jede Datenbank ein update. Du fliegst also mit Azur.

Eine Info, die ich hier noch nicht gesehen habe: Wer die Tickets nach der Air Berlin Insolvenzantragstellung am 15.08. direkt bei Niki gekauft hat, soll den Ticketpreis gem. Insolvenzverwalter vom Treuhandkonto komplett erstattet bekommen, Quelle z.B. hier.

Wer dagegen vor dem Insolvenzantrag von Air Berlin bei Niki oder Air Berlin gebucht hat, hat lediglich eine Insolvenzforderung und wird voraussichtlich mehr oder weniger leer ausgehen. Egal wer aus der Insolvenz was kauft: Kein Käufer ist m.E. verpflichtet, diese Buchungen zu übernehmen. Wer solche Tickets hält, kann höchstens auf Kulanz eines Erwerbers hoffen.

Und bei den Reiseveranstalter bleibt die Daumen zu drücken, dass es da jetzt den ein oder anderen nicht auch noch zerreißt, wenn die vor dem Air Berlin Insoantrag gezahlt haben, können sie das Geld wohl abschreiben und müssen für ihre Kunden neu buchen und bezahlen. Das dürfte für die finanzschwächeren (und davon scheint es ja ein paar zu geben, wenn man sich hier im Forum umschaut), eine ganz schöne Herausforderung werden. Ein ordnungsgemäßer Sicherungsschein war halt nie so wertvoll wie heute

@bibikommt sagte:

Am Flughafen Düsseldorf haben wir allerdings schlappe 1,5 Std. auf unsere Koffer gewartet, was aber ja wohl nicht der Airline anzulasten ist.

Doch. Es gibt unterschiedliche Dienstleister und unterschiedliche Verträge
Übersicht der Dienstleister
Mit LH/EW habe ich dieses Jahr in DUS selten länger als 15min auf mein Gepäck gewartet, selbst wenn an allen Bändern lange Schlangen stehen. Beim letzten mal war das Gepäck sogar schon vor uns da, obwohl wir nur fünf Minuten Fußweg vom Gate zum Band hatten. Dauert m.E. nur bei den Ferienfliegern so lange.

Dem ein oder anderen, der sich hier ausmeiert, scheint es doch ein bisschen an Flugerfahrung zu fehlen.

Bei einem Busgate knubbelt es sich immer vor dem Gate und der Bus fährt auch erst ab, wenn keine Sardine mehr rein passt. Da hilft es nicht einmal Business zu buchen Klimatisch ist es im Bus im Winter meist zu kalt, im Sommer zu warm und irgendeiner hat immer Knoblauch gegessen So what?

Und wenn die Putzen noch im Flieger sind, steht man da auch noch 'ne gemütliche Runde vorm Flieger, bis die Bustüren aufgehen. Ist bei keiner Airline der Welt anders. Nur dass die Paxe bei Premiumairlines mehr Erfahrung haben und nicht gleich vorm Kabelbrand stehen, wenn's mal wieder länger dauert... Wer da nicht mit klarkommt, kann sich in Düsseldorf übrigens für 265,-- Ocken mit der Limo zum Flieger bringen lassen

@besorgterurlauber sagte:

Warum steht hier eigentlich noch nichts vom möglicherweise bevorstehenden Streik der Piloten?

Die wenigsten Ryanair Piloten sind gewerkschaftlich organisiert, viele sind Scheinselbständige und müssen für ihr Ein- und Auskommen fliegen. Die vollmundigen Ankündigungen von VC und den anderen Pilotengewerkschaften in Europa sind daher mehr der Versuch eines Rufers im Walde, Verunsicherung auszulösen und einen aufgrund anderer Fehlplanungen derzeit vorhandenen Pilotenengpass auszunutzen. Nicht falsch verstehen: Ich halte nicht viel vom Ryanair Konzept und drücke VC die Daumen. Nur die selbstbewusste Replik von Ryanair erscheint mir doch sehr überzeugend. Ein Streikaufruf bei Ryanair ist daher bei weitem nicht vergleichbar mit einem Streikaufruf bei Lufthansa o.ä.

Zum Armani DELI kann ich nichts sagen, aber "At the Top" ist langweilig bis zum geht nicht mehr.

Den Code, den man bei Vorabbuchung übers Internet bekommt, muss man am Automaten einlösen. Als ich da war, konnte man auch noch Karten ohne Vorbuchung lösen.

At the Top ist die langweiligste und liebloseste Aussichtsplattform, die ich je betreten haben. Nichts interessantes im Aufzug (wie in "The Shard" oder dem Tokyo Skytree), langweilige Aussicht nach unten (kein Vergleich mit "The Peak" in Hongkong), blickt man nach oben, sieht man in leerstehende Büros (der Burj Kahlifa ist ja eigentlich eine Bauruine, die nur mit dem Geld des namensgebenden Scheichs fertiggestellt werden konnte. Lediglich die Außenplattform ist ganz nett, weil man die Nase hier mal in den Wüstenwind halten kann und nicht nur Klimaanlagenluft riecht. Trotzdem kam ich mir ein bisschen vor, wie bei einer Baustellenbesichtigung.

Mein Besuch ist allerdings schon drei Jahre her, vielleicht hat sich ja seit dem was verbessert.

Wie baudrexl geschrieben hat: Eigentlich rausgeschmissen Geld. Aber wer's braucht, mal auf dem (vorübergehend) höchsten Gebäude der Welt gewesen zu sein: Haken dran und vergessen (habe ich auch gemacht)

Hui, bei Icelandair muss man aber echt genau hinschauen.

Ich habe über Icelandair Holidays (=Reiseveranstalter) 4 Nächte Reykjavik über Karneval gebucht. Hat auch wunderbar geklappt, Sicherungsschein war direkt bei der Buchungsbestätigung dabei, also top!

Auf der Flugbestätigung steht wie beim Buchungsvorgang nur "Economy" und "1 Bag" pro Person. Sieht also aus nach einem normalen 23 kg Koffer + Handgepäck, oder? Gewundert hat mich nur, dass das Wort "Fare" dahinter ein Link ist. Also nur aus Neugierde mal draufgeklickt und schwupps: Die Buchungsklasse ist gar nicht Economy, sondern Economy light und da gibt es nur 10 kg Handgepäck inklusive. Die Schlingel Koffer kostet am Flughafen 55,-- € extra je Flugsegment (!), bzw. 44,-- € bei vorheriger Buchung über Internet/Telefon (muss man ja erst einmal drauf kommen...). Da hätte ich preislich Hotel und Flug genau so teuer auch selbst buchen können. Aber so hab' ich wenigstens einen Sicherungsschein^^