Dubai und Abu Dhabi sind das selbe Land, nämlich die Vereinigten Arabischen Emirate mit der Währung Dirham. Katar und Bahrain haben eigene Währungen. Ich würde zu Kreditkartenzahlungen oder dem Abheben kleiner Mengen am Geldautomaten mit einer Kreditkarte ohne Auslandsgebühr raten.

Ich würde sagen: Unglaublich das Thema verfehlt.

Dass im Mai 2020 von den Veranstaltern keine Vollcharter mehr angeboten werden, hat wohl eher mit fehlender Nachfrage oder sonstigen betriebswirtschaftlichen Gründen auf Seiten der Veranstalter zu tun, was hat das denn im EW Thread zu suchen?

Die Aussage mit nur 150,-- € p.P. Aufpreis bei Direktbuchung der best über EW dürfte hinkommen - aber eben nicht von Tegel, sondern von/über Düsseldorf. Bei Veranstalterbuchung kannst Du kaum erwarten, dass EW für die schmale Marge, die der Veranstalter der Airline lässt, auch noch die best zum Schnäppchenpreis drauflegt.

Die Kritik am LH/EW Codeshare trifft ja wohl -wenn überhaupt- LH und nicht EW. Im übrigen ist bei LH stets bereits vor Buchung gut zu erkennen, wenn der Flug von EW durchgeführt wird. Würde ich übrigens auch bei Swiss drauf achten, ist schließlich auch eine Konzerntochter, nicht dass die Umsteigeverbindung doch noch in eine EW Maschine führt (und ob Edelweiss so viel besser ist...)

Des weiteren ist das Ende von Eurowings auf der Langstrecke eh schon beschlossen, kannst Dir Dein Geunke also sparen. Auf der Kurz-/Mittelstrecke werden die noch lange weiterfliegen, da außerhalb der LH Hubs alternativlos.

Wenn Du bei TUI Cruises "gehobene Klasse" oder "Premium" erwartest, können wir uns ja schon mal auf weitere enttäuschte Beiträge einstellen... Das ist ein all inclusive Massenprodukt, das sich mit Zuzahlungen pimpen lässt. Das wirkliche Premiumangebot der TUI Gruppe im Kreuzfahrtbereich firmiert unter Hapag Lloyd Cruises. D.h. 1. Klasse hast Du sowieso nicht...

Zugegebenerweise ist die Werbung von TUI Cruises, wie ich aus eigener Erfahrung sagen kann, etwas euphemistisch...

Ich würde wegen Hongkong ehrlich gesagt gar nicht so eine Panik machen. Das auswärtige Amt rät lediglich dazu, Demonstrationen und Menschenansammlungen zu meiden, Informationen darüber lassen sich über lokale Medien leicht verfolgen.

Der Steckbrief für Thailand weist dagegen deutlich mehr (insbesondere unberechenbare Terrorismus-) Gefahren aus.

Nicht vergessen solltest Du, dass es im Yosemite ab ca. 10:00 Uhr zugeht wie auf dem Kölner Ring zur Rush Hour. Auch die Parkplatzsuche kann zu dieser Zeit kniffelig werden. Daher unbedingt die Hinweise der Parkverwaltung beachten:
https://www.nps.gov/yose/planyourvisit/traffic.htm
September liegt schon nach der Hauptsaison, aber die Wochenenden solltest Du trotzdem meiden. Die goldene Regel für den Yosemite lautet: Früh einfahren, spät ausfahren. Die Distanz SF -> Yosemite ist tatsächlich nicht weit, ich würde so planen, dass Du in der Nacht losfährst (wenn die innere Uhr noch auf Deutschland getaktet ist, funktioniert das ganz gut) und im Morgengrauen an der Parkeinfahrt bist, dann kannst Du auch noch den Glacier Point mitnehmen, falls Du das möchtest. Nach dem Parkbesuch würde ich auf jeden Fall eine Übernachtung einplanen. Die Distanz nach Las Vegas ist dann als Tagesetappe zu schaffen, aber schon ganz schön heftig. Schnellste Route gem. Google über Fresno und Bakersfield, Dir entgehen Sequoia und Kings Canyon sowie das Death Valley, beides würde ich dem Yosemite jederzeit vorziehen, aber das muss jeder selbst wissen. Meine persönliche Meinung: Was man im Yosemite an einem Tag sieht, hat man in den Alpen an jeder Ecke und besser. Sequoia, Kings Canyon und Death Valley lieferten mir dagegen neue, einmalige Eindrücke.

@Kourion: Das ist in Frankfurt-Flughafen Standard, bevor es auf die Schnellfahrstrecke nach Köln geht. Habe ich schon drei Mal erlebt. Inzwischen werden sogar 30,-- € Reisegutscheine dafür versprochen, wenn man den Zug verlässt. Interessiert aber niemanden, weil alle wissen: Spätestens nach 20/30 Minuten fahren sie auch weiter, wenn keiner aussteigt. Dabei hatte ich mal meinen besten Loriot Moment im Zug, wie ein sitzender Fahrgast einen stehenden angeschnauzt hat "Atmen Sie nicht in mein Gesicht!" Ich weiß daher nicht, wie mkdoerinh auf Überbuchung kommt. Überfüllungen ergeben sich bei Zügen meistens dann, wenn andere Züge oder gar Flüge ausgefallen sind (z.B. wenn Jumbos nach Schipol wegen Nebel nach Ffm umgeleitet werden) und das Fahrgastaufkommen spontan steigt.

