Corendon Airlines
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Danke für die Aufklärung. ICAO- Code sagt mir nichts, ich werde es gooeln.
Danke -
Ich möchte etwas zum Flug Corendon Arlines CAI 3041 von Antalya nach Leipzig vom 23.10 2019, der planmäßig 19uhr 40 in Leipzig landen sollte es aber nicht konnte. Auch dieser Flug wurde im Vorfeld 2mal ,allerdings angekündigt, verschoben. Über Leipzig war Nebel .Die Ansagen auf Englisch bedeuteten 20 Minuten Verspätung, also über Leipzig kreisen, danach noch einmal 15 Minuten aber der Nebel ging nicht weg. Ansage auf Englisch: Weiterflug nach Berlin Schönefeld. Dort gelandet sollte die Maschine nach dem auftanken wieder zurück nach Leipzig fliegen. Aber der Nebel in Leipzig verzog sich nicht. Also alle raus aus der Maschine, Gepäck fassen und ausschecken. Alle sollten sich an der Information einfinden. Nun hieß es es werden Busse zur Verfügung gestellt. Es war gegen 20uhr. Wer die Kapazitäten in Schönefeld kennt kann sich denken wie es mit Versorgung um diese Zeit aussieht. Ganz zu schweigen von Sitzplätzen. Inzwischen sickerte durch das unser Flug der einzige war der in Leipzig nicht landen konnte. Gegen 20uhr verbreitete sich das Gerücht, die Crews des Corendon Fliegers sei mit einer anderen Maschine nach Hannover um die inzwischen von Leipzig nach Hannover gebrachten Antalya Urlauber nach Antalya zu fliegen. Ist bis hier schon alles merkwürdig sollte es noch besser kommen. Gegen 20uhr teilte uns der zuständigen Schichtleiter mit, das die vorgesehenen Fahrer der versprochenen Flixbusse nicht an ihre Telefone gingen und somit keine Busse zur Verfügung standen. Die Laune unter den gestrandeten wurde nicht besser als 15 Minuten mitgeteilt wurde, das es in ganz Berlin kein einziges freies Hotelzimmer mehr gäbe. Was nun? Die ersten versuchten Mietauto oder Taxis zu ergattern. Die Lage war am Kippen. Kurz danach erhielt der Manager Kontakt mit Corendon. Einige Zeit später gab es eine email von Corendon mit der kostenzusage für die individuelle Fahrt von Berlin nach Leipzig, allerdings in englischer Sprache. Es waren aber Passagiere dabei die nicht mehr die nötigen Mittel hatten um ein Taxi zu bezahlen. Wie diese Passagiere nach Leipzig gekommen sind weiß ich nicht. Wir konnten zu 8 Personen in einem Grossraumtaxi für 380 € nach Leipzig zu unserem Auto fahren. Wir waren dann gegen 1uhr 30 bei unserem Auto. Ich hatte für 6 Personen gebucht für die ich mich verantwortlich fühle. Das hat mir Nerven und Zeit gekostet. HC und FTI lehnen jegliche Verantwortung ab. Corendon war über email Kontakte nicht zu
zu erreichen. Am Telefon dauerte es 24 Stunden ehe ich jemanden an der Strippe hatte, der mir dann einen Link schickte bei dem ich mich registrieren konnte um danach meine Kosten Rückerstattung gelten machen konnte. Prompt kam auch die Antwort das die Bearbeitung 6-8 dauert. Geht so mit Urlaubern um? Scheinbar ist Profit alles was zählt. Dies ist kein Märchen sondern so geschehen am 23.10.2019.Ach ja zu Hause waren wir am 24.10.2019. Danke Corondon. -
