Lufthansa (LH)
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Die notwendige Upgrade Buchungsklasse wird nicht (mehr) verfügbar gewesen sein.
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Durchaus möglich, wobei wir dachten, unsere Offerte war schon ziemlich hoch.
Aber- es war auch so okay.
Der Flug war nur innereuropäisch - also in ECO "gut aushaltbar"
, da Normalgröße unsererseits.
Wäre halt ein "Zuckerle" gewesen.
Bei Interkontinentalflügen buchen wir eher mal BUS gleich von Beginn an. -
Ich bin 185 cm groß und komme mit jedem Sitz auf der LH Langstrecke klar, m.E. reine Kopfsache.
Die Gebote habe ich mir ein paar mal angeschaut - Mindestgebot stets über dem normalen Aufpreis, die Flieger waren aber auch voll. Am Schalter oder gar in der Kabine bekommst Du ohne Status in der Regel kein Upgrade, selbst wenn die C leer ist, sonst würden die sich ihr Premium Produkt kaputt machen, das kannst Du nicht mit EW vergleichen.
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Ich bin 1,77 cm und möchte auf Langstrecke nicht mehr in einer Eco hocken.
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@Tres Islas
Wir haben bisher zweimal auf ein upgrade bei LH geboten.
Preise sind immer sehr unterschiedlich.
Transparenz, wie das gebot momentan steht, gibt es nicht.
Biete, oder lass es... anscheinend.Das erste Mal war erfolgreich, da hatten wir wohl genug geboten!
Das 2. Mal klappte nicht, wir vermuteten, unser Gebot war nicht hoch genug und wir wurden von anderen Passagieren überboten,
aber: LH wollte wohl generell nicht - wir sahen dann später in der Maschine leere Plätze in BUS....Für uns unverständlich, denn das Geld von uns hätte man noch mitnehmen können....
@jo-joma sagte:
Das erste Mal war erfolgreich, da hatten wir wohl genug geboten!
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Und wie war die Differenz zu deiner Upgrade-Buchung und dem ursprünglich BIZ-Preis bei deiner Flugbuchung? Hättest nicht von vornherein einen ähnlichen Preis in der BIZ gleich gezahlt als in der Summe danach?
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bei der ersten Buchung war es ein Flug nach Barcelona, das ist schon etliche Jahre her. Ich kann dir beim besten Willen nicht mehr sagen, was wir da genau für das upgrade geboten haben.
Was ich aber noch weiß ist, dass es lächerlich wenig war im Vergleich zu was die BUS ursprünglich hätte kosten sollen. Auf der LH-Seite konnte man auf einer Skala einen kleinen Zeiger auf den gewünschten Betrag einstellen (mein Gebot war ziemlich links angesiedelt)
Aber den genauen Betrag habe ich nicht mehr parat.Beim 2. Mal (vor einigen Monaten) haben wir (wenn ich mich recht erinnere) annähernd den BUS-Preis geboten, aber das war nicht genug.
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bei der ersten Buchung war es ein Flug nach Barcelona, das ist schon etliche Jahre her. Ich kann dir beim besten Willen nicht mehr sagen, was wir da genau für das upgrade geboten haben.
Was ich aber noch weiß ist, dass es lächerlich wenig war im Vergleich zu was die BUS ursprünglich hätte kosten sollen. Auf der LH-Seite konnte man auf einer Skala einen kleinen Zeiger auf den gewünschten Betrag einstellen (mein Gebot war ziemlich links angesiedelt)
Aber den genauen Betrag habe ich nicht mehr parat.Beim 2. Mal (vor einigen Monaten) haben wir (wenn ich mich recht erinnere) annähernd den BUS-Preis geboten, aber das war nicht genug.
