Hallo,

das die Gegend rund um das Capitol nicht gerade die schönste Ecke von Düsseldorf ist, wurde ja bereits gesagt. Dem kann ich nur zustimmen!

Aber ich habe zwei Hotel-Tipps, die beide preislich ganz ok sind - finde ich jedenfalls.

Das eine ist das Hotel Orangerie. Das liegt nur wenige Schritte vom Rhein entfernt, mitten in der Düsseldorfer Altstadt mit ihrer riesigen Kneipenszene, und trotzdem ein einer ruhigen und recht idyllischen Seitengasse. Allerdings sind die Zimmer dort nicht sehr groß.

Das andere ist das Courtyard im Hafen. Der Düsseldorfer Hafen hat sich in den letzten Jahren zum chicen Ausgehviertel entwickelt und die ganzen Restaurants dort sind von diesem Hotel in wenigen Minuten zu Fuß zu erreichen.

Nee nee, ich bin mir ziemlich sicher, dass das mit der Trimmung zusammen hängt. Ich hab mich immer schon gefragt, wie die Airlines mit freier Sitzplatzwahl es bei einem halbvollen Flieger hinbekommen, dass die Maschine nicht völlig aus dem Trimm gerät. Jetzt weiß ich es ...

Hallo,

ich würde den Mietwagen empfehlen! Erstens ist er deutlich günstiger, und zweitens muss man nicht immer das ganz "Haus" mit sich rumschleppen, wenn mal man einen Stadtaufenthalt hat. Es gibt auch in ländlichen Gegenden genügend Hotels und Motels, in denen man preisgünstig übernachten kann.

Wenn's allerdings gar zu abgelegen wird, nimmt natürlich die Hotel-Dichte deutlich ab. Da Juli auch für die Kanadier Hauptreisezeit ist und zudem noch jede Menge Touristen aus Europa dazu kommen, kann es da schon mal eng werden. Insofern würde ich in dieser Zeit zu einer rechtzeitigen Vorab-Reservierung der Zimmer raten. Teilweise ist es auch billiger, wenn man Zimmer über einen Reiseveranstalter bucht. Da muss man halt ein wenig Preise vergleichen.

Ich wünsche Euch jedenfalls viel Spass in Kanada! Das wird sicherlich ein Traum-Urlaub!!!

sanni_schnecke wrote:
war denn die Maschine schon umgebaut, bei Air Berlin und LTU haben sie mir gesagt, die fangen erst im Februar damit an.

Hallo,

die A330-300 der LTU sind schon umgerüstet, die A330-200 kommen erst noch an die Reihe.

columbus59 wrote:
Aber die Airlines wissen doch auch bei Vollbelegung nicht, wieviele Schwergewichte hinten und wo dann die Kinder oder Magersüchtigen sitzen...
Finde die Aussage etwas seltsam und habe dies bei anderen Airlines noch nie erfahren. Wenn nicht voll ist, konnte ich mich hinsetzen wo ich wollte.

Natürlich weiß das niemand so ganz genau. Die Airlines legen da statistische Mittelwerte zugrunde. Danach wiegt ein Erwachsener - ja nach Airline - so um die 80 kg, ein Kind wird mit knapp 40 Kilo veranschlagt und Babys wiegen gar nix.

Natürlich spiegelt das nicht wieder, wenn ein Moppel ganz hinten und ein Hungerhaken ganz vor sitzt, zumal die Gewichte etwas zu hoch angesetzt sind, um beim Gesamtgewicht auf jedem Fall im sicheren Bereich zu liegen. Beim Trimm geht's ja auch "nur" um die Gewichtsverteilung in der Kabine, und da kann man mit diesem Mittelwert sehr gut arbeiten.

Zudem wird die Trimmung auch nicht für jeder Reihe berechnet, sondern für sogenannte "Compartments". Das sind - je nach größe der Machine - drei bis vier "Abteilungen", in denen das Gesamtgesicht der dort sitzenden Passagiere zusammen gerechnet werden. Dabei schlägt naturgemäß das vordere und das hintere Compartment deutlich stärker für die Trimmung zu Buche als eines in der Mitte.