Ich möchte etwas zum Flug Corendon Arlines CAI 3041 von Antalya nach Leipzig vom 23.10 2019, der planmäßig 19uhr 40 in Leipzig landen sollte es aber nicht konnte. Auch dieser Flug wurde im Vorfeld 2mal ,allerdings angekündigt, verschoben. Über Leipzig war Nebel .Die Ansagen auf Englisch bedeuteten 20 Minuten Verspätung, also über Leipzig kreisen, danach noch einmal 15 Minuten aber der Nebel ging nicht weg. Ansage auf Englisch: Weiterflug nach Berlin Schönefeld. Dort gelandet sollte die Maschine nach dem auftanken wieder zurück nach Leipzig fliegen. Aber der Nebel in Leipzig verzog sich nicht. Also alle raus aus der Maschine, Gepäck fassen und ausschecken. Alle sollten sich an der Information einfinden. Nun hieß es es werden Busse zur Verfügung gestellt. Es war gegen 20uhr. Wer die Kapazitäten in Schönefeld kennt kann sich denken wie es mit Versorgung um diese Zeit aussieht. Ganz zu schweigen von Sitzplätzen. Inzwischen sickerte durch das unser Flug der einzige war der in Leipzig nicht landen konnte. Gegen 20uhr verbreitete sich das Gerücht, die Crews des Corendon Fliegers sei mit einer anderen Maschine nach Hannover um die inzwischen von Leipzig nach Hannover gebrachten Antalya Urlauber nach Antalya zu fliegen. Ist bis hier schon alles merkwürdig sollte es noch besser kommen. Gegen 20uhr teilte uns der zuständigen Schichtleiter mit, das die vorgesehenen Fahrer der versprochenen Flixbusse nicht an ihre Telefone gingen und somit keine Busse zur Verfügung standen. Die Laune unter den gestrandeten wurde nicht besser als 15 Minuten mitgeteilt wurde, das es in ganz Berlin kein einziges freies Hotelzimmer mehr gäbe. Was nun? Die ersten versuchten Mietauto oder Taxis zu ergattern. Die Lage war am Kippen. Kurz danach erhielt der Manager Kontakt mit Corendon. Einige Zeit später gab es eine email von Corendon mit der kostenzusage für die individuelle Fahrt von Berlin nach Leipzig, allerdings in englischer Sprache. Es waren aber Passagiere dabei die nicht mehr die nötigen Mittel hatten um ein Taxi zu bezahlen. Wie diese Passagiere nach Leipzig gekommen sind weiß ich nicht. Wir konnten zu 8 Personen in einem Grossraumtaxi für 380 € nach Leipzig zu unserem Auto fahren. Wir waren dann gegen 1uhr 30 bei unserem Auto. Ich hatte für 6 Personen gebucht für die ich mich verantwortlich fühle. Das hat mir Nerven und Zeit gekostet. HC und FTI lehnen jegliche Verantwortung ab. Corendon war über email Kontakte nicht zu
zu erreichen. Am Telefon dauerte es 24 Stunden ehe ich jemanden an der Strippe hatte, der mir dann einen Link schickte bei dem ich mich registrieren konnte um danach meine Kosten Rückerstattung gelten machen konnte. Prompt kam auch die Antwort das die Bearbeitung 6-8 dauert. Geht so mit Urlaubern um? Scheinbar ist Profit alles was zählt. Dies ist kein Märchen sondern so geschehen am 23.10.2019.Ach ja zu Hause waren wir am 24.10.2019. Danke Corondon.Da hast Du ja einen unschönen Abschluss Deines Urlaubs erlebt, @dasymoni.
Wenn Außenstehende die Fakten aus Deiner Erzählung rausfiltern, bleibt aber festzustellen:
Einzig und allein die Cockpitcrew trägt die Verantwortung für den Flieger und entscheidet, ob sie die Maschine bei Nebel landen oder auf einen anderen Flughafen ausweichen will. Dabei ist es vollkommen unerheblich, zu welchen Entscheidungen möglicherweise die Crews anderer Flieger gekommen sein mögen. Wer sich in ein Flugzeug setzt, sollte sich dieser Tatsache bewusst sein.
