Wohin Panikmache bei Airlines führen kann...
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In Budapest ist ein Unfall passiert, der mich sehr betroffen gemacht hat, und der alle Panikverbreiter, die hier aus vollkommen egoistischen Motiven öffentlich Misstrauen gegen in die EU zugelassene, aber wenig bekannte Airlines säen, zu denken geben sollte:
Eine Smartwings 738 hatte das Boarding beendet, als ein Schlepper auf dem Vorfeld angelassen wurde, der dabei eine schwarze Rauchwolke ausstieß. Dieser Qualm wurde von den Triebwerken angesaugt und gelangte in die Kabine. Die Paxe gerieten so in Panik, dass sie die Durchsage des Kapitäns, dass der Rauch von draußen käme und sich in Kürze verziehen würde, überhörten und selbst die Notausgänge öffneten. Bei der unkontrollierten und von der Crew nicht zu stoppenden Eigenevakuierung der Paxe fiel eine Frau von der Rutsche und erlitt schwere Kopfverletzungen.
Natürlich ist nicht überliefert, ob negative Kommentare in Internetforen bezüglich der Sicherheit der Airline mitursächlich für die Panik der Paxe waren. Mir scheint jedoch naheliegend, dass wer durch solche Kommentare aufgehetzt und verunsichert ein Flugzeug betritt, wenig Vernunft zeigen wird, den Anweisungen der Crew zu folgen, sollte es zu (wenn auch völlig harmlosen) ungewöhnlichen Ereignissen kommen.
Um es noch mal deutlich zu sagen: Wie geil es sich auch anfühlen mag, hier gegen Airlines abzuledern: Wenn hier Sicherheitsmängel unterstellt werden, die es objektiv aufgrund EU-Zulassung nicht gibt, dann kann das brandgefährlich sein! Werden doch ohnehin schon verunsicherte Mitleser noch mehr in Panik versetzt. Und jetzt soll mir keiner mit "Meinungsfreiheit" kommen, so was ist einfach verantwortungslos. Dadurch wird die Situation in Azur, Olympus, HiFly, Privilege Style, etc. Maschinen dann wirklich gefährlich - und zwar ohne, dass die Airlines eine Schuld daran hätten oder was dagegen tun könnten.
06/22 NCE, 08/22 JFK, 06/23 SEZ, 09/23 LCY, 03/24 BCN, 12/24 HND, 05/25 MIA, 10/25 TFS/MS Relax
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Wenngleich tragisch ist das tatsächlich ein überaus beredtes Beispiel und Anlass, sich trotz (teils verständlichen) großen Ärgers bei der Ausführung seiner Kritik einmal zu überlegen, welche Wirkung sie auf Informationssuchende haben kann.
Vielleicht sind nur wenige Gelegenheitsflieger Aviophobiker, könnten jedoch bei geringster Neigung zu solchen werden. Übertreibungen sind einfach Legion selbst bei noch so banalen Ereignissen.Gerade Fluggäste mit geringer Erfahrung reagieren auf die teils völlig unangemessenen "Erlebnisberichte" ("wir dachten, der Flieger bricht auseinander"?!) mit enormer Aufmerksamkeit und können logischer Weise einen eigentlich wunderbaren Teil der Reise - den Flug an sich! - nur unter höchster Anspannung oder gar nur mit der Einnahmen von Medikamenten überstehen, weil jedes ungewohnte Geräusch sie schon aufmerken lässt.
Ich wünschte, möglichst viele User dieses Forum würden Wülfis Beitrag lesen und zum Anlass nehmen, sich ein paar Gedanken zu machen wie man verantwortungsvoll in der hier gegebenen Breite agiert. -
In Budapest ist ein Unfall passiert, der mich sehr betroffen gemacht hat, und der alle Panikverbreiter, die hier aus vollkommen egoistischen Motiven öffentlich Misstrauen gegen in die EU zugelassene, aber wenig bekannte Airlines säen, zu denken geben sollte:
Eine Smartwings 738 hatte das Boarding beendet, als ein Schlepper auf dem Vorfeld angelassen wurde, der dabei eine schwarze Rauchwolke ausstieß. Dieser Qualm wurde von den Triebwerken angesaugt und gelangte in die Kabine. Die Paxe gerieten so in Panik, dass sie die Durchsage des Kapitäns, dass der Rauch von draußen käme und sich in Kürze verziehen würde, überhörten und selbst die Notausgänge öffneten. Bei der unkontrollierten und von der Crew nicht zu stoppenden Eigenevakuierung der Paxe fiel eine Frau von der Rutsche und erlitt schwere Kopfverletzungen.
