@noise1984 sagte:

Falsch! Hat der Russischen Azur gehört!! Wird aber als D-AZUA zur deutschen Azur übergeben.
https://m.planespotters.net/airframe/Boeing/767/27909/VQ-BUO-Azur-Air

Genau. Das hätte man auch auf den ersten Blick sehen können. Denn die DEUTSCHEN Maschinen der Azur Air sind genau so lackiert wie die RUSSISCHEN Flugzeuge. Und zwar in den Farben der RUSSISCHEN FLAGGE (weiß/blau/rot). Die Flugzeuge von Azur Air Ukraine sind hingegen in der Farben der Ukraine-Flagge lackiert (blau/gelb). Für Deutschland wäre eigentlich eine schwarz/rot/gold Version logisch gewesen. Aber wir sind ja nicht so nationalistisch eingestellt wie Russen und Ukrainer...

@BlackMC sagte:

Und was ist Hurghada mit 4,5 Stunden ? Das ist ja auch nicht gerade wenig.

Wie es bei Azur Air Deutschland aussieht weiß ich nicht. Ich bin aber im März mit Azur Air Ukraine von Kiew nach Hurghada geflogen. Da war die Flugzeit ähnlich lang. Getränke und Essen waren auch dort nicht kostenlos. In Deutschland wird man es wohl ähnlich handhaben. Also besser Wasser im Airport nach der Kontrolle erstehen und ein paar Stullen oder Plätzchen mit einpacken...

Ebenfalls Flixbus. Am 27.06.2017 vom Memmingen nach Füssen gegen 15:00 Uhr. Grandioser Fahrpreis (5 Euro). Leider verspätet.

Erste SMS: Der Bus kommt 30 Minuten später.
Zweite SMS: Der Bus kommt 1 h 5 Minuten später.
Dritte SMS: Der Bus kommt 1 h 15 Minuten später.
Vierte SMS: Ignorieren Sie alle bisherigen Nachrichten. Der Bus kommt doch schon um 16:05 Uhr.

Am Ende tauchte der Bus dann gegen 16:20 Uhr auf. Die Passagiere eines wohl ebenfalls verspäteten Busses nach München warteten schon.

Grund für die Verspätung (laut Fahrer): Unfall und Stau auf der Autobahn.

Ansonsten war der Bus optisch in einem guten Zustand und sauber. Es fuhren allerdings nur recht wenige Leute mit (maximal 10-15 Personen).

Wie VonSchmeling schon richtig gesagt hat: Mit dem Bus kannst Du vom Antalya Otogar nach Manavgat fahren. Dort wartet dann (je nach Gesellschaft) ein kostenloser Shuttle-Bus der Dich bis zum Busbahnhof nach Side bringt. Die Kosten lagen im Mai bei 14 TRY pro Person. Also knappen 3,50 Euro. Die Busse fahren tagsüber in regelmäßigen Abständen. Du kannst also zum Otogar ohne große Vorbereitung fahren. Die Wartezeit sollte in keinem Fall mehr als eine Stunde dauern (und auch nur dann, wenn Dir der vorherige Bus gerade vor der Nase weggefahren ist). Bezahlen kannst Du im Bus. Ein Ticketkauf am Schalter ist nicht notwendig. Von Lara zum Otogar kommst Du mit dem normalen Linienbus (AntalyaKart).

Wenn Du mutig bist, dann kannst Du Dich auch einfach auf die Zufahrtsstraße vom Aiport stellen und dort auf entsprechende Busse Richtung Manavgat/Alanya warten (immer heranwinken, nicht regungslos am Straßenrand stehen bleiben oder dort nach Bushaltestellen suchen). Bei unserer Fahrt wurden jedenfalls noch massenhaft Passagiere unterwegs aufgesammelt.

Ein Taxi ist nur dann zu empfehlen, wenn Du mit viel Gepäck unterwegs bist oder Zeit sparen möchtest. Einen normalen Dolmusch-Minibus gibt es nicht. Da ist die Entfernung einfach viel zu groß.