Vielen Dank für dein Feedback - hat mich nur mal so fürs Protokoll interessiert.....also - wie auch schon meine Meinung - wenn man nicht auf BIZ verzichten möchte, gleich von Anfang an so buchen, dann hat man dies in der Tasche - und nicht großartig aufs Upgrade pokern, was womöglich schiefgehen kann - mit einer Chance von 50:50....und falls es doch mal klappt mit einem viel geringerem Betrag, dann als "Glücksgriff" abstempeln
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Oh nein, ich hasse Bulkheads! Auf unserem EW Flug (operated by Brussels) von JFK nach DUS hat man uns versehentlich die Plätze in der Best in Reihe 4 andrehen wollen (obwohl Reihe 6 = letzte Reihe Best gebucht war). Hatten dann ja nachher das Upgrade auf BIZ, aber selbst in der BEST hätte ich da nicht sitzen wollen. So ein Mist
Was mache ich denn jetzt...? Und ein Kleinkind möchte ich da auch nicht neben haben. Wobei da jetzt nur noch ein Platz frei ist neben uns. In der Reihe sind ja nur 3 statt 4 Plätze. -
Oh nein, ich hasse Bulkheads! Auf unserem EW Flug (operated by Brussels) von JFK nach DUS hat man uns versehentlich die Plätze in der Best in Reihe 4 andrehen wollen (obwohl Reihe 6 = letzte Reihe Best gebucht war). Hatten dann ja nachher das Upgrade auf BIZ, aber selbst in der BEST hätte ich da nicht sitzen wollen. So ein Mist
Was mache ich denn jetzt...? Und ein Kleinkind möchte ich da auch nicht neben haben. Wobei da jetzt nur noch ein Platz frei ist neben uns. In der Reihe sind ja nur 3 statt 4 Plätze.Oh nein, ich hasse Bulkheads! Auf unserem EW Flug (operated by Brussels) von JFK nach DUS hat man uns versehentlich die Plätze in der Best in Reihe 4 andrehen wollen (obwohl Reihe 6 = letzte Reihe Best gebucht war). Hatten dann ja nachher das Upgrade auf BIZ, aber selbst in der BEST hätte ich da nicht sitzen wollen. So ein Mist
Was mache ich denn jetzt...? Und ein Kleinkind möchte ich da auch nicht neben haben. Wobei da jetzt nur noch ein Platz frei ist neben uns. In der Reihe sind ja nur 3 statt 4 Plätze.
Mein Mann ist knapp 2 m lang, für ihn wird das dann am schlimmsten
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Bulkhead steht zwar auf seatguru, stimmt m.E. aber (wie so oft bei seatguru) nicht. Ich bin zwar den A330 V3 bislang nicht geflogen, sondern nur den V2, aber LH trennt Premium Eco und Eco normalerweise nur mit einer kleinen "Schamblende" an der Decke (wie hier bei V2 zu sehen) und nicht mit einer Wand. Daher würde ich die Halterungen für die Babybettchen auch eher vor den echten Bulkheads, also in Reihe 15 für die Premium und Reihe 29/30 für Eco erwarten. Ein Kleinkind kannst Du aber auf jedem Platz neben Dir haben (auch in der C), da helfen nur Toleranz und Noise Reduction Kopfhörer
Auf Premium Eco kannst Du übrigens im Gegensatz zur C auch noch am Schalter oder in der Kabine upgraden, wenn was frei ist (Quelle).
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Die guten Bose mit Noise Reduction haben wir zumindest
Die waren jeden Cent wert!Aber wenn wir 15A/C gebucht haben. wäre da ja wahrscheinlich die richtige Trennwand. Dann sollten wir uns vielleicht andere Plätze aussuchen
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@jo-joma sagte:
Das erste Mal war erfolgreich, da hatten wir wohl genug geboten!
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Und wie war die Differenz zu deiner Upgrade-Buchung und dem ursprünglich BIZ-Preis bei deiner Flugbuchung? Hättest nicht von vornherein einen ähnlichen Preis in der BIZ gleich gezahlt als in der Summe danach?
@palme30 sagte:
Das erste Mal war erfolgreich, da hatten wir wohl genug geboten!
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Und wie war die Differenz zu deiner Upgrade-Buchung und dem ursprünglich BIZ-Preis bei deiner Flugbuchung? Hättest nicht von vornherein einen ähnlichen Preis in der BIZ gleich gezahlt als in der Summe danach?Was sind den so die "Richtwerte" für Langstrecke (z.B. FRA-SIN)?
