Hallo,

er kann Dir nichts mehr für die Zukunft, wenn das Radio nicht mehr da ist, natürlich nicht.
Aber er will auch wissen, wie lange das Radio da schon stand, wobei es egal ist, ob es eingeschaltet war oder nicht.

Ich will, kann und darf Dir hier an dieser Stelle nichts in den Mund legen, aber vielleicht hattest Du ja das Radio erst am gleichen Tag mitgebracht ? Ist nur eine Frage, ich weiß es ja nicht.

Gruß, Hardy

Ganz klare Antwort - das Radio am Arbeitsplatz muss angemeldet sein.
Nachzulesen auf der Homepage von GEZ.

Eine andere Frage - wie kommt der Knabe in Eurer Firma bis zu Deinem Schreibtisch ?? Die kommen alle auf den blauen Dunst hin (weil keine Firmenanmeldungen vorliegen) und "begehren" Einlass - haben aber absolut keinen Anspruch darauf, eingelassen zu werden.

Zitat von der GEZ-Site:

"1. Arbeitsplatz

Rundfunkgeräte am Arbeitsplatz sind grundsätzlich gebührenpflichtig.

Stellt das Unternehmen Rundfunkgeräte wie Radios, Radiorekorder oder Fernsehgeräte zur Verfügung, so hat das Unternehmen die Rundfunkgeräte anzumelden und die Gebühren zu zahlen.

Stellen Mitarbeiter ihre eigenen Rundfunkgeräte am Arbeitsplatz auf, müssen die Mitarbeiter diese Geräte selbst anmelden und Gebühren zahlen. Dies gilt unabhängig von den in der Wohnung zum Empfang bereitgehaltenen Rundfunkgeräten.

Auch tragbare Rundfunkgeräte am Arbeitsplatz sind anmelde- und gebührenpflichtig. Das gilt auch, wenn das Gerät nur ab und zu an den Arbeitsplatz mitgenommen wird. Zu den tragbaren Rundfunkgeräten zählen auch neuartige Geräte wie ein Laptop oder ein PDA (Personal Digital Assistant), mit denen Rundfunkprogramme über Angebote aus dem Internet empfangen werden können. Rundfunkgeräte müssen unter der Anschrift (Ort, Straße) der Arbeitsstätte auf den Namen des Rundfunkteilnehmers angemeldet werden."

http://www.gez.de/door/gebuehren/gebuehrenlexikon/index.html

Gruß, hardy

holzwurm wrote:

Peterkengel wrote:
Aber Dein Vorschlag ist auch gut. Nur wie willst Du das denn erreichen, wenn nicht auch per Gesetz, fragt sich
Peter

Ganz einfach:

indem das gesamte deutsche Volk mal aufsteht und keinen Urlaub während der Hauptsaison bucht.

Das Problem ist wie bekommt man das deutsche Volk unter einen Hut. In anderen Ländern funktioniert das ja auch. Siehe die diversen LKW-Streiks oder Bauernstreiks in den Nachbarländern z. B. Frankreich oder Italien.

Nur so lernen die Reiseveranstalter und Hotels.

LG
holzwurm

Ich weiß ja, was Du meinst, aber ...

Für viele ist die Ferienzeit die einzige Zeit, Urlaub zu machen. Ich könnte mir gar nicht vorstellen, wie meine Kinder damals ausgesehen hätten, wenn ich ihnen gesagt hätte, dass wir in diesem Jahr wegen einer Demonstration mal nicht in Urlaub fahren.