@DUS_Dave sagte:

Nach Ihrer Rechtsauffassung also Privilege Air?
Ohne sich in meinem Einzelfall zu verlieren: Azur sagt Anex ist zu kontaktieren, Anex sagt bitte Azur kontaktieren.

Ist doch das alte Spiel: Die Leute von A nach B und wieder zurück schicken und am Ende darauf hoffen, dass Fristen versäumt werden oder die Geschädigten aus lauter Frust aufgeben.

Das alle Leute hier eine verbindliche Buchung auf Anex Tour und verbindliche Flugzeiten von Azur Air besitzen kann ich gar nicht glauben. In den Reiseunterlagen der Pauschalreisen die ich in den letzten Jahren gebucht habe stand immer eindeutig drin: Die Flugzeiten sind "vorläufig, voraussichtlich, nicht verbindlich, können sich noch ändern". Auch in den AGB's der Veranstalter steht dies immer so drin.

In den AGBs von Anex Tour steht dies auch. Weil die meisten Leute hier wohl keine Bestätigung VON Azur Air, sondern von Anex Tour oder einen anderen Reiseveranstalter in den Händen halten will ich mal stellvertretend aus den AGBs von Anex Tour zitieren (Punkt 2.8 und 2.9). Demnach ist Azur Air hier komplett aus der Sache komplett raus:

8. Grundsätzlich ist Anex Tour verpflichtet, den Reisegast über die Identität der ausführenden Fluggesellschaft(en) sämtlicher im Rahmen der gebuchten Reise zu erbringenden Flugbeförderungsleistungen bei der Buchung zu informieren. Steht bei der Buchung die ausführende Fluggesellschaft noch nicht fest, nennt Anex Tour dem Reisegast die Fluggesellschaft bzw. die Fluggesellschaften, die wahrscheinlich den Flug durchführen wird bzw. werden. Sobald Anex Tour weiß, welche Fluggesellschaft den Flug durchführen wird, informiert sie den Reisegast darüber unverzüglich. Wechselt die genannte ausführende Fluggesellschaft, wird der Reisegast unverzüglich über den Wechsel informiert.

9. Soweit die Reisebestätigung angibt, dass die genauen Flugzeiten noch nicht bekannt sind, wird damit wiedergegeben, dass die genauen Uhrzeiten für den Hin- und Rückflug nicht vereinbart sind und der Anex Tour jeweils der gesamte benannte Reisetag für die nachträgliche Festlegung des Zeitpunkts des Hin- und des Rückflugs zur Verfügung steht.

https://anextour.de/agb

@piasho sagte:

Guten morgen liebe Gemeinde nun bin ich endlich wach nachdem ich eine katastrophale Rücktour von Mallorca hatte.Aber mal von vorne:
Am Mittwoch bekam ich von Anex eine Mail das mein Flieger um 20:10 nach Düsseldorf gehen sollte,laut der Einsicht des Düsseldorfer Flughafens stand dort aber der Flieger würde um 19:40 in mallorca starten [bla bla bla] Ich fühle mich tierisch gerädert und bin gespannt wie Anex auf mein Schreiben reagieren wird was sie gleich von mir bekommen werden,denn so macht Urlaub keinen spass und ich bin nun reifer in den urlaub zu fahren als vorher.Ich hoffe andere Reisende haben mehr glück als ich,denn so ein Theater wünsche ich keinen.

Da sollte dann aber mit Ausnahme das EU-Fluggastrecht greifen. Da Du nicht mit Azur Air und nicht mit Anex Tour geflogen bist solltest Du Dich an die Fluggesellschaft wenden die den Flug ausgeführt hat (hast Du irgendwo unterschlagen). Wenn die nicht "will", dann an EU-Claim oder ähnliche Seiten. Nicht so toll: Die Strecke liegt bei knapp unter 1.500 Kilometern. Dann gibt es nur 250 Euro pro Person.