In Berlin hat sich Corendon im Grunde doch gekümmert – auch wenn ich aus Deinen Zeitangaben (zweimal 20 Uhr zu offensichtlich unterschiedlichen Zeiten) zugegebenermaßen nicht ganz schlau werde: Zurück nach Leipzig zu fliegen, wäre sicher für alle Beteiligten die beste Lösung gewesen. Nachdem das als unmöglich eingestuft wurde, folgten der Versuch, Busse zu organisieren, danach Übernachtungsmöglichkeiten anzubieten (wobei ich es für zugegebenermaßen unwahrscheinlich halte, dass irgendjemand auf die Schnelle feststellen kann, ob nicht irgendwo in Berlin noch Zimmer frei gewesen wären), und schließlich gab es Deinen Schilderungen zufolge recht zeitnah die Zusage der Kostenübernahme für private Transfers nach Leipzig.
Natürlich ist das Ganze mit größeren Unannehmlichkeiten verbunden. Aber im Rahmen der Möglichkeiten scheint mir Corendon ordentlich mit der Situation umgegangen zu sein.
Noch ein paar Anmerkungen:
Du magst in der Emotion geschrieben haben. Leichter lesbar wäre Dein Beitrag gewesen, wenn dabei nicht ein paar Mal wichtige Satzteile weggefallen wären.
Deine zweimaligen Hinweise darauf, dass Corendon auf Englisch kommuniziert hat, machen deutlich, wie hilfreich es ist, nicht nur die Muttersprache zu beherrschen, wenn man das Heimatland verlässt.
Am Ende einer Urlaubsreise keinen finanziellen Spielraum mehr zu besitzen, um im Notfall einen selbst organisierten Transport nach Hause zu bezahlen (wie Du es von anderen Reisenden geschildert hast), halte ich für leichtfertig.
Warum FTI oder gar HC für etwas wie Nebel über Leipzig die Verantwortung übernehmen sollten, erschließt sich mir nun wirklich nicht.
Eine Bearbeitungszeit von sechs bis acht Wochen für Deinen Antrag auf Rückerstattung der Kosten ist aus meiner Sicht verschmerzbar.
Wie Du aus all dem zu dem Schluss kommst, dass Profit alles ist, was zählt, erschließt sich mir nicht. Denn mit Deinem Flug hat Corendon alles gemacht, nur sicher unterm Strich keinen einzigen Cent verdient. -
LEJ verfügt über ILS-CAT III b, weshalb sollte also Nebel die Landung verhindert haben?
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dasymon, das hier ist ein Forum- und kein Chat. In einem Forum spricht man sich zunächst mal per "DU" an. Das kannst Du auch in den Forenregeln nachlesen.
Und --man bekommt hier ggf.Antworten von Usern, die sich im Detail erheblich besser auskennen.
Mag sein, dass diese dann bestimmte, von Dir getätigte Aussagen anders gewichten- aber genau das macht eben eine Foren- Diskussion auch aus.
Wenn Dir also eine Userin schreibt, dass LEJ über ILS-CATIIIb *verfügt, dann solltest das als hilfreichen Beitrag bewerten.
*Ein übrigens auch für mich interessanter Hinweis zu Deiner Schilderung-- und so solltest Du diesen Beitrag.auch bewerten.
Mit "schlecht oder nicht schlecht" hat das dann überhaupt nichts zu tun.
Es sind Fakten! -
Z.B. der Fakt, dass Nebel an sich nicht der Grund sein kann für die Umleitung ...
Leider nützt aber auch besseres Wissen in diesem Fall nix, da CAI die türkische Corendon ist und damit weder der Abflugort auf dem Gebiet der EU lag noch eine EU Fluggesellschaft ausführend war. -
Das meinte ich ja--Thema Nebel
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ILS CATIIIb heißt nicht, dass bei Nebel jederzeit gelandet werden kann.