Susanne xyz wrote:
Eine Sache ist mir allerdings auf dem Hin- und Rückflug aufgefallen, die ich bislang noch nicht erlebt habe: da beide Maschinen nicht ausgebucht waren (mindestens je ca. 30 - 50 freie Plätze), wurden mehrere Sitzreihen geblockt, auf dem Hinflug die hinteren Sitze, auf dem Rückflug die vorderen 6 Reihen, auf die sich niemand setzen durfte. Fand ich schon etwas seltsam

Das hängt sicherlich mit der Trimmung zusammen.

Bei konventionellen Airlines hat jeder Passagier seinen Platz und man weiß daher ziemlich genau, wie die Gewichtsverteilung in der Maschine ist. Bei freier Sitzplatzwahl kann das nicht ermittelt werden. Insofern muss man bestimmte Reihen blocken um die Passagiere in den anderen Reihen zu konzentrieren.

Nur so kann man wenigstens ungefähr zu wissen, wo der Schwerpunkt der Maschine liegt. Ansonsten kann es vorkommen, dass der Flieger entweder beim Start die Nase nicht hoch bekommt (wenn er vorne zu schwer ist) oder aber mit dem Heck auf die Landebahn dotzt (bei Übergewicht hinten). Beides kann ziemlich bös ausgehen....

Ich würde das Ding eher Gummi-Brötchen nennen...

Hallo,

bei den AIDA-Kreuzfahrten sind die Flüge ab Deutschland doch mit drin, oder täusche ich mich da?

Ronny87 wrote:
Liebe Leute,

Zum Beispiel liegt Stansted auch 60 km außerhalb von London und kein Mensch regt sich drüber auf. So wie diese Beispiele gibt es auch noch zig andere auf der ganzen Welt. Und wer einen Flug bucht und dann noch ein "komischer" Name dahintersteht wird sich schon erkdundigen, welcher Flughafen dahintersteckt. Alles andere denke ich mal wäre doch weltfremd ...

Grüße

Da sehe ich schon noch einen Unterschied: Alle Londoner Flughäfen liegen zumindest noch im Einzugsbereich der Stadt. London ist halt ein Riesen-ballungsraum mit entsprechenden Entfernungen. Das schon zitierte Newark ist sogar näher an Manhattan dran als der Kennedy-Airport. Dagegen liegt Hahn noch nicht einmal annähernd im Raum Frankfurt, sondern irgendwo in der Pampa in der Nähe von Koblenz. Dasselbe gilt für Weeze, das kurz vor Nimwegen an der holländischen Grenze liegt und mit Düsseldorf rein gar nichts zu tun hat.

Nur um nicht schon wieder falsch verstanden zu werden: Wenn es jemand praktisch findet, dort zu landen, dann soll er das natürlich tun. Es ärgert mich nur, wenn Ryanair und Co mit ihren Posemuckel-Airports so tun als würden sie in Metropolen landen und hoffen, dass die Leute die Fahrtkosten nicht mit einkalkulieren. Die lassen dann den Preisvorsprung schnell schrumpfen.

Das führt dann zu so grotesken Situationen wie dieser, als mir eine Bekannte ganz stolz erklärte, dass sie 100 Euro gespart habe, weil sie nicht von Stuttgart nach Barcelona sondern von Hahn nach Girona geflogen ist. Wohgemerkt, sie wohnt in Stuttgart und wollte auch wirklich nach Barcelona.

Mal ganz abgesehen davon, dass Zeit für mich auch einen Wert darstellt, den ich nicht auf langen Anfahrtsstrecken verplempern möchte....

Ronny87 wrote:
Ihr verstehe es einfach nicht!!! Ryanair schreibt groß und deutlich Frankfurt-Hahn, demnach ist es doch nun mal klar, dass es sich dabei nicht um den internationalen Flughafen Frankfurt/Main (FRA) handelt!!!

Genauso Barcelona-Girona, Altenburg-Leipzig oder in London steht auch
z. B. London (Stansted) und keiner wundert sich oder geht davon aus, dass auf dem City-Airport gelandet wird.

