In meinem Beitrag habe ich für San Diego beschrieben, wie man den Routenplaner von Google Maps für Fahrten mit dem ÖV nutzt. Funktioniert für LA genau gleich. Einfach lesen und für die genannten Hotels und deine Ziele anwenden.

Wenn du in Google Maps einzoomst, dann werden die Metro- und Bushaltestellen mit einem blauen Symbol eingeblendet. Wenn du ein solches Symbol anwählst, dann kommst du zu den zugehörigen Fahrplänen.

Links im Eingabefeld von Google Maps kannst du ein Menü anwählen. Wenn du dort die Option "Öffentliche Verkehrsmittel" aktivierst, dann werden im Bereich von Los Angeles die Metrolinien angezeigt.

Willst du wissen, ob ein Hotel in einer "guten" Gegend liegt, dann kommst du wohl nicht darum herum, Hinweise in Hotelbewertungen zu suchen.

Du kannst mit "Steetview" in Google Maps auch den Weg vom Hotel zur Haltestelle in Augenschein nehmen: Einfach die gelbe Figur auf blau markierte Strassen "ziehen"!

Walter

In DER Referenz für alle Prepaid-Tarife in den USA:
       prepaidphonenews.com
habe ich zwei aktuelle Varianten gefunden:

Seit dem 16. Juli 2015 ist bei T-Mobile USA in den "Simple Choice" Prepaid-Plänen das Roaming in Kanada und Mexiko inbegriffen (inklusive Daten-Roaming!). Preise: 50$ bis 80$ pro Monat.

Offenbar als Reaktion darauf wird ab 21. August 2015 beim "GoPhone" Prepaid-Plan von AT&T auch Daten-Roaming in Kanada und Mexiko inbegriffen sein (60$ pro Monat, Roaming bis zu 4 GB).

In prepaidphonenews.com kannst du beim Label International nachlesen, wie gut das Smartphone in den Netzen der beiden Anbieter funktioniert.

Die Netzabdeckung der beiden Anbieter findest du bei:**
      Coverage Maps for All Prepaid Carriers.**

In den USA ist die Daten-Netzabdeckung durch T-Mobile auf Agglomerationen und auf Interstate-Strecken konzentriert. Das Daten-Roaming in den sogenannten "Partner"- Netzen ist pro Monat auf winzige 10 bis 100 MB limitiert.
In Kanada ist das Daten-Roaming bei T-Mobile nicht zusätzlich limitiert.

Walter

Hallo Ben,

Du beschreibst nicht, mit welchen Geräten du die SIM Karte nutzen willst. Eine SIM-Karte, welche zu Geräten für Europäische Netze passt, nutzt entweder das Netz von AT&T oder von T-Mobile USA. Andere Netzbetreiber wie zum Beispiel Verizon sind für Handys mit Sim-Karten nicht kompatibel.

DIE Referenz für alle Prepaid-Tarife in den USA ist: **prepaidphonenews.com.**Hier finden sich auch laufend Updates zum Thema. Bei den Prepaid-Angeboten für Datennutzung muss man zwei Kategorien unterscheiden:

**Broadband "**Prepaid MobileBroadband Plans" sind Daten-Pläne für die Nutzung auf Tablets, mit USB Stick Modems, oder mit mobilen Hotspots. Diese Pläne können in der Regel nicht aktiviert werden, wenn die SIM-Karte im Smartphone eingesteckt wird, man beachte das Kleingedruckte.

Prepaid Phone Plans for Data UsersDiese Daten-Pläne können genutzt werden, wenn die SIM-Karte im Smartphone eingesteckt wird. Falls man das Smartphone als Hotspot für weitere Geräte nutzen will, dann muss abgeklärt werden, ob der Provider das sogenannte "Tethering" unterstützt, siehe dazu auch das Kleingedruckte.

Unter dem LabelInternationalkann man abschätzen, wie gut das Smartphone in den Netzen der US-Anbieter funktioniert.