Grund: Du hattest schon ein Ticket und eine Bordkarte. Nicht nur eine unverbindliche Bestätigung der Flugzeiten. Der tatsächlich angedachte Flieger hatte eine reale Verspätung. Das die nicht in Düsseldorf landen konnten ist "Pech", jedoch keine "Höhere Gewalt". Aber die müssen Dich ans gebuchte Ziel bringen. Wenn das mit dem Bus deutlich länger dauert, so zählt die Zeit des Eintreffens am DUS-Airport. Nicht die Zeit wo der Flieger in Köln war.

@Kaminski.Halina sagte:

Ich denke Azur Air kann nicht´s dafür .... die Auflagen sind halt sehr strikt aber guuuuut so ist zu unserer SICHERHEIT !!!! Und es musste noch garkeiner auf seinen Urlaub komplett verzichten sind halt mit nem anderen Flug aber im Urlaub

Natürlich kann Azur Air etwas dafür. Also die Sache nicht beschwichtigen und wieder mal alles auf die langsame "Zulassungsstelle" und den Amtsschimmel schieben. Das wollen doch Profis sein. Die wissen genau wie lange eine Zulassung dauern kann und wann das Flugzeug für eine Überprüfung bereitgestellt wurde. Die Bereitstellung erfolge in jeder Hinsicht zu spät. Das wird Dir jeder Experte bestätigen.

Ein Profi weiß in dem Fall auch, dass man das Flugzeug lieber zwei Wochen ungenutzt irgendwo herumstehen lässt anstatt tausende Kunden zu verärgern. Aber ein ungenutztes Flugzeug kostet halt Geld. Das wollte man sparen und ist geradewegs in die selbstgestrickte Falle getappt. Denn aus "ein paar Tagen zu spät" sind halt locker ein paar Wochen geworden. Eben weil die billig gekauften Uralt-Flugzeuge (nachweislich über Jahre irgendwo auf der Welt ungenutzt in der Wüste zwischengelagert) doch nicht so leicht durch alle Prüfungen gingen wie angenommen.

Ich möchte mal behaupten, dass es wahrscheinlich sogar günstiger ist so zu verfahren wie man es im Moment tun. Also die Kunden erst in der letzten Sekunde auf einen anderen Flug zu buchen als das Flugzeug längere Zeit ungenutzt herumstehen zu lassen oder eine konsequente und einheitliche Linie bei den Umbuchungen fährt. Egal ob teuer oder nicht. Aber hier verfährt man leider ganz nach dem Motto: In einem Jahr kann sich sowieso kein Mensch mehr an die Kinderkrankheiten erinnern.

Azur Air ist - obwohl in Deutschland gerade erst auf dem Markt - kein Neuling. Die Schwestergesellschaften in Russland und der Ukraine betreiben zusammen 22 Flugzeuge. In Russland in den Farben der Russland-Flagge lackiert. In der Ukraine in dern Farben der Ukraine-Flagge. Für Deutschland gibt es auch Flugzeuge mit der Russland-Lackierung. Warum eigentlich...?

Generell sind manche Dinge die von Anex Tour geäußert werden nur lächerlich. Als wenn an den Problemen jetzt wirklich Azur Air die Schuld tragen würde. Auch Mitleidsbekundungen (die armen Anex Tour Mitarbeite müssen jetzt wegen Azur Air alles umbuchen) sind genau so fehl am Platz wie Aussagen diverser Reiseleiter (Anex Tour möchte nicht mehr mit Azur Air zusammenarbeiten).

Die Wahrheit ist doch: Bei Azur Air läuft nichts ohne das Okay von Anex Tour. Und Azur Air gibt es nur weil Anex Tour gerne in Deutschland Fuß fassen möchte. Beide Gesellschaften sind - wenn auch rechtlich nicht eine Einheit - absolut untrennbar miteinander verknüpft. In Russland und der Ukraine fliegt Anex Tour nur mit den eigenen Azur Air Töchtern. Tauchen Probleme auf, so müssen die Kunden halt mal einen Tag am Airport sitzen.

Plätze die von Anex Tour im Flugzeug nicht besetzt werden können, wurden an andere Reiseveranstalter verkauft. Auch das ist üblich. Darum fliegen in Azur Air Maschinen nicht nur Kunden von Anex Tour, sondern auch von TUI, FTI und anderen Firmen. Wobei man solch eine Vorgehensweise aber wohl wirklich nur für die Phase der Einführung geplant hat. Also so lange bis Anex Tour in Deutschland groß genug ist um die Plätze selbst komplett zu füllen.