Sind wir ganz ehrlich, wenn ich ein Hotel hätte, oder eine Airline, oder wenn ich Reiseveranstalter wäre, meine Preise würden zu den Hoch-Zeiten auch anders aussehen, als in der Nebensaison. Es war und ist immer ein Frage von Angebot und Nachfrage.
Wir haben ja schon kaum noch eine richtige Nebensaison, die Hauptsaison dauert ja schon mehrere Monate, weil sie Sommerferien in den Bundesländern zu verschiedenen Zeiten beginnen und enden. Auch im Winter dauert die Hauptsaison sehr lang.
Wir müssen einfach durch die teuere Kinderzeit durchkommen, es hilft alles nichts. Wenn die Kinder groß sind und nicht mehr auf die Ferien angewiesen sind, kann man ja -sofern betrieblich möglich- auf die Nebensaison ausweichen.
Trotzdem, trotz der enormen Preise, möchte ich nicht mehr ohne meine Kinder gewesen sein. Sie haben mir viel mehr bedeutet, als mir irgendeine Airline, irgendein Hotel, als Saisonpreis aufschlagen konnte. Die Zeit zusammen mit meinen Kindern war die schönste Zeit meines Lebens, trotz enormer Kosten.
Aber ich denke, das geht den meisten Eltern so.

Gruß, Hardy

Guten Morgen Marco,

ja, ich weiß. Aber ich wollte den Thread nicht wieder komplett hervorkramen, sondern habe lieber einen neuen begonnen. Was einmal beerdigt ist, sollte man u.U. nicht wieder reanimieren ...

Unfälle dieser Art (auf das Bugrad beschränkt !!) laufen "immer" glimpflich ab. Das ist eben der große Unterschied zu einem Reifenplatzer bei einem Auto auf der Autobahn.

Ich bin lieber im Flieger wenn das Bugrad ausfällt, als in einem Auto, wenn ein Rad ausfällt.

Gruß, Hardy

Hallo,

ich habe auch nicht abgestimmt, weil mir ein paar Antworten für differenziertes Auswählen fehlen.

Ich habe Verständnis dafür, dass jeder sparen möchte. Wenn sich für mich ein "Schnäppchen" bietet, greife ich auch gern zu.

Wir müssen uns allerdings alle vor Augen halten, dass es auf Dauer in keinem Bereich funktioniern kann, dass alles "billig" wird. Wir schaden letztlich uns selbst, wenn wir nur billig wählen. Das ist bei der Fliegerei genauso, wie bei allen anderen Super-Preiswert-Angeboten - irgendwann rächt sich das.
Wir haben das alle erlebt bei Elektroartikel - erst haben die großen laut schreienden Multi-Media-Märkte mit Preisdumping die kleinen Elektrogeschäfte kaputt gemacht, dann wurden die Preise angezogen.
Bei der Fliegerei ist bzw. wird das ähnlich verlaufen. Was viele nicht für möglich halten - manche Billig-Airlines, die nur sehr wenige preiswerte Flüge haben, verlangen als Normalpreis oftmals mehr als die so genannten etablierten Fluggesellschaften, die oft wesentlich mehr preiswerte Flüge anbieten als so manche Billig-Airline.

Gruß Hardy

Von allen möglichen Flugzeugunfällen hätte ich am liebsten einen Unfall wie diesen - wenn sich das Bugfahrwerk nicht ausfahren läßt.

Hallo,

es war eine LH-Maschine.
Eine Lufthansa-Maschine ist am Freitagabend auf dem Münchner Flughafen notgelandet. Der Kapitän der Turboprop-Maschine, der auf dem Weg nach Florenz gewesen sei, habe kurz vor Florenz festgestellt, dass das Bugfahrwerk defekt war, und sei deswegen nach München zurückgekehrt. Um 19.52 Uhr sei ihm mit dem Propellerflugzeug ohne ausgefahrenem Bugfahrwerk die Notlandung gelungen.

Gruß, Hardy

Hallo,

wir hatten vor einiger Zeit hier mal die Frage, was eigentlich passiert, wenn bei der Landung das Bugrad nicht ausfährt.

Ich hatte dazu geschrieben, dass dann das Flugzeug mit dem Hauptfahrwerk aufsetzt, sich langsam auf die Nase absenkt und dann über die Piste bis zum Stillstand rollt - mehr nicht.

Heute Abend ist in MUC eine Propellermaschine, ich glaube eine Dash, mit 68 Menschen an Bord nach München zurückgekehrt, weil das Bugfahrwerk nicht ausgefahren werden konnte.