Die Netzabdeckung der Anbieter findet sich bei:Coverage Maps for All Prepaid Carriers.

Walter

Hallo Wastel,

Ohne Wagen kommen In Kalifornien auch für mich nur SanFrancisco oder San Diego in Frage. San Diego braucht wohl mehr Planung im Voraus, wenn man sich mit dem ÖV bewegt. Für einen Aufenthalt von einer Woche kommt man an beiden Orten ohne Wagen gut zurecht.

San Francisco bietet viele Direktflügen aus Europa. Die Innenstadt kann man mit der BART Bahn erreichen, und von da mit einem Taxi zum Hotel fahren. Das Hotel würde ich bevorzugt bei der Fishermans Wharf oder beim Embarcadero buchen.

Dass es im Februar auch mal regnen kann, wurde schon erwähnt. Ob dann auch mit dem (Morgen-) Nebel zu rechnen ist, weiss ich nicht. Vielleicht kann jemand aus eigener Erfahrung berichten. Attraktionen, welche man ohne Wagen wohl verpasst: 49 Miles Drive, möglicherweise auch die Twin Peaks. Tagesausflüge ins Napa Valley und/oder zu den Muir Woods können als Tour ab dem Hotel gebucht werden.

Ein Spiel der San Jose Sharks könnte man mit dem Caltrain ab San Francisco erreichen, siehe auch hier im Forum für San Francisco.

San Diego lässt sich nur mit einem Zwischenhalt in den USA erreichen. Im ersten Transit-Flughafen in den USA absolviert man übrigens Immigration und Zoll. Der Flughafen ist sehr nahe beim Zentrum. Nach der Ankunft fährt man am einfachsten mit dem Taxi zum Hotel, einige Hotels bieten aber auch einen Shuttle-Service.

Ich empfehle ein Hotel im Bereich Santa Fe Depot bis Gaslamp Quarter. Zum Beispiel das Wyndham San Diego Bayside (ehemals Holiday Inn) oder das Best Western Plus Bayside Inn. Im ehemaligen Holiday Inn habe ich zweimal gewohnt, die Zimmer "Bay Side" bieten eine super Aussicht.

Mit dem ÖV erreicht man den Zoo, Sea World und die Halbinsel Coronado, an Werktagen auch das Cabrillo National Monument. Auf Google Maps kann man im Routenplaner zum Beispiel als Ausgangspunkt das Hotel und als Ziel den Zoo eingeben. Dazu selektiert man das Bus-Symbol, und schon wird der Fahrplan ausgegeben.

Zum ÖV in Kalifornien meine Erfahrungen hier und auch hier.

Walter

Für die geplante Nutzung empfehle ich, einen "Mobilen Hotspot" zu nutzen. Varianten habe ich hier beschrieben.

USB Surf-Sticks unterstützen möglicherweise nicht das LTE Netz, das in den letzten Jahren sehr gut ausgebaut wurde.

Als mögliche Alternative könnte man ein Smatphone als Hotspot nutzen. Dann muss man aber sicherstellen, dass der Provider das sogenannte "Tehering" unterstützt, und das Smartphone muss die Frequenzen des US-Providers unterstützen. Die Prepaid-Pläne der Provider für Smartphones unterscheiden sich von den Daten-Plänen, welche für Hotspots und Tablets gelten.

Walter

Wenn man im ATM die Karte einschiebt, und wenn die Karte später erst nach dem Geldbezug wieder freigegeben wird, dann "verhandelt" der ATM offensichtlich mit dem Chip der Karte. In den USA kann man solche ATM's überwiegend in / bei den Banken antreffen, wo US-Bankkunden dann am ATM zum Beispiel auch Einzahlungen erledigen könnten.

Wenn man aber vom ATM aufgefordert wird: "please swipe your card", dann liest der ATM offensichtlich nur den Magnetstreifen, und die Karte wird gleich wieder freigegeben. Solche ATM's findet man in oder vor beliebigen Geschäften und Restaurants. Der USA-Reisende wird wohl überwiegend diesen Typ von ATM antreffen. Mit dem von Harry verlinkten ATM Locator kann man das für einen beliebigen Tourismus-Ort nachvollziehen.