Klar - ich kann lesen und weiß, dass Hahn nicht Frankfurt ist. Trotzdem halte ich es für Etikettenschwindel, wenn man einen Flughafen, der weit, weit, entfernt liegt, unter dem zugkräftigen Namen einer Metropole verkauft, in der Hoffnung, dass die Kunden nicht so genau auf die Landkarte schauen. Und vor allem, dass sie die Anfahrtkosten nicht in die Reisekosten mit einrechnen...

Dasselbe gilt übrigens für Weeze, das unter Düsseldorf vermarktet wird, und Lübeck, das kurzerhand nach Hamburg eingemeindet wird.

Klar gibt es auch Leute, die in Hahn wohnen, und denen gönne ich auch ihren Flughafen vor ihrer Haustüre. Nur wohnen die meisten eben in einem Ballungsraum, und die Zahl der Passagiere, die aus dem Ausland nach Hahn und Umgebung wollen, dürfte sich auch in Grenzen halten.

chriwi wrote:
@struppi: Hättest Du die RTL-"Doku" gesehen, hättest Du Dir die ganze Rechnerei erspart.

Tjo, dann hab ich da wohl was verpasst...

Aber selbst dann hätt ich's lieber nochmal selbst getestet, auch wenn das Ergebnis am Ende dasselbe ist...

So bedauerlich der Vorfall in Vancouver sicher ist - es gibt da einen ganz offensichtlichen Unterschied zu den USA: Passiert so etwas in Kanada, dann geht es durch die Weltpresse. In den USA wär das allenfalls eine Notiz im jeweilige Regionalblättchen Wert gewesen....

Also, nachdem ich das jetzt alles gelesen hab, musste ich doch mal doe Probe auf's Exempel machen, ob Ryanair jetzt wirklich soooo billig ist:

Ich fliege nämlich Anfang Februar von Düsseldorf nach Madrid. Flüge mit Iberia sind schon gebucht. 196 Euro hab ich dafür bezahlt - für 2 Personen, wohlgemerkt. Lufthansa wär sogar noch ein paar Euro billiger gewesen, aber da haben mir die Flugzeiten nicht so gefallen.

Mit Ryanair müsste ich 9,99 Euro pro Person und bezahlen. Mit Steuern und Gebühren wären's dann am Ende aber für beide zusammen auch über 100 Euro. Da ich auf Reisen auch schon mal ein Shampoo oder ähnliches mitzunehmen pflege - und das nicht als Handgepäck in die Kabine darf, müsste ich auch noch einen Koffer aufgeben. (Mal ganz abgesehen davon, dass ich mich ohnehin ständig über die ganzen Heinis ärgere, die mit Ihren Koffen die Flugzeug-Kabine so vollremmeln, dass in den Ablagefächern kaum mehr Platz für eine Jacke ist.) Damit schrumpft der Vorsprung von Ryanair nochmal um rund 10 Euro. Dazu kommt, dass ich nicht von Düsseldorf aus fliegen würde, sondern von Hahn - was laut Ryanair angeblich Frankfurt sein soll... Das wäre eine Anfahrt von rund 150 Kilometern - und das bei den heutigen Spritpreisen. Last, but noch least, müsste ich dann die Heimreise bereits morgens um 6.15 Uhr antreten, wodurch mir ein kompletter Tag verloren geht - bei ohnehin nur zwei Übernachtungen. Und dafür soll ich mich noch in die Sardinendose von Ryanair quetschen??? Kurz: völliger Mumpitz!!!

Nur der Vollständigkeit halber: Der angebliche Billigflieger Air Berlin verlangt für die Strecke DUS-MAD und zurück zu dem von mir gebuchten Termin für 2 Personen 608!!! Euro.... Dafür "darf" man dann aber auch in Palma umsteigen....

privacy wrote:
Die Kandidaten sind GermanWings und TUIFly.
Die Details sind > auf Klick < nachzulesen.

Wer also bluemiles oder boomerangs sammelt, kann sich
schon mal Gedanken machen, welche auf der
Strecke bleiben.