Die Dash ist mit dem Hauptfahrwerk aufgesetzt und ist dann mit der Nase über die Bahn gerutscht. So weit ich gehört habe, ist nichts weiter passiert, alle Personen konnten unverletzt das Flugzeug verlassen.

Übrigens zeigte ein Fernsehsender vor wenigen Tagen die Landung eines Kleinflugzeugs ohne Bugfahrwerk. Jemand hatte die Landung zufällig gefilmt. Auch in diesem Fall ist -ausser einem Schaden an der Maschine- nichts passiert.

Gruß, Hardy

Hallo,

ich habe erst ein einziges Mal einen so genannten Billig-Flieger genutzt. Gekostet hat es denselben Preis, wie bei jeder anderen Airline auch. Ich habe den Billig-Flieger nur genommen, weil ich dringend nach Hause musste und ich keinen anderen Flug bekommen konnte.

Ich mag Ryanair auch nicht besonders (wegen der versteckten Kosten, wegen der Werbung etc), aber sie nutzen zum Teil Flughafen-Namen, die so auf Karten verwendet werden. Leicht nachzuprüfen in Google-Map:

Weeze - benennt Ryanair auf ihrer Homepage wie folgt:
Düsseldorf (Weeze) (NRN)
und ist angeblich nur ein Katzensprung von Düsseldorf entfernt (es sind ca. 83 km, von Flughafen Weeze bis zum Flughafen Düsseldorf)

Hahn - sagt Ryanair Flughafen Frankfurt-Hahn (so ist er z.B. bei Google-Map tatsächlich genannt) liegt aber sage und schreibe ca. 114 km vom Flughafen Frankfurt entfernt.

Aber mal ganz ehrlich, auch der Flughafen München ist nicht in München, sondern in Freising und liegt von der Innenstadt von München ca. 38 km entfernt. MUC hat den Namen München bekommen, weil der neue Flughafen für den alten Flughafen Riem, der tatsächlich in München lag, gebaut wurde, der aus allen Nähten platzte.

Stuttgart - befindet sich im Gemeindegebiet Leinfelden-Echterding und ist schlanke 14 km von der Innenstadt entfernt.

Ich weiß natürlich, warum MUC und STR so heißen - weil es internationale Flughäfen sind und Weeze und Hahn eben nicht. Und wenn man aus dem Ausland nach Deutschland fliegen will, weiß kein Mensch, wo Leinfelden-Echterding oder Freisind liegt.
Insofern, ist das für mich absolut richtig und ok, dass diese Flughäfen MUC oder STR heißen, und es ist absolut irreführend, dass Ryanair Weeze als Flughafen Düsseldorf-Weeze-Niederrhein und Hahn als Frankfurt-Hahn bezeichnet.
Mal abgesehen von den Flughäfen im Ausland, die von Ryanair auch schamlos "versetzt" werden.

Zurück zur Frage: Was würdet ihr machen, wenn es keine Billigflieger mehr gäbe ?
Für mich würde sich gar nichts ändern - ausser dass ich mir durch die verlogene und täuschende Werbung nicht mehr so belogen vorkomme.

Gruß, Hardy

@Erwin

Wir sind uns im Prinzip einig - aber ich würde am liebsten gar kein Menschenleben verlieren wollen.
Jeder Fall dieser Art wird eigen sein, und es wird immer nur vorbereitete "grobe" Lösungen geben. Was aber im jeweilig speziell aktuellen Fall zu tun ist, muss dann entschieden werden, wenn es so weit ist. Und ich bin heilfroh, dass ich nicht zu denen gehören werde, die durch Amt dazu verdonnert sind, eine Entscheidung -für was auch immer- zu treffen.

Ich glaube, dass der Fall so schnell hier in / über Deutschland nicht eintreten wird und ich hoffe für uns alle, dass das kein Irrglaube ist.
Gruß, Hardy

MarkusKue wrote:

Die Flieger, die gar nicht erst in Europa landen dürfen ?? Die werden auch in Deutschland entführt ?? Ach so ...