Natürlich ist nicht überliefert, ob negative Kommentare in Internetforen bezüglich der Sicherheit der Airline mitursächlich für die Panik der Paxe waren. Mir scheint jedoch naheliegend, dass wer durch solche Kommentare aufgehetzt und verunsichert ein Flugzeug betritt, wenig Vernunft zeigen wird, den Anweisungen der Crew zu folgen, sollte es zu (wenn auch völlig harmlosen) ungewöhnlichen Ereignissen kommen.
Um es noch mal deutlich zu sagen: Wie geil es sich auch anfühlen mag, hier gegen Airlines abzuledern: Wenn hier Sicherheitsmängel unterstellt werden, die es objektiv aufgrund EU-Zulassung nicht gibt, dann kann das brandgefährlich sein! Werden doch ohnehin schon verunsicherte Mitleser noch mehr in Panik versetzt. Und jetzt soll mir keiner mit "Meinungsfreiheit" kommen, so was ist einfach verantwortungslos. Dadurch wird die Situation in Azur, Olympus, HiFly, Privilege Style, etc. Maschinen dann wirklich gefährlich - und zwar ohne, dass die Airlines eine Schuld daran hätten oder was dagegen tun könnten.
@wuelfi71 sagte:
... Motiven öffentlich Misstrauen gegen in die EU zugelassene, aber wenig bekannte Airlines säen, zu denken geben sollte:
Eine Smartwings 738 hatte das Boarding beendet, als ein Schlepper auf dem Vorfeld angelassen wurde, der dabei eine schwarze Rauchwolke ausstieß. Dieser Qualm wurde von den Triebwerken angesaugt und gelangte in die Kabine. Die Paxe gerieten so in Panik, dass sie die Durchsage des Kapitäns, dass der Rauch von draußen käme und sich in Kürze verziehen würde,Um mal ganz ehrlich zu sein: Wenn DAS passiert, würde ich auch "töten" um das Flugzeug zu verlassen.
Aber, es war ganz sicher nicht so, wie dies beschrieben wurde, deshalb mache ich mir überhaupt keine Sorgen über diese Airline.
Sorgen mache ich mir daher eher über Leute, die solchen Blödsinn in einem Forum (weiter) verbreiten.(Nein, über das Triebwerk kommt kein Qualm in die Kabiene)
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Ich mache mir keine Gedanken über Schwachsinn, den Neuuser posten über eine "Kabiene" ...
Meine Güte, muss dir langweilig sein?! -
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@wuelfi71 sagte:
... Motiven öffentlich Misstrauen gegen in die EU zugelassene, aber wenig bekannte Airlines säen, zu denken geben sollte:
Eine Smartwings 738 hatte das Boarding beendet, als ein Schlepper auf dem Vorfeld angelassen wurde, der dabei eine schwarze Rauchwolke ausstieß. Dieser Qualm wurde von den Triebwerken angesaugt und gelangte in die Kabine. Die Paxe gerieten so in Panik, dass sie die Durchsage des Kapitäns, dass der Rauch von draußen käme und sich in Kürze verziehen würde,Um mal ganz ehrlich zu sein: Wenn DAS passiert, würde ich auch "töten" um das Flugzeug zu verlassen.
Aber, es war ganz sicher nicht so, wie dies beschrieben wurde, deshalb mache ich mir überhaupt keine Sorgen über diese Airline.
Sorgen mache ich mir daher eher über Leute, die solchen Blödsinn in einem Forum (weiter) verbreiten.(Nein, über das Triebwerk kommt kein Qualm in die Kabiene)
@aviationexpress sagte:
(Nein, über das Triebwerk kommt kein Qualm in die Kabiene)
Wow, was für ein Luftfahrtexperte! Wie kommst Du denn auf das schmale Brett? Bislang nur Dreamliner geflogen? Das ist derzeit nämlich der einzige Flugzeugtyp, der die Luft nicht über die Triebwerke ansaugt. Informiere Dich mal bei Wiki über Zapfluft. Der Rest steht auf Avherald, wie bereits oben verlinkt.