Walter

Petra fragte nach einer Beschreibung Schritt für Schritt. Darum noch eine Ergänzung, weitere Häme nehme ich gerne in Kauf:

Wenn man in einem Geldautomaten in Europa die Karte einschiebt, dann wird diese erst nach dem Ende des Vorgangs wieder freigegeben.

Vom ATM in den USA wird man hingegen aufgefordert: "please swipe your card". Man schiebt dann die Karte ganz in den Einschub hinein und zieht sie danach zügig wieder heraus. Erst danach folgen dann die weiteren beschriebenen Bedienschritte, wie das Eingeben der PIN-Nummer. Wie das auch Carmen beschrieb, habe ich in den USA noch keinen ATM gesehen, der mit dem Chip der Karte funktioniert.

"Off Topic": Auch in den Supermärkten in den USA wurde an der Kasse meist der Magnetstreifen der Karte eingelesen. Im letzten Herbst wurde ich aber an zwei Orten aufgefordert, die Karte in den separaten Chipleser einzustecken.

Geoblocking:
Weil die Magnetstreifen der Geldkarten nicht fälschungssicher sind, beschränkt der Herausgeber meiner Debit-Karte die Gültigkeit auf die Länder in Europa, in denen die Geldautomaten und die Kartenleser durchgängig die Chips auslesen. Wenn ich in den USA Geld beziehen will, dann kann ich dieses Geoblocking nur für eine beschränkte Dauer vorübergehend aufheben lassen.

Walter

Eine Ergänzung zum beschriebenen Ablauf: Auch wenn die Bank oder der Herausgeber der Karte keine Gebühren verrechnen, dann verlangt der Betreiber des Geldautomaten meist trotzdem etwa 3 $ für die Auszahlung. Bevor das Geld ausgegeben wird, muss man die Frage beantworten, ob das OK ist. Ist die Antwort nein, dann gibt’s eben nichts…

Vor 3 Jahren habe ich noch Geldautomaten gefunden, welche für die Auszahlung keine Gebühr verrechneten. Möglicherweise könnte man diese Gebühr auch sparen, falls die Bank oder der Herausgeber der Karte eine Partnerbank in den USA benennen kann.

Und noch ein Tipp: erkundige dich vor der Abreise, ob die Karte für den Bargeldbezug in den USA freigegeben ist. Stichwort: Geoblocking.

Walter

In allen Flughäfen in den USA ist KEIN Transit-Bereich vorhanden.

In einem Flughafen in den USA darf man nur dann umsteigen, wenn man auch berechtigt ist, in die USA einzureisen. Bereits vor dem Abflug in die USA wird kontrolliert, ob das Visum oder gegebenenfalls die ESTA-Bewilligung vorliegt.

Argentinien ist keines der Länder, deren Bürger ohne Visum (mit ESTA) einreisen können. Es wird ein Visum benötigt, das auch für die Einreise in die USA berechtigt.

Jeder Reisende, der in den USA umsteigt, muss nach Ankunft im ersten Flughafen in den USA zuerst zur Immigration, so wie alle Passagiere, die in die USA einreisen.

Mit dem Handgepäck müssen dann die Transit-Passagiere durch den Zoll wie alle anderen Passagiere, durch den roten oder grünen Ausgang je nach Angaben auf dem Zollzettel. Den weissen Zollzettel bekommt man im Flugzeug.

Im besten Fall kann das aufgegebene Gepäck schon in Europa so aufgegeben werden, dass es in den USA automatisch für den Weiterflug ausserhalb der USA umgeladen wird.

Möglicherweise muss man danach für den Weiterflug nochmals durch die Sicherheitskontrolle.

Ich nehme an, dass es Alternativ-Verbindungen gibt, für die kein USA-Visum benötigt wird. Für Bürger aus Ländern, welche für die USA ein Visum benötigen, ist ein Transit in den USA wohl nicht die erste Wahl.