Ich würd mich gar nicht wundern, wenn das neue Gebilde dann am Ende "Condor" heißt (Die Namensrechte bleiben ja nach dem Verkauf der derzeitigen Condor bei Lufthansa) und die gesammelten Punkte bei LH Miles and More landen...

wettzie wrote:
hallo,

auch die Reihe 7, 2er Sitz Rechts und Links in Flugrichtung bei der LTU A330-200 gehören zu den XL Sitzen. Habe diese bereits gebucht

Grüßle

Stimmt, Reihe 7 gehört auch zu den XL-Plätzen. Allerdings liegen die nicht am Notausgang, und daher hat man dort nicht annähernd so viel Beinfreiheit wie bei den anderen XL-Sitzen.

Woodstöckchen wrote:
Kann mir jemand etwas vom Münchner Flughafen berichten? Muss da nämlich in ein paar Tagen 3 Stunden auf den Weiterflug warten.Gibts dort irgendwas interessantes zum Zeitvertreib?

Und wer kann vom Flughafen Phuket berichten?

Hallo,

von allen internationalen Flughäfen, die ich in Deutschland kenne (und ich kenne fast alle), ist München mit Abstand der bekloppteste. Man läuft sich kilometerweit die Hacken ab, um am Ende wieser da rauszukommen, wo man losgelaufen ist.

Die drei Stunden kriegst Du spielend mit einer "Wanderung" von einem Gate zum anderen rum....

kaktus63 wrote:
Bist du dir sicher, dass es noch XL Sitze sind mit 170 cm Beinfreiheit?
Oder ist das schon die Comfort Class?

LG Tina

Das sind die XL-Sitze am Notausgang. Bei LTU also die Reihen 14 und 36, bei Condor weiß ich das nicht so genau.

Mmmm - an fehlenden Passagieren auf dieser Strecke kann`s eigentlich nicht liegen. Sonst hätte LH die ursprünglich 5 geplanten Flüge pro Woche nicht nach kurzer Zeit auf 6 aufgestockt.

Insofern ist es schon auffallend, dass LTU seit vielen Jahren jeden Sommer nach Toronto flog, und kaum kündigt LH an, die Strecke zu bedienen, wird sie prompt eingestellt. Dass die sooo kampflos das Feld räumen, hätt ich echt nicht gedacht....

Für mich ist es nur deshalb doof, weil nur LTU Flüge von Düsseldorf nach Vancouver und Toronto nonstop angeboten hat und ich im nächsten Jahr genau das vor habe: Vancouver hin und ab Toronto zurück. Jetzt muss ich halt zumindest auf dem Hinflug umsteigen.

Hallo!

Hat jemand eine Info, ob LTU nach der Übernahme durch Air Berlin im kommenden Sommer tatsächlich keine Flüge von Düsseldorf nach Toronto mehr anbietet?? Ich kann jedenfalls weder auf der LTU- noch auf der Air Berlin-Homepage etwas finden, und in den ganzen Veranstalter-Katalogen ist in Kanada nur noch Vancouver im Angebot.

Da hätten die vor dem neuen Angebot der Lufthansa auf dieser Strecke ja ziemlich schnell den Schwanz eingekniffen.....

Hallo,

beim Umsteigen in London würde ich sowieso von Billigflug-Zubringern abraten, da diese meist in Stansted oder Luton landen und die Amerika-Flüge meist in Heathrow starten. Das bedeutet, dass man nicht nur von einem Terminal zum anderen wechseln muss, sondern mit Gepäck quer durch die Stadt hetzen darf...

Heathrow selbst ist halt ein Riesneflughafen, dem man auch ansieht, dass er schon einige Jahrzehnte auf dem Buckel hat, aber alles ist gut ausgeschildert und organisiert. Kurz: Nicht schön, bei Terminalwechsel weite Wege, aber ansonsten nicht schlimm.

Übrigens hab ich gelesen, dass British Airways im kommenden Frühjahr den neunen Terminal 5 in Betrieb nimmt. Dann sollen dort alle BA-Flüge abgefertigt werden. Es ist dann also kein Wechsel mehr nötig, wenn man mit BA ankommt und weiterfliegt.

Unbedingt zu beachten ist aber die Handgepäck-Grenze: Nur EIN!!! Gepäckstück darf pro Person mit in die Kanbine genommen werden. Und da zählen auch noch so kleine Handtäschchen mit!!! Das gilt auch bei Umsteigern!!