Anex Tour dürfte das Problem mit der fehlenden Zulassung auch früh genug bekannt gewesen sein. Aber irgendwer hat halt nicht das Okay für eine frühzeitige Absage der Flüge und eine vorzeitige Organisation der Umbuchung veranlasst. Das kostet ja alles viel Geld. Und da hat man wohl bis zum letzten Moment auf die Zulassung ohne echten Plan B gehofft.

Anex Tour hat wirklich 20 Jahre Erfahrung vorzuweisen. Das man aber so dilettantisch agieren würde hätte ich mir im Traum nicht vorgestellt. Einfach mal ein paar Flugzeuge vom Russland- oder Ukraine-Ableger von Azur Air zu ordern (wie hier mal vorgeschlagen wurde) funktioniert ja ebenfalls nicht. Abgesehen von vielleicht existierenden rechtlichen Problemen sind die Flugzeuge dort komplett eingespannt. Da kann man keine Maschine für ein paar Wochen nach Deutschland entsenden. Wobei Anex Tour Deutschland wohl nur existiert, weil es in Russland im letzten Jahr ein Problem gab. Reisen in die Türkei und nach Ägypten wurden quasi "verboten". Da saß Anex Tour plötzlich auf einem riesigen Kontingent an Hotels und Flügen, konnte die aber nicht entsprechend verwerten. In diesem Jahr Boomt die Türkei wieder (bei den Russen). Vielleicht hatte man im letzten Jahr bei Anex Tour ja die Vorstellung ungenutzte Flugzeuge aus Russland einfach in Deutschland einzusetzen. Quasi als Plan B, wenn sich die Lage nicht wieder neutralisiert.

Betrugsvorwürfe kann man Anex Tour oder Azur Air auch nicht machen. Die werden ja das in 20 Jahren aufgebaute Image nicht innerhalb von Wochen freiwillig ramponieren. Aber man agiert halt so, wie man es typischer Weise im Ausland macht. Und das funktioniert in Deutschland nicht.

@TaD01989 sagte:

Eine Fluggesellschaft muss dem Passagier eine Entschädigung zahlen, auch wenn sein Reiseveranstalter den Urlauber auf einen anderen Flug umgebucht hat.
Das gilt auch, wenn der Veranstalter dem Reisenden den Flug bestätigt hat, dann aber die Flugdaten ändert. So entschied das Landgericht Frankfurt (Az.: 2-24 S 29/16), berichtet die Deutsche Gesellschaft für Reiserecht in ihrer Zeitschrift „ReiseRecht aktuell”. Eine Umbuchung auf einen anderen Flug gilt als Beförderungsverweigerung. In diesem Fall muss die Airline eine Ausgleichszahlung leisten.

quelle/ Frankfurter Presse

Die Sache ist aber gänzlich anders gelagert. Beim genannten Fall hat der Flug tatsächlich stattgefunden, aber die Fluggesellschaft hat die Passagiere nicht mitgenommen. Eventuell waren die Passagiere sogar schon am Airport als die Umbuchung kam (davon ist nichts im abgedruckten Urteil zu lesen). Bei Azur Air hingegen findet der Flug gar nicht statt. Also kann man den Passagieren auch das Mitfliegen nicht verweigern. Daher braucht Azur Air keine Ausgleichszahlung zu leisten. Das Fluggastrecht gilt hier nicht. Zuständig ist allein der Veranstalter und der muss den REISEMANGEL nach der Frankfurter Tabelle entschädigen. Nicht nach dem EU-Fluggastrecht.

Zudem: Die meisten Veranstalter bestätigen die Flugzeiten und Airlines heute ausdrücklich unverbindlich. So das man sich darauf nicht in jedem Fall mehr berufen kann.

@LangFenzl sagte:

Super Vielen Dank.

Das wichtigste für uns ist ein Platz am Gang das man jederzeit aufstehen kann.

