@Ralle

Nein, genau das ist falsch. Es ist ein Dry Lease, d.h. die Crews, Cockpit und Kabine, stammen von TUIfly. Aber auch da kann die Crew mal einen schlechten Tag erwischen. Im Gegensatz zu Air Berlin gibt es auf der Strecke allerdings ein Mehr an Essen (mittags und Rückflüge sogar warm) ohne Zuszahlung, das gefällt mir besser. Muss jeder selber wissen.

Wenn Du exakt 22 kg packen kannst, schaffst Du auch 20 kg. Ich würde immer von dieser Grenze ausgehen (AGB), obwohl nicht mit einer Nachzahlung zu rechnen ist. Das ist aber u.U. auch streckenabhängig, um überhaupt der Menge an aufgegebenem Gepäck Herr zu werden. Also, Vorsicht!

Marco L. wrote:
Einen Online Vorabend Check -In gibt es überhaupt nicht.
Vorabend CKI ist ja dafür da um sein Gepäck schon aufzugeben und das kann man ja schlecht online machen

Gruss
 
Vorabend-Check-in nutzt ein überproportional großer Teil der Gäste nur wegen der Chance auf bessere Sitzplätze. Die Gepäckaufgabe spielt eine gänzlich untergeordnete Rolle (sag nicht ich, sondern Passagierbefragungen). Moderne Carrier haben deswegen den Online-Check-in und Baggage-Drop-off eingeführt. Da hinkt unser aller Condor etwas hinterher. Hat aber wohl damit zu tun, dass der Einzelplatzbucher eine kleinere Rolle spielt und man für den gemeinen Touristen den logistischen Aufwand scheut(e). Soll sich aber wohl bald ändern, wie ich hörte.

Gibt es eigentlich auch Dinge, die man selber im Internet recherchieren kann? Wer ein Forum nutzen kann, der sollte doch auch eine Airline-Website oder gar eine Suchmaschine bedienen könne, oder? Ich muss mich immer wundern.

Lt. Homepage der Airline würde ich sagen gibt es ein gemischtes Unterhaltungsprogramm, oder? Der Flug ist im Bereich von 3 Std. oder weniger, da ist das relativ eindeutig herauszulesen.

Tatjana66 wrote:
Vor allem an der Getränkeausgabe sollte nicht gespart werden, denn nach den Vorschriften darf ja kein Getränk an Board genommen werden. Andererseits muss während des Fluges viel getrunken werden. Durst während des Fluges ist sehr ungesund!
Ja, aber kann man eine Airline für die Flüssigkeitsverordnung verantwortlich machen? Mittlerweile ist jeder Provinzflughafen so organisiert, dass man auch nach der Kontrolle noch Getränke kaufen kann. Das sind Kosten, die man in eine Urlaubsreise einrechnen sollte – schon allein  beim Fliegen der Gesundheit wegen. 
Eine grundfalsche Einstellung vieler Gäste – gerade in den günstigen Buchungsklassen.

Hast Du mal oben im Brief von XL Airways nachgelesen? Das Flugzeug ist von TUIfly dry-geleast, d.h. ohne Crews. Alle Piloten und Flugbegleiter stellt TUIfly für den Flug. Du wirst vermutlich keine Unterschiede feststellen (außer bei der Farbe der Sitzpolster).

@vonschmeling

Ja, wenn dem so war, kannst Du Dich an entsprechender Stelle getrost beschweren. Das wäre absolut legitim, aber das Maul reißen ja meist die auf, die an allen Ecken und Enden sparen und dann wegen Leistungseinschränkungen plötzlich blöde aus der Wäsche schauen.

Niemals premitiv lautet also die Primisse, ja?  

Die Diskussionen um belegte Brötchen sind ja sooo langweilig. "You get what you pay for" gilt längst bei allen Airlines, in Zeiten der Wirtschaftkrise allemal, macht Euch doch einfach nichts vor.

Sehr qualifizierter Beitrag. Für so etwas gibt es aber (Pünktlichkeits-)Statistiken, da sind TUIfly und Air Berlin meist in etwa gleichauf, nämlich beide zwischen 80/85 und 90 %. Germanwings hab ich keine Ahnung, vermutlich ähnlich.

Was erlaube Airline? Tatsächlich keine Rund-um-Versorgung zum Schnäppchenpreis. Die Zeiten werden härter, jetzt muss man am Flughafen auch noch nach der Landung einkaufen gehen, weil man ausgedörrt gelandet ist.

Viel seltener geht's ja nun kaum als ein halbjährlicher Wechsel des Programms.

Das aktuelle Programm ist auf der Seite von Air Berlin zu finden – so oft wie Du denkst, wechseln die Filme nicht (mehr).

Die "Albert Ballin" mit der Kennung D-AHLK (für Hapag-Lloyd Kreuzfahrten) ist die echte Kreuzflugmaschine und im Winter auf den Flügen in Bestuhlung für 52 Gäste unterwegs. Die D-ATUF mit ähnlicher Lackierung (allerdings nun ohne den Zusatz "Kreuzfahrten" und auch den Albert Ballin-Titel) ist sozusagen die Interimslösung im letzten Jahr gewesen, wegen der verzögerten Auslieferung durch Boeing (Emirates777 hat das ja treffend erklärt). Ihr könnt derzeit beide antreffen im Streckennetz von TUIfly. Ist man allerdings erstmal an Bord, sind überhaupt keine Unterschiede zum sonstigen TUI-Produkt ersichtlich

1. Der Sommerflugplan ist noch nicht vollständig für 2010.
2. Sollte es – wie geplant – zu einer Zusammenarbeit mit Air Berlin kommen, sind die innerdt. Strecken sowieso hinfällig für TUIfly und alle Urlaubsziele wären möglicherweise dann eher veranstaltergebunden und nicht unbedingt Einzelplatz. Aber: Habt Geduld!

Ja, eben drum, deshalb könnten die Monitore ja nur in der Lehne des Vordermannes untergebracht sein als Alternative zu den Deckenmonitoren im Gang.

bernhard707 wrote:
Monitore in der Lehne des Vordersitzes... und was machst Du, wenn der Vordermann die Sitzlehne runterstellt? Klar, Du kannst Dich dann für die Flight-Infos auf den Boden legen.
Na, so wirklich abwegig ist der Gedanke ja nicht, oder? Also, für Condor jetzt schon, aber ich versteh Deinen Joke dazu nicht?

Keine Flüge mit Hola dieses Jahr, war in diesem Thread schon x-fach Thema.

Um Gottes Willen, verschont uns mit Details. :?

Genauso wird's gewesen sein.  BILD sprach zuerst mit dem Toten.