Flixtrain bietet ja auch Sitzplatzreservierungen an. Muss man halt nutzen, wenn man sicher einen Platz haben will.

Aber so was kennen Autofahrer natürlich nicht, die stehen ja lieber mit ihrem Gefährt im Stau

na, dann hoffe ich mal, dass ich DUS->JFK im Online Buchungssystem auch noch mit LH und nicht nur mit EW buchen kann... Plan das eigentlich, um die LH Langstrecken Flotte mit 748 und 346 vollständig abzufliegen und nebenbei noch dem TWA Hotel einen Besuch abzustatten

Damit es nicht ganz off topic wird, hier ein kurzer Erfahrungsbericht zu meinem "Smart" Inlandsflug diese Woche:

• "Priority Boarding" bei der Dash 8 natürlich witzlos, bei Busgate ist es ohnehin egal, wer zuerst durch die Tür geht, wenn da nur ein Bus steht Hab's nur gebucht, um den Koffer aufgeben zu können und Shampoo, etc. nicht umfüllen zu müssen.
• schon skurril, wenn Kaffee und Tee gekocht werden, der Servierwagen bestückt wird und in der ganzen Maschine von vorn bis hinten dann am frühen Morgen zwischen 07:00 und 08:00 keiner was kaufen will... kann auch nicht wirklich effizient (und nachhaltig) sein...
• zurück waren wir so früh, dass der Dienstleister fürs Ausladen der Koffer nicht da war. Haben dann dankenswerterweise die Typen gemacht, die für die Klötze unter den Reifen zuständig sind - und zwar ohne Rampe mit Klettern und Werfen :D. Mit dem Effekt, dass zwar irgendwann das Handgepäck draußen war, das Aufgabegepäck aber locker 20 Minuten auf dem Vorfeld stand, bis sich der Ground Handling Partner doch mal bemüht hat...

Also ich muss schon sagen, DUS ist vom Ground Handling her immer ein Erlebnis: Rückkehr mit LH aus EWR: Deboarding nicht möglich, da Stromaggregat nicht da. Rückkehr mit EW aus LAS: Fluggastbrücke innen gesperrt und abgeschlossen, mussten die Paxe erst mal über das Nottelefon die Öffnung veranlassen... Und nun: Gepäckdienstleister nicht da. Also die Ankunft ist da nie langweilig

Da bin ich bei abtoom: Um den Insolvenzverwalter braucht Ihr Euch keine Sorgen zu machen, da wird kein Widerspruch kommen, wenn die Leistung nicht erbracht wurde (auf welcher Grundlage auch?). Außerdem schmälert das Chargeback ja auch nicht die Masse, sondern nur den Sicherheitseinbehalt der Acquirer Bank, daher wird es ihn kaum jucken. Selbst der in manchen Konstellationen theoretisch mögliche Einspruch der Acquirer Bank mit Verweis auf die Absicherung durch die Zurich dürfte angesichts der zu erwartenden Quoten wohl eher ausbleiben.

Ein Widerspruch des Insoverwalters ist nur bei den Schlaubis zu erwarten, die die Leistung in Anspruch nehmen konnten und trotzdem ein Chargeback versuchen (auch das wird es leider wieder geben... Ich erinnere mich noch gut an den Typen, der sich dafür im Netz abgefeiert hat, seinen AirBerlin Flug sowohl über den PayPal Käuferschutz, als auch über Chargeback wiederbekommen zu haben, da kann man nur hoffen, dass gegen solche Typen strafrechtlich vorgegangen wird...).

Der Erfahrungswert einer französischen Hausbank dürfte hier allerdings leider eine Relevanz von nahezu Null haben...

@vs: Die gesetzliche Grundlage kannst Du mir mal zeigen... Es gibt kein Chargeback Gesetz, nur Chargeback Bedingungen (also Vertragsrecht) und die unterscheiden sich naturgemäß von Anbieter zu Anbieter.

Bei Mastercard kann das Chargeback Verfahren 60 Tage nach fehlender Rückmeldung von Kaera ausgelöst werden, bei VISA ist zwingend ein Ablehnungsschreiben von Kaera mit Angabe, wie viel Geld nicht zurückgezahlt wird, erforderlich, lässt sich auch unter dem von mir bereits verlinkten Artikel der Stiftung Warentest nachlesen (klick). Dort stehen auch die bei Visa zu beachtenden Fristen. Völlig unklar ist, ob und wann Chargeback bei Amex möglich ist, da -wie bereits mehrfach erwähnt- Amex selbst Acquirer ist und den Schaden selbst tragen muss.

https://www.austrianwings.info/2019/11/maengel-behoerde-stellt-laudamotion-unter-erhoehte-aufsicht/

Scheint mir die nächste Eskalationsstufe nach den bereits von nate verlinkten Untersuchungen wegen unzureichender Sicherheitskultur bei Laudamotion zu sein.