Qatar ist allerdings auch dafür bekannt, dass sich die Flugzeugtypen im letzten Moment mal ändern können. Dann werden auch automatisch neue Plätze zugewiesen. Und ist es auch mal passiert, dass wir quasi eine halbe Flugzeuglänge vom System auseinandergesetzt wurden.

@danhattingen sagte:

Das ist so alles wirklich passiert?
305 PAX auf einem Flug von Rhodos nach Düsseldorf?
Der EC-MFB Plus Ultra Airbus A340-300 hat eine C18Y285 Bestuhlung. Du sagst also, die Maschine sei zu über 100% ausgelastet gewesen? Respekt!
Fieber durch Hitze? Sanitäter erklären jemanden für flugunfähig? Das gesamte Gepäck wurde durchsucht? Polizei? Randale? Dubiose Gründe? Brandaktuell? Horrortrip?

Jedenfalls scheinst Du eine gute Übersicht gehabt zu haben, Techniker hier, Krankheit dort....

War es alles wirklich so? Kommt schon, da wird sich doch noch bestimmt der eine oder andere der anderen Passagiere hier melden, bzw. dafür auch extra einen Account anlegen.

Was die Geschichte im Azur Air Thread soll, weiß auch nur Tommy.

Warum zweifelst Du den Bericht denn an...?

Auf Flightradar24 und der Internetseite vom DUS-Airport kann man doch eindeutig nachvollziehen, dass die Maschine den hier genannten Flug absolviert hat. Ob Horror oder nicht lässt sich als Laie kaum beurteilen. Es gab in jedem Fall ein Problem mit dem Flug.

Auf der Seite vom DUS-Airport steht:

PU 173 aus Rhodos sollte um 19:00 Uhr eintreffen und ist letztendlich gegen 00:00 Uhr gelandet. Also mit 5 Stunden Verspätung.

Auf Flightradar 24 kann man sehen, dass der Flug entsprechend der hier genannten Zeit in Rhodos abhob und danach in München gelandet ist. Nach knappen 3 Stunden Aufenthalt in München ging es dann weiter nach Düsseldorf.

Das sind unstrittige Fakten. PU wird sich dazu kaum äußern. Also ist man auf Berichte von Passagieren angewiesen die an Bord waren. Berichte sind zwar immer subjektiv, aber können schon einen Eindruck davon geben welche Stimmung bei dem Flug an Bord herrschte. Da kann man einfach nicht jedes Wort auf die Goldwaage legen. Wenn PU wirklich nicht genug getankt hatte, so ist das schon ein Skandal. Oder schon vergessen was im letzten Jahr mit der Fußballmannschaft in Südamerika passiert ist, oder vor einigen Jahren mit dem Hapag-Lloydt-Flug 3378 in Wien...?

Weil der Flug mit PU anstatt Air Azur stattfand finde ich den Bericht auch an der richtigen Stelle einsortiert. Denn es soll ja eine eindeutige Warnung an alle Passagiere sein die sich eventuell auch auf eine Umbuchung einlassen wollen/müssen. Unter der Rubrik "PU" würden diese Leute doch erst gar nicht darauf stoßen. Natürlich kann man das nicht bei jeder Gesellschaft so machen. Das würde ein heilloses Chaos ergeben. Aber hier handelt es sich doch wirklich um einen Sonderfall bei dem sich - der Kundenfreundlichkeit wegen - kaum anders verfahren lässt.

@Türkeifliegender sagte:

@christianskas,

Was hast Du denn für Vorstellungen für die Grösenordnung von Kosten?
Ich vermute, dass unter den gegebenen Umständen @brina2680 ganz zufrieden mit der Lösung ist.
Es ist nicht Notwendig Alles Schlecht zu machen.