Walter

Sehenswertes auf der Strecke:

Ich bin vor über 20 Jahren aus der Umgebung des Yellowstone NP bis zum Glacier NP gefahren. Es war spät im Herbst, und die Strassen im Glacier NP waren zum Teil schon gesperrt. Ich erinnere mich nicht mehr an die ganze gefahrene Strecke. Jedenfalls kam ich auch am Schlachtfeld Little Bighorn vorbei, das ist heute ein "National Monument". Wenn im TV eine Dokumentation über General Custer gezeigt wird, habe ich eine Ahnung von der Gegend. Als Vorbereitung findet sich etwas in einer Videothek, zum Beispiel unter ardmediathek.de.

Vom Yellowstone NP aus lohnt sich die Fahrt über den gut ausgebauten Beartooth Highway. Die Aussicht vom Pass aus kannst du in Google Maps mit Steet View ansehen, einfach die gelbe Figur auf die Strasse "ziehen".

Walter

Am besten fährst du mit der Blue line bis "Clark/Lake".
Umsteigen lohnt sich nicht, du gewinnst bestenfalls 200 Meter Distanz zum Hotel.
Die Blue line kommt im Untergrund an, der Anschlusszug wäre wohl eine "Elevated Line", und du willst bei der Anfahrt wohl nicht zuviele Treppen steigen.

Wähle die Reiseplanung in Google Maps (Symbol: ein Y mit Pfeil nach Rechts), Option "Bus" oder "Fussgänger", von: "Clark/Lake" bis:  "Radisson Blu Aqua Hotel Chicago"

Versuche auch, in Google Maps die Option "Öffentliche Verkehrsmittel" einzuschalten. Leider gibt es in den neueren Map-Versionen keinen fixen Platz mehr, wo das angewählt wird. Konsultiere auch mal die Hilfe in Maps.

Walter

Auch ich empfehle, in der Stadt zu übernachten. Die Fahrt mit der Blue line vom/zum Flughafen dauert immerhin etwa 40 Minuten, das sind keine Hochgeschwindigkeits-Züge. In meiner archivierten Bewertung vom September 2012 für das Hotel Holiday Inn Chicago Mart Plaza habe ich die Fahrt beschrieben. Das Hotel kann ich empfehlen, in den Bewertungen findest du aber auch zentralere Hotels. Ich würde darauf achten, dass eine Haltestelle der Blue line gut erreichbar ist. Auf Google Maps kannst du die Option "Öffentliche Verkehrsmittel" anwählen, dann ist die Linienführung ersichtlich.

Walter

Kauft man fürs Tom-Tom Navi eine zusätzliche Karte, dann ist für diese Karte maximal ein Update für 5 Quartale inbegriffen. Das gilt für Navis aus Europa und auch aus den USA.

Ein "lebenslanges" Karten-Update ist immer an ein bestimmtes Navi und an die zugehörigen Karten gebunden. Will man für die USA ein "lebenslanges" Karten-Update, dann kann man wie beschrieben in den USA ein Navi kaufen. Da sind dann in der Regel die Karten für die USA und Kanada dabei, gelegentlich auch noch für Mexiko. Auch die günstigsten Tom-Tom in den USA sind wohl immer mit einem TMC Verkehrsfunk-Empfänger für die Stau-Umfahrung ausgerüstet (das funktioniert ebenfalls "lebenslang" ).

Kauft man das Navi in den USA, dann sind darauf schon recht aktuelle Karten gespeichert. Um die letzten Karten-Updates zu laden, müsste man das Navi über ein USB-Kabel und einen Laptop-Computer mit dem Internet verbinden. Beim ersten Update musste ich eine Nummer eingeben, welche in der Verpackung lag. So ein Update kann man nicht über den Hotel-Computer ausführen. Der Hotel-Computer wird verhindern, dass man das dafür notwendige Hilfsprogramm herunterladen kann.

