Macht durchaus für die CONDOR mehr Sinn als ein reiner Finanzinvestor oder ein fragiles Konstrukt mit mehreren Veranstaltern, das auch im Gespräch war/ist.
LOT ist Star Alliance und somit bekommt die Lufthansa indirekt wieder den Zugriff auf ihren ehemaligen Ferienflieger. Für die Beschäftigten wird es keine so gute Nachricht sein, da Synergien entstehen, die aus unternehmerischer Sinn durchaus wünschenswert sind, die sich aber im Regelfall auch durch den Abbau von Arbeitsplätzen realisieren.
Darum gilt auch hier wie überall: Augen auf beim Kauf! Sei es beim Flug, sei es bei der neuen Waschmaschine.
Ein Klick auf den Link von @Towi hülfe u.U. beim Erhellen 
Mal eine Verständnisfrage - der technische Hintergrund ist mir hierbei soweit allerdings schon klar.
Die Reiseportale oder auch die Reisebüros, stationär oder online, greifen auf dieselbe Datenbasis zurück. Sprich die Airlines stellen die Flüge rein, die Hotels ihre Betten, die Veranstalter weiß nicht was (wozu braucht man die dann überhaupt noch? Nur für die Transfers ab/bis Flughafen?) und daraus wird dann wie in einer großen Suchmaschine ein Angebot für eine Reise von/nach zum Datum X für Y Tage ins Hotel Z mit der Leistung sowieso zusammengekruschtelt. Und wenn es dann zur Echtbuchung kommt eben die Konditionen nochmal überprüft und ggfs. aktualisiert. Soweit so klar.
Dann wären die Preise für dieselbe Reise aber identisch, egal wo ich anfrage - das ist zwingend bei der gleichen Datenbasis. Außer es gäbe noch weitere Faktoren - z.B. Veranstalterrabatte für gewisse Dienstleistungen wie Flüge oder Bettenkontingente. Welche weitere Faktoren fließen also mit rein? Dass TUI Hotel X mit 50 % Rabatt einkauft, FTI aber nur mit 40 %? Und wieso kann ich die Reise nicht einfach so buchen - Flug und Hotel aus direkter Hand, also Veranstalter ungebunden? Klar kann ich das, aber eben nur einzeln und ohne die "Absicherung" einer Pauschalreise.
STR ist nun nicht wirklich klein, aber da "eingeklemmt" zwischen die Langstreckenflughäfen FRA, MUC und ZRH werden, mit Ausnahme von Atlanta in den USA, nur innerdeutsche und europäische bzw. nähere Ferienziele in Nordafrika / Türkei / Kapverden angeboten.
Kuba ist in der Tat nicht dabei, zumindest nicht ohne umsteigen.
Ich verfolge diesen überaus interessanten und informativen Thread schon sehr lange mit großem Interesse. Auch wenn ich noch nie auf Mallorca war - ganz ehrlich hat es mich immer abgeschreckt, wenn morgens um 6 am Nachbargate schon recht angeheiterte Kegelclubs / Jungvolk / Fußballvereine auf Jahresendfeier etc. unterwegs waren - insofern ist es sicherlich nicht verkehrt die Qualität über die Quantität zu stellen.
Zum Thema - Mallorca war schon lange beliebt und wird es auch noch lange bleiben. Stichwort kurzer Flug, schöne Insel (hab ich mir erzählen lassen und glaube das auch uneingeschränkt), Sicherheit eines EU-Landes etc. Die aktuellen Rückgänge dürften daraus resultieren, dass Mallorca einige Jahre lang ein Ausweichziel für Feriendestinationen war, die aufgrund politischer oder sozioökonomischer Bedingungen gemieden wurden.
Da wurden dann - aus heutiger Sicht - Überkapazitäten aufgebaut und gerade erlebt die Insel nichts weiter als eine Marktbereinigung, bzw. die Rückkehr zu "normalen" Verhältnissen. Preisreduktionen werden daran nicht wirklich etwas ändern. Preissensible Urlauber finden immer anderswo günstigere Ziele, diejenigen denen es nicht weh tut ob sie nun 1500 oder 1600 Euronen bezahlen kommen so oder so.