Aus dem Posting wird leider nicht klar welchen Tarif Anex Tour bei Eurowings gebucht hat. Bei Azur Air sind z.B. 32 Kg und 2 Gepäckstücke inklusive. Bei Eurowings eigentlich im Grundtarif nur Handgepäck. Im Smart-Tarif nur ein Gepäckstück mit 23 Kg. Das ist schon ein gewaltiger Unterschied der im Notfall mehrere 100 Euro kosten kann. Auch Sondergepäck (Kinderwagen, Sportgeräte) sind bei Eurowings anderen Regeln unterworfen und kosten zum Teil einen gehörigen Aufpreis.

Für Essen und Getränke - bei Azur Air inklusive - muss man bei Eurowings auf einem längeren Flug mit der Familie ganz bestimmt 30-40 Euro einplanen (sofern man nicht selbst eine Stulle schmiert und mitbringt).

@Carib93 sagte:

Sobald eine Airline ab eu und zurück zur eu fliegt, gilt eu recht. da ist es völlig egal, wo diese airline ihren sitz hat.

Nein. Das ist leider ein Irrtum.

Der Rückflug startet in dem Fall im Ausland (Nicht-EU) und der Flug wird mit einer Fluggesellschaft durchgeführt die ebenfalls nicht in der EU registriert ist. Daher gilt kein EU-Fluggastrecht. Hin- und Rückflug werden niemals als eine Einheit betrachtet. Beide Flüge muss man stets getrennt sehen. Viele der hier schreibenden Leute die umgebucht wurden haben für den Rückflug z.B. auch noch keine Bestätigung. Die wissen überhaupt nicht mit welcher Gesellschaft der Flug zurück nach Deutschland angetreten wird. Eventuell ist es ja eine ganz andere Gesellschaft wie beim Hinflug.

Die Info kannst Du auch auf der Seite vom Luftfahrt Bundesamt nachlesen. Dort heißt es:

• Der Abflugort befindet sich in einem Staat, der nicht zur Europäischen Gemeinschaft gehört (sogenannter Drittstaat) und das ausführende Luftfahrtunternehmen ist ebenfalls keines der Europäischen Gemeinschaft.

Genau das trifft hier zu. Darum gilt das EU-Fluggastrecht auch nicht. Ob man irgendwelche Leistungen am Ende wirklich bekommt ist noch eine ganz andere Sache.

Gibt einfach was Du hast. Egal ob Euro in Münzen oder Scheinen, Dollar oder Lira.

Der Dollar ist so beliebt, weil es davon 1-Dollar Banknoten gibt. Die können in der Türkei auch bei den Banken direkt eingetauscht werden.
Euro-Münzen hingegen können in der Türkei nicht so einfach bei den Banken getauscht werden. Aber weil sehr viel Trinkgeld in Euro-Münzen gegeben wird gibt es einzelne Wechselstuben die für die Hotel-Angestellten quasi das Einwechseln gegen eine kleine Gebühr übernehmen. Um weitere Kosten dafür zu umgehen bitten natürlich recht oft die Hotel-Angestellten die Gäste direkt darum ein paar Münzen in Scheine zu wechseln.

Lira werden auch gerne genommen. Aber halt nicht mehr so gerne wie früher. Die Währung hat in kurzer Zeit stark an Wert verloren. Weil die meisten Hotel-Angestellten das Trinkgeld für die schlechten Tage zurücklegen (also die Winter-Saison), hat sich hier eine gewisse Unsicherheit eingestellt. Man weiß halt nicht wie viel man für die heute zurückgelegten Lira in einem halben Jahr wirklich noch kaufen kann. Bei "harten" Währungen wie dem Euro und dem Dollar sind die Kursschwankungen hingegen nicht so stark.

@Carib93 sagte:

Leider auch nicht ganz richtig, deine ausführung für maximal den hinfluges. wenn eine maschine in der eu startet und auch wieder landet, ist es völlig unerheblich aus welchen land sie kommt. es gilt das eu recht. wer aber solche probleme hat 4-5 stunden später zu fliegen, den empfehle ich den urlaub an ost/nordsee. klappt unter umständen auch nicht, wenn man dann 4 stunden im stau steht.