Kauft man für ein vorhandenes Gerät aus Europa eine Karte für die USA, dann muss man möglicherweise zuerst die ursprüngliche Karte auf dem Computer löschen, um genügend Memory auf dem Gerät frei zu bekommen. Danach erst kann man die USA-Karte aufs Gerät laden. Nur Top-Navis haben einen SD-Speicher Steckplatz für zusätzliche Karten. Das gleiche gilt meist umgekehrt, falls man für ein Gerät aus den USA eine Karte aus Europa kauft.

Mein Navi "merkte" sich, für welche Karten ein "lebenslanges" Karten-Update möglich ist.

Auf der Tom-Tom Website (aber im Moment nur in der Schweizer Version!) habe ich gesehen, dass einige Top-Geräte neu auch "Lifetime Weltkarten" bieten. Wenn diese Navis wirklich lieferbar sind, ist das eine bedenkenswerte Alternative!

Walter

Mautstrassen:

Zu den Mautstrassen in Kalifornien habe ich meine Erkenntmisse im Thread mit den Titelbegriffen Maut und Platepass zusammengetragen Hier . Leider liefert die Suchfunktion im Forum keine brauchbaren Resultate.

Walter

Bei einer Verkehrskontrolle in Montana im letzten Jahr verlangte die Polizei zusätzlich zum Führerschein auch den Mietvertrag des Wagens. Keine Ahnung, ob dann im Polizeiwagen am Funk oder im Computer etwas gegengeprüft wurde.

Suche doch auch mal nach Angeboten mit den Begriffen "driver below 25 usa"
oder "young driver package usa".

Walter

Für den Zwischenhalt vor der Fahrt nach Osten empfehle ich alternativ eine Übernachtung in Morro Bay. In einer kleinen Bucht ist die Ortschaft bei einem kleinen Fischereihafen entstanden. In Google Maps kannst du den Ort mit Street View erkunden, einfach die gelbe Figur auf die blau markierten Strassen ziehen.

Ich habe 2007 im damaligen Twin Dolphins Hotel übernachtet. Das Hotel wurde inzwischen renoviert und heisst jetzt "Comfort Inn Downtown". Man kann da Zimmer mit Sicht auf die Bucht und zum Morro Rock reservieren. Es gibt im Ort viele weitere Hotels und Motels, die meisten davon liegen abseits vom Highway 1. Grosse Auswahl von Restaurants beim Embarcadero, vom Hotel Comfort Inn Downtown zu Fuss erreichbar. Beachte aber die Öffnungszeiten, die Amerikaner essen abends nicht allzu spät.

In Monterey kann ich das Holiday Inn Express Monterey – Cannery Row empfehlen. Man ist da nahe bei der Cannery Row und beim Aquarium. Mein Restaurant-Tipp: Bubba Gump Shrimp Co, das findet man übrigens auch In San Francisco an Pier 39.

In Monterey kann ich auch das Hotel Abrego empfehlen. In der Hotelbewertung findest du meine archivierte Bewertung vom Oktober 2009.

Walter

Letzten Herbst war ich in Kalifornien unterwegs. Mein Hertz-Mietwagen hatte keinen Transponder, das war für die von mir befahrenen Strecken kein Nachteil. Zum Ende der Reise fuhr ich über die Golden Gate Brücke hin und zurück. Für den "Platepass" ist bei Hertz keine Anmeldung notwendig, die Verrechnung erfolgt über die Kreditkarte, falls mindestens eine Strecke mit elektronischer Maut durchfahren wird. Wie bei vergleichbaren Programmen anderer Vermieter wird das Kennzeichen des Wagens mit Kameras erfasst. Für die eine Fahrt zurück zur Stadt wurde mir auf der Kreditkarte für den "Platepass" 32 $ belastet. Es gibt Möglichkeiten, die Maut der Golden Gate Brücke mit "Einmalzahlungen" zu begleichen, siehe hier , man könnte mehr als 20 $ einsparen. Die finanzielle Ebbe nach dem Urlaub bleibt sich aber etwa gleich.