Sag mal, ist es ein MUSS, dass die Maschine in Deutschland entführt wird um sie abzuschiessen ? Einfach mal etwas über den Horizont witerdenken.
Und nicht immer nur fröhlich verteilen

Junge, Du nervst !
Nach Deiner Theorie wird also ein Flugzeug einer Airline, die normalerweise nicht nach Europa fliegen darf (wegen bekannter technischer Mängel ? Oder weshalb ?), ausserhalb von Europa entführt. Ok. Aber dann überlegen sich die Kidnapper - lass uns mal nach Deutschland fliegen, da werden wir dann sofort abgeknallt !
Ach so ....

Bitte, versuche die Sache mal von der logischen, von der rechtlichen, von der politischen und auch von der Praxisdurchführbarkeit zu sehen:
Das, was Du beschreibst, klingt unlogisch, nicht durchdacht.
Rechtlich ist es gar nicht zulässig, eine Maschine -und jetzt kommt der deutsche Luftraum ins Spiel- über Deutschland abzuschießen.
Politisch wird es äusserst bristant sein, ein ausländisches Flugzeug von der deutschen Luftwaffe im deutschen Luftraum abzuschießen. Bis das abgesegnet ist (von den ausländischen Behörden) vergeht so viel Zeit, dass das entführte Flugzeug schon über Deutschland hinweggeflogen ist und sich wieder im Ausland befindet, oder bereits abgestürzt ist - wo auch immer - aber nicht abgeschossen.
Von der Praxisdurchführbarkeit her wird sich eine deutsche Luftwaffe weigern, irgendeine Maschine über bewohntes Gebiet abzuschießen. Also müsste man jetzt die entführte Maschine erst mal dazu kriegen, nicht mehr über bewohntes Gebiet zu fliegen. Hm, hier sehe ich ein kleines Problem.

Und nochmal, weil Du es offensichtlich noch nicht verstanden hast:
Ein Flugzeug gilt als entführt, wenn die Täter im Cockpit die Steuerung des Flugzeugs übernommen haben. Die Türen bei den etablierten Fluggesellschaften sind alle verstärkt und lassen sich nicht von aussen öffnen.
Bitte, lass jetzt endlich gut sein.
Hardy

Hallo,
ich fotografiere immer meine Hotels, vor allem die Zimmer. Je nach dem, wenn es sich lohnt, mache ich sogar Panoramafotos.

Ich werde auch demnächst damit beginnen, Videos einzustellen, hatte lediglich bislang dazu keine Zeit (dabei habe ich so viiiiiiiele Videos)
hardy

MarkusKue wrote:

Hardy01 wrote:
Die Cockpittür ist nicht (mehr) von aussen zu öffnen, sondern nur noch von innen.
Bevor die Cockpittür von aussen gewaltsam geöffnet werden kann, ist der Flieger bereits im Anflug auf irgendeinen unserer zahlreichen Flughäfen, und zwar mit Lande-Priorität.

Gruß, Hardy

Jetzt muss ich doch nochmal

Wirklich bei allen Fliegern geschlossen ? Allen auf dieser Welt ? Du musst schon die 3te Welt ,den Ostblock, Iran usw... mit auf Deine Rechnung nehmen. Oder die Flieger die aus sicherheitstechnischen Gründen nicht nach Europa einfliegen dürfen. Aber die werden sich die Terroristen ja nicht aussuchen.

Glaubst Du wirklich, dass eine deutsche Regierung den Abschuss eines ausländischen Flugzeugs über Deutschland beschließen wird ?
Hast Du eine Vorstellung davon, wie lange das dauert, bis die Regierung des Heimatlandes des "entführten" Flugzeugs erreicht und mit dem Abschuss einverstanden ist ?

Und schon gar nicht aus einem der von Dir zitierten Länder, wie Iran usw.
Das würde mehr als nur eine politische "Krise" auslösen.

Die Flieger, die gar nicht erst in Europa landen dürfen ?? Die werden auch in Deutschland entführt ?? Ach so ...