Hier geht es aber doch seit ein paar Seiten ausschließlich um Rückflüge aus der Türkei, der DomRep und Ägypten. Darauf bezog sich die Antwort. Da gilt das Eu-Flugrecht natürlich nicht, wenn mit einer Nicht-Eu-Gesellschaft geflogen wird. Bei Reisen aus Griechenland und Spanien hingegen schon. Da wäre es ziemlich egal wo die Gesellschaft den Sitz hat.

Beispiel:

Du fliegst Deutschland-Spanien-Deutschland mit einer Airline wie "Masala Air". Dann gilt das EU-Flugrecht für den Hin- und Rückflug.
Du fliegst Deutschland-Türkei-Deutschland mit der gleichen Airline. Dann gilt das EU-Flugrecht nur für den Hinflug.

Am Ende eventuell an eingeklagtes Geld zu kommen ist bei ausländischen Nicht-Eu-Gesellschaften trotzdem nicht so einfach. Denen gehören ja meistens noch nicht einmal die Flugzeuge mit denen die nach Deutschland fliegen und ein Büro in Deutschland gibt es ebenfalls nicht.

@brina2680 sagte:

Also ich kann nur sagen sie nehmen Rücksicht und sind total nett. Ich habe heute morgen Angerufen und gebeten ob es einen anderen Flug für uns gibt mit Baby und sie haben alles direkt gemacht und es hat geklappt wir fliegen nun 55 min später als geplant also 11.55 mit Eurowings. Ich finde man sollte mit dem Veranstalter einfach nett und ordentlich sprechen dann klappt es auch. Mit Gewalt ereicht man nichts.

Ob das wirklich nett ist weiß ich nicht. Bei Eurowings gibt es ja im Gegensatz zu Azur Air keine Verpflegung. Essen und Getränke musst Du selbst kaufen. Auch bezüglich des Freigepäcks gibt es Unterschiede. Sofern diese Themen noch nicht angesprochen wurden solltest Du Anex Tour noch einmal kurz kontaktieren. Ansonsten kommen eventuell trotz aller Nettigkeit noch gewaltige Kosten auf Dich zu.

@jens2211 sagte:

Trotz einer Pauschalreise kann man unter bestimmten Voraussetzungen Ansprüche geltend machen.

Sollte der Flug nicht mindestens 14 Tage vor Abflug abgesagt worden sein, kommt es trotz eines Ersatzfluges einer Annulierung gleich und man kann seine Ansprüche geltend machen.

Quelle ist das Internet, sollte ich falsch liegen bitte nicht gleich steinigen

Ist leider falsch.

Die Entschädigung nach dem EU-Fluggastrecht gilt nur dann, wenn Du einen Flug direkt bei Azur Air gebucht hast oder wenn der Reiseveranstalter Dir verbindliche Daten zu Flugzeiten und Fluggesellschaft genannt hat. Die vom Reiseveranstalter genannten Flugzeiten sind aber in der Regel ausdrücklich als unverbindlich klausuliert. Selbst wenn ein Laie das im ersten Moment nicht versteht. Garantiert wird mit dem Reisevertrag nur eine Beförderung zum genannten Datum. Wenn sich die Flugzeit bei der Pauschalreise verschiebt, dann ist der Reiseveranstalter zuständig. Für solche Störfälle gibt es die Frankfurter Tabelle. Nach dieser Tabelle kannst Du eine Entschädigung beim Veranstalter einfordern. Beispielsweise weil der Ersatzflug erst 10 Stunden später stattfindet als ursprünglich geplant.

Das EU-Fluggastrecht gilt nur dann, wenn Du schon am Airport sitzt, ein Ticket von Azur Air in der Tasche hast und der Flug plötzlich z.B. wegen eines Technik-Problems erst Stunden später stattfindet. In dem Moment ist nicht mehr der Veranstalter für die Entschädigung zuständig, sondern Azur Air. Bei der Buchung einer Pauschalreise wurde jedoch kein Ticket von Azur Air gekauft, sondern halt nur eine Beförderung am Tag X von Flughafen A nach B. Darum gelten die ganzen Regeln bezüglich der Annullierung, Verschiebung und Ausgleichszahlung nicht.

