… oder genauer: 1ABC, 2DEF 

Und DU klugscheißern 

steffi123 wrote:

Muss man aussteigen in Luxor?Nein!

Gibt es warmes essen?

Nein! Nur gegen Bares oder Vorbestellung.

Etc...???[/quote]
Alles gut sonst.[/quote]

Danke schon jetzt für eure antworten

Bitte!

Es gab seinerzeit eine Boeing 747-300, ja. Hierbei handelt es sich aber um ein längst außer Dienst gestelltes Modell bei AF. Du fliegst mit der neueren Variante 747-400, mit ein paar Klicks kommt man auf entsprechende Sitzpläne: Boeing 747-400 International

Aber was anderes: Wieso sollte Air France Dir gegenüber eine falsche Aussage treffen, die werden ihren Flieger schon kennen?

Air Berlin bedient sommers wie winters Drehkreuze in NUE und PMI. Nur deren Volumen variieren jahreszeitenabhängig. Könnten wir uns so einigen?

@cobefi
Wie kommst Du darauf, das Kostengründe die Ursache für Deine geänderten Flüge seien? Vielleicht hast Du mitbekommen, dass es durch politische Unruhen in Ägypten zu zahlreichen Flugplanänderungen gekommen ist und diese sich weit in das Sommerprogramm ziehen? Bei Anreise 16 und Abreise 18 Uhr von entgangenem Urlaubstag zu reden, halte ich überdies für stark übertrieben. Das wären für viele absolute Traumzeiten.

Ähhh, die Hamburg Airways gibt noch nicht!!!!

Oups, haste natüllich Recht, hab die Ausschlusszeiten übersehen (Sommerflugplan). Dennoch: Abflug von Frankfurt war ja keine Prio. Und wieso Drehkreuz, wenn es auch ohne Umsteigen geht, siehe oben.

Abflüge von Frankfurt standen ja weniger zur Debatte. Auch sonntags käme man aber über Drehkreuz PMI nach MAH. Egal.

Was willst Du jetzt genau wissen?
Ja, es gibt auch Nonstopflüge nach Menorca, aber nicht von FKB oder SCN. Nach Mallorca natürlich dutzende.
Nein, nicht jeder fliegt nachts (fast keiner fliegt nachts), einige sind früh morgens auf der Insel und andere erst spät abends, ist für Kinder beides schlecht.
Wo wäre das Problem von Deinem nächsten Flughafen aus über Drehkreuz PMI zu fliegen? Kurze Wege, wenig Zeitverlust und für die Kinder auch etwas Abwechslung.
Oder alternativ: Mittagsflug nonstop von Basel mit TUIfly? Wenn Ihr in Karlsruhe starten würdet, dann könnt ihr auch noch ex Basel fliegen (ohne Luftverkehrsabgabe).

airlinebuyer1881 wrote:
@ A320 Da stimme ich Dir nur teilweise zu, ich habe auch schon Lienenflüge TXL-STN gehabt (mit 737 und Fokker 100) alle in AB CS und operated by DBA und Germania.
Außerdem gibt es noch ein Codeshare zwischen Tuifly und AB. AB hat auch noch einige Strecken von Tuifly übernommen. Und auf den Fliegern steht nicht operated by. Das sieht man meistens nur auf der Saftycard! Mit Vollcharter stimme ich zu!

Und wir stimmen Dir gar nicht zu. Germania fliegt schon länger keine Fokker mehr (demnächst nicht mal mehr 737 vermutlich ) und das Codeshareabkommen zwischen AB und TUIfly endete vor vier Jahren. 
janbro suchte einen Antalyaflug, der 7 Tage die Woche als Linienverbundung bei AB im Flugplan steht und jetzt an Donnerstagsterminen nicht mehr auftaucht, right?
Den Beitrag hättest Du Dir also quasi sparen können, weil er den Thread nicht wirklich weiterbringt.

Terrorkruemel73 wrote:
auf dem Flieger stand AB cooperated by TuiFly, so hat es mir auch der AB Mitarbeiter bei der Platzreservierung gesagt.
Wir hatten nen AB Flieger, AB Flugnummer aber ne TuiFly Crew.

Und nicht zu vergessen: Der Service war schlechter als bei Air Berlin. Nein, Scherz!

Auf dem Flieger stand "operated by TUIfly", er war von TUIfly in AB-Lackierung und mit TUIfly-Crew. Sonstige Kooperationen gibt es keine zur Zeit.

Aufklärung, da liegt terrorkrümel mit ihrem detektivischen Spürsinn allerdings richtig, sollte in erster Linie AB selbst geben können. Die Flugsuche über TUIfly.com mit dem zitierten Ergebnis eines TUI-Abfluges um 6:00 und einem von Sunexpress um 14:30 führt da nicht auf die rechte Spur, genauso wenig wie der Flugplan des Flughafens, der vielleicht nicht regelmäßig aktualisiert wird.

jumpseat wrote:
Sonst würde wohl nahezu jede Airline weltweit neidvoll auf Herrn Nirschl blicken wie er die Flieger 95% Auslasten kann...

Naja, gefühlt 95, sonst halt 93% (siehe unten). 
Auslastung sagt erstmal überhaupt nix aus, kein Grund zum Neid. Ist 'ne solide Basis, ja, für eine veranstaltergesteuerte Airline aber nicht so ungewöhnlich.
Ich sag's mal anders: zumindest LH in Deinem Bsp. verdient ja trotzdem Geld.

@Cliffideo
Absolut korrekt was Du schreibst. Bei TUIfly mit durchschnittlicher Auslastung von 95% aber eher unwahrscheinlich als Phänomen im Reservierungssystem.  

carsten79 wrote:
Kann es sein, dass nicht alle "bereits belegten" Plätze tatsächlich belegt sind, sondern von Tuifly quasi zurückgehalten werden, für den Online- und den Schalter-Check-In?

Ja, definitv. Nicht nur für Letztere, da können auch Veranstalterkontingente hinter sein, die dann aber noch u.U. frei gegeben werden. Macht jede Airline, teilweise auch für Statuskunden unterschiedlich einsehbar dieser Plan bzw. später der Online-Check-in.

@strandkrebs
Der Web-Check-in funktionierterst 30 Std. vor Abflug. Im Vergleich zum Vorabend-Check-in müsste es allerdings eher schon heißen. Die 5 € Gebühr sind wohl ein Bruchteil dessen, was Du für Benzin und Parken zahlst. Ich finde 40 km Strecke eine ordentliche Distanz für etwas, das ich auch bequem von zuhause und kostenfrei erledigen kann.

Nun, nach La Palma (nicht G.C.) mit A330 ist schon ungewöhnlich – trotz Drehkreuz. Wenn es so angegeben ist wird es aber wohl stimmen.

Langstrecke geht es in Zwei-Klassenbestuhlung, also mit dem 330-200.

Ist für DE jetzt weniger hilfreich, Dieter.

Da hilft die oft Homepage der Airline weiter und nicht das Forum.

Bitteschön!