Grundsätzlich gilt bei CATIIIb:
Entscheidungshöhe kleiner als 50 ft über Grund und RVR weniger als 175 m, jedoch mindestens 50 mRWR ist die runway visual range oder Landebahnsicht, wenn diese unter 50 m liegt, findet die Landung nicht statt. Es macht ja keinen Sinn, wenn George die Maschine sicher runterbringt, aber diese dann gegen ein Hindernis auf der Runway ballert.
Die nächste Stufe wäre dann CATIIIc mit 0 ft Entscheidungshöhe und 0 m Landebahnsicht, ist aber bislang nicht zugelassen, da eine Mindest-Landebahnsicht benötigt wird.
Die Entscheidungshöhe ist die Höhe, ab der der Pilot die Landebahn oder Teile der Runwaylichter sehen muss, ansonsten wird durchgestartet.Es kann auch noch weitere Gründe geben, warum bei Nebel keine Landung erfolgen kann.
- Ausfall des Radarhöhenmessers oder einer der mehrfach vorhandenen Autopiloten
- die Piloten haben nicht die spezielle Berechtigung für CATIIIb-Anflüge
- die Maschine ist technisch nicht dafür ausgelegt, z.B. muss ab CAT IIIb die Maschine auch nach dem Aufsetzen beim Bremsen und Ausrollen per Bugradsteuerung dem Localizer folgen, um die Maschine automatisch auf der Landebahnmitte zu halten.
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Prinzipiell ging´s mir um die Überlegung, ob ein Anspruch gem. VO(EG)261/04 gegeben sein könnte ... was aber durch Startort und LVU ohnehin nicht gegeben ist.
Andernfalls hätte sich evtl. eine Erhärtung der Angabe "Nebel" empfohlen. -
hallo zusammen, wir sind mit der corendon nach rhodos geflogen - jedenfalls war es so ausgeschrieben. aber auch corendon least sich maschinen - im entdefekt sind wir dass mit orange 2 fly (griechisch) hin- und rückgeflogen. waren 2 super flüge!!
meine frage nun: muss es im vorfeld bekannt gegeben werden, dass eine andere airline eingesetzt wird (operated by...)???
wir haben davon nichts erfahren, ebenso wenig, dass der rückflug 1h vorverlegt wurde von 07.00 auf 06.00 griechischer zeit..... -
hallo zusammen, wir sind mit der corendon nach rhodos geflogen - jedenfalls war es so ausgeschrieben. aber auch corendon least sich maschinen - im entdefekt sind wir dass mit orange 2 fly (griechisch) hin- und rückgeflogen. waren 2 super flüge!!
meine frage nun: muss es im vorfeld bekannt gegeben werden, dass eine andere airline eingesetzt wird (operated by...)???
wir haben davon nichts erfahren, ebenso wenig, dass der rückflug 1h vorverlegt wurde von 07.00 auf 06.00 griechischer zeit.....@artus2008 sagte:
meine frage nun: muss es im vorfeld bekannt gegeben werden, dass eine andere airline eingesetzt wird (operated by...)???
wir haben davon nichts erfahren, ebenso wenig, dass der rückflug 1h vorverlegt wurde von 07.00 auf 06.00 griechischer zeit.....Was verstehst Du unter Vorfeld?
Uns ist es erst diesen Oktober passiert, dass statt der avisierten Fluglinie in HER ein Fluggerät einer anderen Gesellschaft auftauchte. Für sowas hilft die schöne App "flightradar24", die sollte aktuell sein.
Die Verlegung des Rückfluges sollte eigentlich spätestens am Vortag kommuniziert werden - habe ich aber auch schon anders erlebt!LG
Sokrates
Egal welche Hautfarbe, Religion, Geschlecht oder Nationalität - ich habe mit fast keinem Menschen Probleme. Probleme habe ich nur mit A....löchern!
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Tatsächlich muss das durchführende Luftfahrtunternehmen bekannt gegeben werden sobald es feststeht.