Vielleicht kommt ja jetzt Worldwings, die Namensrechte hat LH sich ja (neben einigen anderen "...wings") schon 2014 gesichert (Quelle).

Wir hatten diese Reise mit einem zusätzlichen Tag in Los Angeles für Disneyland:
https://www.canusa.de/usa-reisen/autoreisen/wueste-meeresrauschen

Einen kompletten Reisebericht habe ich nicht, aber viele Reisetipps zu einzelnen Stationen. Von Vorteil ist, wenn Yosemite und Sequoia im Sommer unter der Woche angefahren werden und die Städte am Wochenende. Und plant nach dem Urlaub noch 3-4 Tage Erholung ein, um den Jetlag wieder loszuwerden, bloß nicht sofort wieder arbeiten gehen

Ansonsten gibt es zu dem Thema auch noch ganz viele Empfehlungen im USA Unterforum hier

Ist klar, Cliffideo, das Neue ist Tuifly Langstrecke ab Deutschland. Aber nicht Malediven, sondern Karibik und Mexiko mit zwei Dreamlinern aus dem Konzern ist geplant:
https://www.aero.de/news-33241/Tui-bereitet-Langstrecken-aus-Deutschland-vor.html

@malini sagte:

bei Flügen bspw. mit Emirates oder JAL geht wohl kaum jemand davon aus, dass die demnächst Insolvenz anmelden... Und warum sollte man bei Einzelbuchungen ins Reisebüro latschen?

Du weißt schon, dass JAL 2010 schon insolvent war, oder? Ich war selbst 2011 noch betroffen, als ich bei JALTours dem Sicherungsschein hinterherlaufen musste, der aufgrund der Insolvenz der Mutter nur mit Verzögerung kam.

transparent, echt? Du weißt, wo Deine Vorauszahlung verbucht wurde, was bis zum Check-In damit passierte und was im Falle einer Insolvenz geschieht und wie hoch dieses Insolvenzrisiko ist, angesichts ungeklärter rechtlicher Fragen, intransparenter Finanzlage und laufend verschobenen Börsengang? Respekt.

Für alle anderen mit nicht so viel Durchblick ist und bleibt Airbnb wohl eine Wette mit ungewissen Ausgang.

https://www.aero.de/news-33229/VC-Langstrecken-Angebot-bei-Tuifly-kann-kommen.html

Na, demnächst mit Dreamliner in die Karabik und auf die Malediven?

Na dann bin ich mal gespannt, ob Anex mit Condor zusammenarbeitet oder wir eine Neuauflage von Azur Air Deutschland erleben...

Was Galeria Kaufhof Karstadt betrifft ist das ja eher ein Comeback, schließlich war Karstadt Quelle in den 00er Jahren mehrheitlich Eigentümer von Thomas Cook UK. Da die Thomas Cook Touristiksparte damals für 60% des Umsatzes von Karstadt Quelle verantwortlich war, benannte man sich in Arcandor um, um sich von der Kaufhaussparte abzugrenzen. War ja auch eine recht spektakuläre Pleite...

Und was Markennamen betrifft: Nach dem Birgenair Absturz hätte ich nie und nimmer damit gerechnet, dass die Marke Öger noch im Jahr 2019 existiert, zumal Vural Öger damals ja wirklich alles gegeben hat, um mit ungeschickten Auftreten die Marke zu verbrennen. Aber Totgesagte leben ja bekanntlich länger...

@towi: Bitte sei doch wirklich mal so lieb, und lese die bereits geposteten Beiträge und die Webseite des Anbieters richtig:
Ergo ist der Versicherungspartner für Anreiseschutz, Einbruch- und Schlüsselschutz (wer's braucht...)
Der Versicherungspartner für die Leistungsträger-Insolvenz-Versicherung ist IPP aus UK.

@VS: Eben, Du hast den Fehler gefunden Mit dem Fehler meinte ich towis Aussage

Na gut, der Preis ist heiß und führt dann aber die Behauptung, das eine vollumfängliche Absicherung des Reisepreises nach 651r BGB über 110 Mio zu einer deutlichen Erhöhung des Reisepreises führt, ad absurdum

Diese Aussage hast Du jetzt noch klarer widerlegt, als mir das gelungen ist

@towi: Du hast aber schon die letzte Seite gelesen, oder? Keine Versicherung von Reiseveranstaltern und auch einem Großschadenereignis wie der Pleite einer großen Airlinegruppe dürfte diese Versicherung kaum gewachsen sein, in meinen Augen Augenwischerei und Geldschneiderei, aber ist ja jedem selbst überlassen, ob er sich nach dem Brexit mit einem Nicht-EU Unternehmen um fünfstellige Beträge streiten will, für deren Absicherung er 25 € gezahlt hat. Findet jemand den Fehler?

wie kommt man nur auf so was?

Die Fenster die es in anderen Reihen gab waren sehr klein und sehr tief unten, es kam kaum Licht rein, sodass man die ganze Zeit im Dunkeln saß

(es ging um Onur, nicht um die Transall)