Also Leute, können wir nicht mal versuchen, die Frage mit etwas Logik und vielleicht auch noch etwas Sachverstand anzugehen, und gleichzeitig zu vergessen, dass man einfach nur Recht haben will ?

Bereits auf Seite 2 habe ich mal versucht, alle "wenns" und "abers" etwas nüchtern und sachlich zu beleuchten. So, wie das hier manchmal dargestellt wird, funktioniert das doch in der praktischen Ausführung nicht.

Hier wird mit einem Satz "eine Maschine entführt" und schon ist sie in ein Stadion oder Bürohochaus geflogen. Gleichzeitig wird in Sekunden entschieden, ob die Maschine abgeschossen wird oder nicht.

Mit Verlaub - und ich will keinem persönlich zu nahe treten, aber das klingt doch nun wirklich wie hausgemachter Blödsinn.

Ein Flugzeug gilt dann als entführt, wenn das Cockpit übernommen wurde, und nicht früher, egal was im Passagierraum passiert !

Die Cockpittür ist nicht (mehr) von aussen zu öffnen, sondern nur noch von innen.
Bevor die Cockpittür von aussen gewaltsam geöffnet werden kann, ist der Flieger bereits im Anflug auf irgendeinen unserer zahlreichen Flughäfen, und zwar mit Lande-Priorität.

Gruß, Hardy

Hallo,

berechtigte Gründe für eine polizeiliche Maßnahme an Flughäfen hin und her - wenn die Polizei auch während der restlichen Schulstunden dafür sorgen würde, dass auch nicht so enorm viele Unterrichtsstunden durch Lehrerausfall ausfallen würden, dann wäre es kurz vor Beginn der Ferien nicht so eng mit dem Unterrichtsstoff und es wäre kein Problem, wenn die Kinder mal ein oder zwei Tage früher aus der Schule gehen.

Im Ernst. Ich habe auch schon mal die Kinder aus dem Unterricht genommen, auch mit Zustimmung der Schule. In den letzten Jahren der Schulzeit meiner Kinder wurde das allerdings immer schwieriger.

Es ist zwar richtig, dass unsere Ferien insgesamt gesehen lang sind, aber nicht immer kommt es nur auf die Kinder an, wann man in Urlaub fahren kann oder nicht. Schließlich haben Kinder Eltern und oftmals gehen beide Elternteile arbeiten und müssen sich auch absprechen. Da werden dann 6 Wochen Sommerferien auch schon mal durch mehrere Kollegen geteilt. Nicht immer sind es "nur" Ersparnisgründe (wofür ich auch Verständnis habe), sonder auch Zeitgründe, damit man überhaupt in Urlaub fahren kann.
Und mal ganz ehrlich, die Klassen sind nicht gleich komplett leer, nur weil "einige" Kinder ein oder zwei Tage früher in Urlaub fahren. Es sitzen immerhin noch die in den Klassen, die die zweite Ferienhälfte in Anspruch nehmen müssen.

Abgesehen davon bin ich froh, dass meine beiden aus der Schule sind und die Ferienzeit für uns nicht mehr so wichtig ist.

Gruß, Hardy

lutinchen wrote:
rücksichtnahme und eine gute kinderstube sind nicht angeboren.
james kann also nichts dafür, wenn er beides nicht kennt und hat mein mitgefühl
irgendwann sitzt einmal jemand mit platzangst hinter ihm...
und wenn der seine spucktüte dann nicht rechtzeitig findet oder greifen kann hat james die längste zeit einen sauberen, wohlriechenden nacken gehabt

die enge in den charterflugzeugen ist wirklich zt unerträglich. ich versuche immer am notausgang zu sitzen, da habe ich zumindest etwas mehr platz. denn ich habe ziemlich ausgeprägte platzangst und deshalb wirklich probleme wenn der vordermann die lehne zurückstellt. mir wird schlicht und ergreifend übel
aber keine sorge james, ich warne immer, bevor ich mich übergebe

Hallo Lutinchen,

sehr gut !
big smile

Hardy

Hallo,

wir reden hier über eine Theorie, die in der praktischen Ausführung von zuständigen deutschen Behörden nur im Luftraum Deutschlands angeordnet werden kann - wenn es überhaupt eine Gesetzesgrundlage dafür gibt.