Die geplante Abflugzeit ist 24h vorher bekanntzugeben. -
Ich möchte etwas zum Flug Corendon Arlines CAI 3041 von Antalya nach Leipzig vom 23.10 2019, der planmäßig 19uhr 40 in Leipzig landen sollte es aber nicht konnte. Auch dieser Flug wurde im Vorfeld 2mal ,allerdings angekündigt, verschoben. Über Leipzig war Nebel .Die Ansagen auf Englisch bedeuteten 20 Minuten Verspätung, also über Leipzig kreisen, danach noch einmal 15 Minuten aber der Nebel ging nicht weg. Ansage auf Englisch: Weiterflug nach Berlin Schönefeld. Dort gelandet sollte die Maschine nach dem auftanken wieder zurück nach Leipzig fliegen. Aber der Nebel in Leipzig verzog sich nicht. Also alle raus aus der Maschine, Gepäck fassen und ausschecken. Alle sollten sich an der Information einfinden. Nun hieß es es werden Busse zur Verfügung gestellt. Es war gegen 20uhr. Wer die Kapazitäten in Schönefeld kennt kann sich denken wie es mit Versorgung um diese Zeit aussieht. Ganz zu schweigen von Sitzplätzen. Inzwischen sickerte durch das unser Flug der einzige war der in Leipzig nicht landen konnte. Gegen 20uhr verbreitete sich das Gerücht, die Crews des Corendon Fliegers sei mit einer anderen Maschine nach Hannover um die inzwischen von Leipzig nach Hannover gebrachten Antalya Urlauber nach Antalya zu fliegen. Ist bis hier schon alles merkwürdig sollte es noch besser kommen. Gegen 20uhr teilte uns der zuständigen Schichtleiter mit, das die vorgesehenen Fahrer der versprochenen Flixbusse nicht an ihre Telefone gingen und somit keine Busse zur Verfügung standen. Die Laune unter den gestrandeten wurde nicht besser als 15 Minuten mitgeteilt wurde, das es in ganz Berlin kein einziges freies Hotelzimmer mehr gäbe. Was nun? Die ersten versuchten Mietauto oder Taxis zu ergattern. Die Lage war am Kippen. Kurz danach erhielt der Manager Kontakt mit Corendon. Einige Zeit später gab es eine email von Corendon mit der kostenzusage für die individuelle Fahrt von Berlin nach Leipzig, allerdings in englischer Sprache. Es waren aber Passagiere dabei die nicht mehr die nötigen Mittel hatten um ein Taxi zu bezahlen. Wie diese Passagiere nach Leipzig gekommen sind weiß ich nicht. Wir konnten zu 8 Personen in einem Grossraumtaxi für 380 € nach Leipzig zu unserem Auto fahren. Wir waren dann gegen 1uhr 30 bei unserem Auto. Ich hatte für 6 Personen gebucht für die ich mich verantwortlich fühle. Das hat mir Nerven und Zeit gekostet. HC und FTI lehnen jegliche Verantwortung ab. Corendon war über email Kontakte nicht zu
zu erreichen. Am Telefon dauerte es 24 Stunden ehe ich jemanden an der Strippe hatte, der mir dann einen Link schickte bei dem ich mich registrieren konnte um danach meine Kosten Rückerstattung gelten machen konnte. Prompt kam auch die Antwort das die Bearbeitung 6-8 dauert. Geht so mit Urlaubern um? Scheinbar ist Profit alles was zählt. Dies ist kein Märchen sondern so geschehen am 23.10.2019.Ach ja zu Hause waren wir am 24.10.2019. Danke Corondon.uns ging es da ganz ähnlich wir sind am 31.10.2019 von Antalya zurück nach Leipzig geflogen.
Unser Flug sollte um 6 Uhr starten er verschob sich um ca. 20 min .
Kurz vor Leipzig erzählte man uns irgend etwas auf Englisch.