Da wir mit 2 Kindern fliegen wird es für mich nicht relevant sein, weil zu teuer, aber Interessiert mich
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@palme30 sagte:
Das erste Mal war erfolgreich, da hatten wir wohl genug geboten!
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Und wie war die Differenz zu deiner Upgrade-Buchung und dem ursprünglich BIZ-Preis bei deiner Flugbuchung? Hättest nicht von vornherein einen ähnlichen Preis in der BIZ gleich gezahlt als in der Summe danach?Was sind den so die "Richtwerte" für Langstrecke (z.B. FRA-SIN)?
Da wir mit 2 Kindern fliegen wird es für mich nicht relevant sein, weil zu teuer, aber Interessiert michHätt mich ja auch interessiert - aber das ist wohl so unterschiedlich, daß man keine Linie nennen kann - kommt ja auf viele Faktoren an - somit vermute ich mal ganz schwer, daß wir hier keine Antwort, die als Richtwert gelten könnte, bekommt...
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Hätt mich ja auch interessiert - aber das ist wohl so unterschiedlich, daß man keine Linie nennen kann - kommt ja auf viele Faktoren an - somit vermute ich mal ganz schwer, daß wir hier keine Antwort, die als Richtwert gelten könnte, bekommt...
... und die zweite Frage ware, wenn man ein Ticket für einen Code-Sharing-Flug hat (also z.B. Ticket von Singapore Ailines für einen Lufthansa Flug) , ob man dann überhaupt teilnehmen darf.
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Ist zwar hier nicht nur auf Lufthansa bezogen, aber dennoch airlinespezifisch und vielleicht hilft es irgendwann mal, klick mich.
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Geboten werden kann nur, wenn es sich um ein auf LH ausgestelltes Ticket handelt, beginnt i. d. R. mit 220. Upgrades am Schalter, insofern angeboten, sind unabhängig vom Ticketstock.
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Hallo,
Wir fliegen von hannover nach münchen und dann weiter nach Glasgow. Gebucht über lufthansa.
Umsteigezeit 1,5 Std. Landen und starten vom Terminal 2 .
Nun zu eigendliche Frage.
Wie läuft das mit dem Gepäck, geht der Transfer von einem ins andere Flugzeug automatisch ?Herzlichen Dank
Ja, wird durchgecheckt! Du läufst lediglich nachm Aussteigen zum anderen Gate - was am Bildschirm angezeigt wird! Sobald du Gepäck aufgibst bei der LH kriegste ne Email mit deiner Gepäcknummer - im Falle des Nichtankommens oder Verlustes zeigst dies dann beim Lost-and-Found-Schalter her...oder anhand des Aufklebers hinten aufm Ticket...
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Ja, wird durchgecheckt! Du läufst lediglich nachm Aussteigen zum anderen Gate - was am Bildschirm angezeigt wird! Sobald du Gepäck aufgibst bei der LH kriegste ne Email mit deiner Gepäcknummer - im Falle des Nichtankommens oder Verlustes zeigst dies dann beim Lost-and-Found-Schalter her...oder anhand des Aufklebers hinten aufm Ticket...
Noch mal eine Frage zu den Sitzen in der Premium Economy: Gibt es die Sitze mit der Beinablage da nur in der erste PEC-Reihe?
Bei EW gab es die auf der Strecke CGN-CUN und zurück in allen 3 Reihen. Zuletzt sind wir DUS_JFK EW operated by Brussels geflogen, da gab es keine Beinablage. Dachte immer, EW hätte ähnliche Sitze die die Lufthansa...
Ach ja und ist schon mal jemand mit dem A330/ Version 3 in der PEC geflogen? Angeblich kann man da in Reihe 15 (erste PEC Reihe) trotz Bulkheads gut sitzen
Bin mir da nur nicht so sicher, ob die Info verlässlich ist.Dankeschön und einen schönen, sonnigen
Abend -
Hallo,
hat jemand aktuelle Erfahrungen LH Langstrecke im A380, was Service, In Flight, Essen, etc. angeht? Gibt es da mittlerweile auch/wieder Amenity kits? Auch gerne im Vergleich zu den Wüstenflitzern oder asiatischen Airlines. Danke