Zu den Angaben von Gunnar: Sowohl bei der Golden Gate Bridge, wie auch bei der Bay Bridge entrichtet man die Maut immer nurfür die Fahrt in die Stadt San Francisco hinein. Aus der Stadt hinaus zahlt man nichts. Fährt man aus San Francisco über die Golden Gate Bridge, dann zahlt man also nichts. Fährt man dann um die Bucht und über die Bay Bridge nach San Francisco, dann muss man dort Maut bezahlen. Benutzt man dort die richtigen Spuren, dann wird man bei den Kassenhäuschen immer noch sein Bargeld los.

Ich empfehle diese Route um die Bucht, da ist auch Sightseeing dabei. Nach der Richmond-San Rafael Bridge sieht man vorerst Wegweiser nach San Quentin (das ist allerdings kein Tourismus-Ziel). Ein Zwischenhalt in Richmond beim "Keller Beach" und "Miller/Knox Regional Shore" lohnt sich. Nach der Brücke die Ausfahrt rechts nach Richmond nehmen. Zum Beach fährt man durch einen ehemaligen Eisenbahntunnel. Vom Beach aus sieht man über die Bucht bis nach San Francisco.

Bevor man sich von San Francisco aus in den Süden bewegt, sollte man sich rechtzeitig über die Lage der Mautsstrassen orientieren. Auf den "Toll Roads" 73 / 133/ 241 / 261 kann man seit dem 14. Mai 2014 die Maut nicht mehr mit Bargeld bezahlen. "Tollpass" (ohne Transponder) und ähnliche Programme von anderen Vermietern funktionieren auf den "Toll Roads" nicht! Diese Strassen sollte man nur befahren, wenn der Mietwagen einen Transponder hat, der auch eingeschaltet wurde (sogenanntes "opt in" ).

Wenn man den Wagen in Kalifornien anmietet, dann bekommt man möglicherweise einen Wagen mit Transponder. Bei der Anmietung in Seattle könnte man mit Glück einen Wagen mit Transponder bekommen, der nach Kalifornien zurückgeführt wird. Die Transponder funktionieren übrigens auch bei allen Brücken im Bereich San Francisco.

Wenn man sich rechtzeitig orientiert, lassen sich die obengenannten "Toll Roads" umfahren. Diese Strassen sind bereits auf den Wegweisern als "Toll Road" markiert. Beim Beginn der einzelnen Mautstrecken ist in der Regel noch eine Ausfahrt als "Last Exit before Toll" markiert. Im Navi kann man die Option "Mautstrassen vermeiden" einschalten.

Stellt man zu spät fest, dass man mit einem Wagen ohne Transponder auf einer der oben erwähnten "Toll Roads" gefahren ist, dann sollte man das Datum und die Namen von Einfahrt und Ausfahrt notieren. Die fällige Maut kann dann innert einer Frist von 5 Tagen im Internet auf thetollroads.com bezahlt werden. Mir ist nicht bekannt, ob für das Bezahlen eines "One Time Toll" eine Kreditkarte aus Europa akzeptiert wird, vielleicht kann das jemand aus eigener Erfahrung berichten. Falls das Bezahlen im Internet nicht gelingt, dann kann man nur im Süden von Kalifornien in bestimmten Geschäften mit Bargeld bezahlen, siehe thetollroads.com.

Im Hinterland von San Diego führt die Mauststrasse South Bay Expressway zur Grenze von Mexiko, siehe auch sbxthe125.com. Auf dieser Strasse kann man die Maut mit Bargeld bezahlen. Die "Fastrack"-Spur bei den Mautstellen darf man nur mit einem Wagen mit eingeschaltetem Transponder befahren.