Die meisten Leute hier im Forum wurden wohl umgebucht. Dann ist Azur Air sowieso aus der Sache raus. Was aber scheinbar unterschlagen wird: Azur Air ist in der EU zugelassen. Daher gelten auch die EU-Fluggastrechte für den Hin- und Rückflug. Die meisten Gesellschaften auf die umgebucht wurde sind jedoch keine EU-Fluggesellschaften. Wenn es da zu einem Problem beim Rückflug kommt, kann man sich nicht auf die EU-Fluggastrechte berufen. Die sind nämlich maximal für den Hinflug gültig. Da kann man dann nur auf Kulanz der Fluggesellschaft oder des Reiseveranstalters hoffen.

@telefunken1 sagte:

Guten Morgen zusammen,

die Berliner Maschine wird für den 14.7 erwartet und der erst Flug ist aktuell für den 24.7 geplant.

Leider ist es dem Personalabbau beim LBa zu verschulden, das es leider immer wieder zu Verzögerungen kommt, da es im Moment in erster Linie auf den Deal bzw. Flugzeug überschreibung von Airberlin zu Lufthansa Fokus gelegt wird. Und das LBA mangels Personal einfach nicht hinterher kommt mit der Erteilung des AOC. Und wenn es noch etwas zu beanstanden ist, es sich wie eine Domino Reihe alles weitere Verzögert.

Azur und gar Anex Können nichts dafür!

Das ist Quatsch.

Natürlich haben Anex Tour und Azur Air die Situation zu verantworten. Da sind Profis am Werk. Die hätten den Zeitplan auch etwas mehr strecken können. Wenn man ein Flugzeug erst im letzten Moment nach Deutschland überführt und dann auch noch direkt vor Feiertagen (da arbeiten die Behörden eh nicht), dann kann man keine schnelle Prüfung und Zulassung erwarten. Anex Tour wollte nur Geld sparen und den Flieger nicht ein paar Wochen ungenutzt herumstehen lassen. Doch "Just-in-Time" kann halt manchmal ganz schön in die Hose gehen. So wie hier. Am Ende schieben die Verantwortlichen natürlich alles auf das LBa und die angebliche Bürokratie.

Eine Prüfung und Zulassung ist dafür gedacht Menschenleben zu retten. Und dort dauert das Verfahren halt so lange wie es dauert. Anex Tour war dies bewusst, meckert jetzt rum und fordert eine schnelle Zulassung. Oder mit anderen Worten: Lieber schludern und den Stempel darauf geben. Wenn Anex Tour auch bei anderen Partnern so agiert, dann möchte ich nicht wissen wie es um die Sicherheit von Bussen, Hotels und Ausflügen gestellt ist...

@dream-on sagte:

Der Reiseleiter erzählte uns das Anex Tour und Azur Air nicht mehr kooperieren wollen, da es immer wieder zu Verzögerungen kommt.

Ich bin gespannt ob wir hier weg kommen....

Da hat der Reiseleiter Dir aber einen Bären aufgebunden. Azur Air ist doch die Tochtergesellschaft von Anex Tour. Und wenn man mal die rechtlichen Abgrenzungen weglässt, dann ist Azur Air quasi Anex Tour. In den anderen Ländern - Russland und Ukraine - wo Anex Tour ja schon seit bis zu 20 Jahren aktiv ist, da fliegen die nur mit Azur Air durch die Gegend. Dann jedoch mit Azur Air Ukraine und Azur Air Russia.

Die Gründungen von Azur Air Deutschland und Anex Tour Deutschland sind wie es scheint gründlich in die Hose gegangen. Ansonsten hat Anex Tour in der Türkei und anderen Ländern immer vorbildlich gekleidetes Personal, gute Busse und eine Organisation die super klappt. Das man gerade bei der Deutschland-Tochter so schluderig war erscheint mir rätselhaft. Vielleicht hat man sich in Deutschland nur kurzfristig ein drittes Standbein schaffen wollen, weil die Geschäfte in Russland nicht mehr liefen. Dort sind die Hauptziele (Ägypten und Türkei) im vergangenen Jahr wegen des Embargos komplett weggebrochen.