06/22 NCE, 08/22 JFK, 06/23 SEZ, 09/23 LCY, 03/24 BCN, 12/24 HND, 05/25 MIA, 10/25 TFS/MS Relax
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und dann verlink doch bitte auch noch eine Seite wo beschrieben wird wie die Luft aus dem Triebwerk in die
Passagierkabine kommt!............vielleicht durch die mit Treibstoff gefüllten Tragflächen???!!!
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@aviationexpress sagte:
(Nein, über das Triebwerk kommt kein Qualm in die Kabiene)
Wow, was für ein Luftfahrtexperte! Wie kommst Du denn auf das schmale Brett? Bislang nur Dreamliner geflogen? Das ist derzeit nämlich der einzige Flugzeugtyp, der die Luft nicht über die Triebwerke ansaugt. Informiere Dich mal bei Wiki über Zapfluft. Der Rest steht auf Avherald, wie bereits oben verlinkt.
@wuelfi71 sagte:
.... Das ist derzeit nämlich der einzige Flugzeugtyp, der die Luft nicht über die Triebwerke ansaugt. Informiere Dich mal bei Wiki über Zapfluft. Der Rest steht auf Avherald, wie bereits oben verlinkt.
Ich fliege sehr gerne den Dreamliner ... aber auch den A350
Ich stelle dir jetzt eine kleine Rechenaufgabe: Wie viel Qualm kann ein back pusher oder auch jedes einzelne andere Fahrzeug ausstoßen, damit der "Qualm" in die Kabine kommt? Durch das Triebwerk werden selbst im "stand by" wie viele m³ angesaugt? Wie viel "Zapfluft" wird da für die Aircon abgezogen, welche Filter laufen nachrangig?
Na, schon gerechnet, wie viele ppm noch in der Kabine angekommen sind?
(Who the fuck is Avherald? ... und schon mal die Kommentare dazu gelesen?)
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Lange bleibt dieser Thread wohl nicht auf.
Warum in diesem Ton? Auch der dämlichste Beitrag kann höflich kommentiert werden.
Und nach Troll riecht es hier auch
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In den Suchmaschinen gibt es keine Meldung über solch einen Vorfall...
Dies sollte uns aber nicht vergessen lassen, dass Al Bundy 1966 4 Touchdowns in einem Spiel gemacht hat und den Polk High School Panthers damit zur Stadtmeisterschaft verholfen hat.
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Klicke auf den Link von Wülfi71 im Eröffnungsbeitrag.
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und dann verlink doch bitte auch noch eine Seite wo beschrieben wird wie die Luft aus dem Triebwerk in die
Passagierkabine kommt!............vielleicht durch die mit Treibstoff gefüllten Tragflächen???!!!@meer-fan sagte:
und dann verlink doch bitte auch noch eine Seite wo beschrieben wird wie die Luft aus dem Triebwerk in die
Passagierkabine kommt!............vielleicht durch die mit Treibstoff gefüllten Tragflächen???!!!richtig, genau so, guckst Du hier. Dachte eigentlich, das wäre allgemein bekannt, zumal über Zapfluft (wie in dem verlinkten Bericht) ja auch gern und ausführlich diskutiert wird...
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@wuelfi71 sagte:
.... Das ist derzeit nämlich der einzige Flugzeugtyp, der die Luft nicht über die Triebwerke ansaugt. Informiere Dich mal bei Wiki über Zapfluft. Der Rest steht auf Avherald, wie bereits oben verlinkt.
Ich fliege sehr gerne den Dreamliner ... aber auch den A350
Ich stelle dir jetzt eine kleine Rechenaufgabe: Wie viel Qualm kann ein back pusher oder auch jedes einzelne andere Fahrzeug ausstoßen, damit der "Qualm" in die Kabine kommt? Durch das Triebwerk werden selbst im "stand by" wie viele m³ angesaugt? Wie viel "Zapfluft" wird da für die Aircon abgezogen, welche Filter laufen nachrangig?
Na, schon gerechnet, wie viele ppm noch in der Kabine angekommen sind?
(Who the fuck is Avherald? ... und schon mal die Kommentare dazu gelesen?)
@aviationexpress sagte:
Ich stelle dir jetzt eine kleine Rechenaufgabe: Wie viel Qualm kann ein back pusher oder auch jedes einzelne andere Fahrzeug ausstoßen, damit der "Qualm" in die Kabine kommt?
Guckst Du hier
Das hat schon ganz schön gequalmt... Und die Kommentare auf avheald stammen noch aus der Zeit vor der Bestätigung von gestern, dass die Türen von den Paxen geöffnet wurden. Noch Fragen?