Eine Maschine, im Luftraum über Deutschland entführt, kann von jedem deutschen Flughafen aus in ca. 15 Minuten im Ausland sein.
Natürlich ist es für die Entführer erstrebenswert, im deutschen Luftraum zu bleiben, wenn sie wissen, dass sie im deutschen Luftraum abgeschossen werden können ...

Eine deutsche Regierung kann vielleicht laut Wünsche äußern, dass im ausländischen Luftraum eine deutsche Maschine abgeschossen wird, sie wird sich aber hüten, von einer ausländischen Regierung zu verlangen, dass eine deutsche Maschine im nicht-deutschen Luftraum -von wem auch immer- abgeschossen wird. Jede ausländische Regierung wird die -jetzt- ausländische Maschine so lange fliegen lassen, bis es den ausländischen Luftraum wieder verlassen hat und sich in einem anderen (ausländischen ?) Luftraum befindet.
Das ist das eine.

Wann ist ein Flugzeug entführt.
Das andere ist, dass in einem Flugzeug zwar ********** sein können, die versuchen wollen, die Maschine in ihre Gewalt zu bekommen. Eine Maschine kontrolliert allerdings der, der vorn im Cockpit sitzt, und nicht derjenige, der vielleicht im Passagierbereich Passagiere umbringt.
Bei den etablierten Fluggesellschaften sind die Cockpittüren mittlerweile während des Fluges verschlossen und in der Regel von aussen nicht zu öffnen, sondern nur von innen. Cameras überwachen den Vorraum vor der Cockpittür. Den Sprengstoff, oder die Waffen, um die Cockpittür gewaltsam zu öffnen, muss man erst mal an Bord bringen können.

Innerhalb Deutschlands kann eine Maschine, die zwar ********** an Bord hat, aber erst noch entführt werden soll (durch Übernahme der Steuergewalt im Cockpit) innerhalb von maximal 15 bis 20 Minuten einen Flughafen erreichen.
Man schaue sich mal die Karte Deutschlands an:
Hamburg, Berlin, Mönchengladbach, Düsseldorf, Köln, Frankfurt, Saarbrücken, Stuttgart, Augsburg und München - um nur mal größere Flughäfen zu nennen. Dazu kommen noch Flughäfen in Grenz-Bereichen.

Ein Flugzeug, dass in Frankfurt gestartet ist und nach Erreichen der Reiseflughöhe entführt werden soll ist auf einem dieser Flughäfen eher gelandet, als der Abschussbefehl formuliert, an die entsprechenden Stellen weitergegeben ist und durchgeführt werden kann.

Gruß, Hardy

Delfo wrote:
Momentan kommt für uns eine Reise in die USA aus politischen Gründen nicht in Frage.....

Hallo Delfo,

bitte sage doch mal, in welchem Land Du Deinen Urlaub verbringst ?

Gruß, Hardy

ADEgi wrote:
Hallo,

beide Maschinen sind im Prinzip das gleiche Flugzeug. Die A320 ist einfach größer. Will heißen länger und die Flügel etwas größer. Faktisch können die Maschinen auch von den gleichen Piloten geflogen werden.

Gruß

Berthold

Hallo,

die Airbus-Reihe A319, A320 und A321 werden von den selben Piloten geflogen.

Grob gesagt - je größer die Typ-Zahl, je länger das Flugzeug und je mehr Passagiere gehen an Bord.

Gruß, Hardy

Elke-Maria wrote:
Hallo,

eigentlich verlassen wir ja das Thema ein wenig, aber für mich ist es schon wichtig, ob ich Nonstop oder Direkt fliege.
....

Hallo,

Nonstop oder Direkt ??

Was ziehst Du denn vor ??

Gruß, Hardy