Wir würden jetzt wegen Nebel über Leipzig kreisen ca.30 min wenn wir dann nicht landen können geht es nach Nürnberg.
Also nach 30 min ging es dann nach Nürnberg.
Da angekommen warteten wir eine Stunde im Flieger bevor es dann in den Transitraum ging.
Es wurde uns gesagt das wir da warten sollen bis das Wetter besser ist und wir nach Leipzig fliegen können.
Nach weiteren zwei Stunden hieß es dann es kommen Busse.
Diese kamen zum glück auch recht schnell somit ging dann die Reise mit einer 3 Stündigen Busfahrt zu ende . -
Willkommen im Forum von HolidayCheck, Katzenmann3!
Ihr könnt es mit einer Entschädigungsforderung gem. VO(EG)261/04 versuchen, ich fürchte allerdings, dass Corendon sich auf widrige Witterung berufen und damit erfolgreich exkulpieren wird.
Falls der Flughafen LEJ keine Landeerlaubnis erteilt hat wurden von Seiten Corendon alle zumutbaren Maßnahmen unternommen. -
Bin am 5.11 nach Antalya geflogen und zufrieden.
Es wurde in Beiträgen moniert, daß angeblich nicht genügend um die Abfallbeseitigung getan wurde.
Auf dem Flug gingen die Flugbegleiter ständig rum und sammelten ein. Ca 7 Mal
Nach meinem Empfinden mehr als genug. -
@artus2008 sagte:
meine frage nun: muss es im vorfeld bekannt gegeben werden, dass eine andere airline eingesetzt wird (operated by...)???
wir haben davon nichts erfahren, ebenso wenig, dass der rückflug 1h vorverlegt wurde von 07.00 auf 06.00 griechischer zeit.....Was verstehst Du unter Vorfeld?
Uns ist es erst diesen Oktober passiert, dass statt der avisierten Fluglinie in HER ein Fluggerät einer anderen Gesellschaft auftauchte. Für sowas hilft die schöne App "flightradar24", die sollte aktuell sein.
Die Verlegung des Rückfluges sollte eigentlich spätestens am Vortag kommuniziert werden - habe ich aber auch schon anders erlebt!LG
Sokrates
@sokrates sagte:
Was verstehst Du unter Vorfeld?
Uns ist es erst diesen Oktober passiert, dass statt der avisierten Fluglinie in HER ein Fluggerät einer anderen Gesellschaft auftauchte. Für sowas hilft die schöne App "flightradar24", die sollte aktuell sein.
Die Verlegung des Rückfluges sollte eigentlich spätestens am Vortag kommuniziert werden - habe ich aber auch schon anders erlebt!LG
Sokrates
....wir haben weder erfahren, dass eine andere airline eingesetzt wurde und auch nicht, dass der rückflug um 1h vorverlegt wurde...ja ich gucke auch bei flightradar24 - aber da war auch nichts zu sehen ;-(schade finde ich, dass man - in meinem fall - nicht über sms oder whattsap informiert wurde über TUI!!!
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Vermutlich stand irgendwo in den Reiseunterlagen "oprtd. by". Die Information vor Ort kommt von der Incoming Agentur, kann mal verlorengehen - aber wenn keine Mitteilung erfolgt muss man eben selbst tätig werden und nachfragen.
Steht auch irgendwo in den AGB ...Moderator*in im Reiseforum für die Bereiche Allgemeine Fragen und Reiseveranstalter/ Im Auftrag der Admins.
"Im Herzen barfuß!" -
Hallo,
wisst ihr, ob der online Check-in für Flüge von TXL möglich ist?
Fliege morgen (10.11) von Berlin Tegel nach Antalya bekomme aber immer eine Fehlermeldung beim check-in. Sieht mir aber so aus als wäre das kein richtiger online check in, sondern nur eine Reservierungsmöglichkeit für kostenspflichtige Leistungen (Gepäck, Mahlzeiten, Sitzplatz).Danke im Voraus für eure Hilfe!