Auf einigen Autobahnen sind jeweils links eine oder mehrere Express-Spuren mit Rauten markiert, abwechselnd mit der Bezeichnung Car Pool Only. Diese Spuren werden auch als HOV (high occupancy vehicle) lanes bezeichnet. Wenn der Wagen mit 2 oder mehr Personen besetzt ist, dann kann man diese Express-Spuren ohne Bedenken befahren. Man sollte sich aber rechtzeitig Gedanken machen, wie man später von der Spur aus zur gewünschten Ausfahrt rauskommt. Die Express-Spuren sind gelegentlich über längere Strecken mit durchgezogenen Strichen oder auch mit Betonelementen von den übrigen Spuren abgetrennt. Über der Spur findet man dann gelegentlich Distanz-Angaben zur nächsten Abfahrt auf die Normalspuren. Gelegentlich haben die Express-Spuren auch separate Ausfahrten. Auf der Interstate 15 nördlich von San Diego bilden die Express-Spuren über eine Distanz von 20 Meilen eine separate Express-Strasse mitten in der Interstate-Autobahn mit eigenen Ein- und Ausfahrten, welche alle auch mit der Raute markiert sind.

In Kalifornien sind auf bestimmten Strecken die Express-Spuren neben der Raute auch als HOT (High Occupancy Toll) lanes bezeichnet, auf einer Anzeige wird der Mautbetrag für Wagen mit einer Person angegeben. Nur wenn der Wagen mit einem eingeschalteten Transponder versehen ist, dann kann auch eine einzelne Person im Wagen diese Spuren gegen Gebühr benützen.

Aber den Kaliforniern ist das alles noch zu einfach. In Los Angeles wurden auf je einem Teilstück der Interstates I-10 und I-110 sogenannte Metro ExpressLanes eingeführt. Diese Spuren links auf der Fahrbahn funktionieren ebenfalls als HOT (High Occupancy Toll) lanes. Die Überfahrten und Einfahrten sind hier nicht mit Rauten markiert, sondern auf einem Purpur-Hintergrund als Fastrack Only. Man darf diese Spuren nur befahren, wenn im Wagen ein Transponder eingeschaltet ist.

Und zuletzt zum Norden: Im Staat Washington kann man die Brücken "State Road 520" und "Tacoma Narrows" mit "Tollpass" (ohne Transponder) befahren, aber auch mit einem Wagen mit Transponder.

Walter

In San Francisco gibt es an der Lombard Street einige Hotels, bei denen der Parkplatz bereits im Preis inbegriffen ist. Ich kann das Hotel Coventry Motor Inn empfehlen. Von da aus kommt man mit dem Bus oder auch zu Fuss zum Fishermans Wharf. Nimmt man dafür den Wagen, dann gibt man das Geld, das man beim Hotel-Parkplatz sparte, fürs Parkhaus aus.
Wie sinnvoll ein Wagen in der Stadt ist, kanns du im Forum für San Francisco in epischen Diskussionen nachlesen.
Im Bereich Zion / Bryce Canon würde ich zwei Übernachtungen beim Bryce Canon planen. Der Bryce Canon NP ist mit keinem anderen Nationalpark zu vergleichen. Man sollte genug Zeit einplanen, um da hinunter und dann wieder hinauf zu wandern. In beiden Parks muss man im Mai wohl mit dem Shuttle-Bus im Park herumfahren, die Zeit muss man auch dazurechnen.
Zum Nationalpark-Pass:
Du kannst die Eintrittspreise auf den Webseiten der Einzelnen Parks heraussuchen. Der "InterAgency Pass", auch "America the Beautiful Pass", lohnt sich auch dann, wenn das Total kleiner als 80 $ sein sollte. Du kaufst den Pass beim ersten Park und unterschreibst auf dem linken Unterschrift-Feld. Wenn du den Pass am 30. April oder am 1. Mai kaufst, dann wird auf der Karte ein Loch für den Mai gestanzt. Der Pass ist dann bis Ende Mai 2016 gültig.
In den nächsten Parks zeigst du bei der Einfahrt den IA-Pass und eine "Photo ID" (= den Karten-Führerschein). Wenn die Unterschrift passt, dann fragt man dich noch, ob du die "Maps" und den Guide vom betreffenden Park bekommen willst. Der IA Pass gilt in der Regel für alle Insassen eines PW. Und auf dem Pass hat es noch ein zweites Unterschrift-Feld, du kannst den Pass also weitergeben.
Neben den Nationalparks gilt der IA Pass unter anderem auch für die National Monuments und die National Forests. Aber Achtung: der IA Pass gilt NICHT für State Parks! Lies die Beschreibungen im Internet zum Beispiel mit dem Suchbegriff "America the Beautiful Pass". Der IA-Pass gilt in San Francisco für den San Francisco Marine National Park, da kannst du den Pass wohl auch im Visitor Center erwerben. Ausserdem gilt der IA-Pass in San Diego für das Cabrillo National Monument bei Point Loma.

Walter

@elgratzo:

In den Flughäfen in den USA gibt es keinen Transit-Bereich. Du gehst nach Ankunft zuerst zur Immigration wie alle anderen Passagiere. Das aufgegebene Gepäck solltest du in Miami nicht sehen, weil es auf einen Auslandflug weitergeht. Ich habe beim Gepäckband trotzdem kontrolliert, ob da nicht doch noch mein Koffer auftaucht.

Mit dem Handgepäck musst du dann durch den Zoll wie alle anderen Passagiere, durch den roten oder grünen Ausgang je nach Angaben auf dem Zollzettel. Den weissen Zollzettel bekommst du im Flugzeug.

Möglicherweise musst du für den Weiterflug dann nochmals durch die Sicherheitskontrolle. Ich kenne mich nicht aus, ob du in Miami nach dem Zoll im Sicherheitsbereich bleiben kannst.

Die Bordkarte bekommst du wohl bereits in Deutschland oder beim Online-Checkin.

Auf dem Esta und auf dem Zollzettel solltest du wohl angeben, mit welchem Flug du wohin weiterfliegst.

Für den Rückweg gilt dann der gleiche Ablauf.

Walter

Zum Thema Mautstrassen / Tollpass:

Auf den "Toll Roads" 73 / 133/ 241 / 261 kann man seit dem 14. Mai 2014 die Maut nicht mehr mit Bargeld bezahlen. Du solltest dir vor der Reise die entsprechenden Informationen zusammensuchen. Ich habe mich im Forum in den folgenden Beiträgen geäussert:  Click  und   Click

Weil du den Wagen in Kalifornien anmieten wirst, bietet der Vermieter möglicherweise Wagen mit Transpondern an. Wenn du den Transponder einschalten lässt (opt-in), dann erfolgt die Abrechnung der Maut über die Kreditkarte.

Ist kein Wagen mit Transponder erhältlich, dann bietet der Vermieter meist einen Service, der sich Tollpass oder ähnlich nennt. Dieser Service fünktioniert mit Videobildern der Autokennzeichen, und braucht bei den meisten Vermietern keine Anmeldung. Aber das funktioniert leider NICHT auf den oben genannten "Toll Roads"! Wenn du dich rechtzeitig orientierts, lassen sich aber alle diese Mautstrassen umfahren. Im Navi kann man dafür die Option "Mautstrassen vermeiden" einschalten.

Solltest du mit einem Wagen ohne Transponder zu spät feststellen, dass du auf einer der oben erwähnten "Toll Roads" gefahren bist, dann solltest du Datum und Namen von Einfahrt und Ausfahrt notieren. Danach hast du 5 Tage Zeit, den "One Time Toll" zu bezahlen. Falls das im Internet nicht gelingt, dann frage bei den Einheimischen. Als Autoklub-Mitglied könntest du dich zum Beispiel an die nächste AAA-Geschäftsstelle wenden.

Zur geplanten Strecke:

Ich würde statt dem Zion Nationalpark den Bryce Canyon besuchen. Der Zion NP bietet eine schöne alpine Landschaft. Der Bryce Canyon ist aber einzigartig und nicht mit anderen Landschaften zu vergleichen (auch nicht mit dem Grand Canyon).

Walter