Interessant wäre hier - Günter, Du hast doch die Zahlen? - eine langfristige Entwicklung über sagen wir mal 10 oder 15 Jahre. Sprich, die Buchungen 2018 und 2019 gingen zurück, 2020 sieht es auch mau aus - aber was bedeutet das in Relation zu 2011 - 2014 beispielsweise? Und da, behaupte ich mal, anhand der Zuwächse bei der Fliegerei, dürfte Mallorca im Trend der auch anderswo langfristig festzustellenden Zuwächse sein.
Insofern ist die Konsolidierung marktkonform und auch in anderen Branchen üblich, und wenn diese dazu dient manche Auswüchse zu beseitigen (Komasäufer schaden insgesamt der Insel mehr als sie dieser einbringen) ist das bestimmt nicht verkehrt.
Hat zunächst mal mit "Lockerheit" nichts zu tun. Flugtickets sind aus Sicherheitsgründen personalisiert und da gibt's keinen großartigen Spielraum bei der Entscheidung ob man in den Flieger nun reindarf oder eben nicht.
Dass sich die Flexibilität verringert je günstiger die Konditionen, sprich die Preise, sind ist nicht nur bei der Fliegerei so und auch weiter nicht zu beanstanden.
Kritisch sehe ich es allerdings, wenn die Korrektur eines - von wem auch immer verursachten - Fehlers der nicht die gebuchte Leistung, sprich Flug XY1234 am Tag A von B nach C in der D-Klasse, tangiert zu einer kompletten Neubuchung führen soll. Es ist unverhältnismäßig und somit evtl. im Bereich des 138 Abs. 2 BGB anzusiedeln, wenn die Korrektur eines simplen Schreibfehlers - anstatt Maier-Mustermann wurde Meyer-Mustermann geschrieben - zu einer kostenpflichtigen Komplettstornierung führt. AGB's hin oder her - die Korrektur kostet im Buchungssystem 2 Klicks und monetär fast nichts, dafür kann man IMO keine 200 Öre verlangen. Zumindest ist das mehr als fragwürdig.
Also, 5 - 6 Wochen sind schon eine schöne Reisezeit um einen entspannten Urlaub im Belpaese zu verbringen. Unter den vorgegebenen Prämissen - also Transferzeit ca. 3 h (was 300 - 350 km entspricht), Unterkunft in FeWo oder Agriturismos (da gibt es überall, in beiden Bereichen, sehr schöne Angebote für Individualisten) folgende Ideen:
Route 1: Südtirol - Veneto (obere Adria) - Marken (so grob Ancona Hinterland) - südl. Toscana/Maremma - Sardinien. Da kann man dann überall eine Woche sein, bedenken dass man nach Sardinien zum Fährhafen Livorno oder Civitavecchia kommen muss. Fahrt von Sardinien direkt nach Nizza ist möglich mit Corsica Ferries übrigens.
Route 2: Südtirol - Ligurien/Cinque Terre - Umbrien - südl. Toscana - Sardinien.
Apulien ist zu weit, (man muss ja wieder zu einem Fährhafen an der Westseite zurück) man könnte sich aber auch folgendes überlegen, wenn man Sardinien mit Sizilien ersetzt:
Route 3: Südtirol - nördl. Toscana - südl. Lazio - Kampanien/Cilento - Sizilien Ost - Sizilien West, Heimfahrt mit der Fähre von Palermo nach Genua und dann mit dem Auto nach Nizza. Also so langsam von Nord nach Süd durchschaukeln.
Viel Vergnügen bei der weiteren Planung - das macht Spaß und inspiriert.
Das sieht aber ziemlich zerdeppert aus. Erdbebebgebiet in den Abruzzen?
Seychellen dürften schon wegen des Budgets ausscheiden. Zu den anderen Inseln gibt es im Forum und auch sonstwo im WWW tonnenweise Infos - einfach mal stöbern oder schreiben was der persönliche Urlaubsschwerpunkt (was heißt "besser" oder "mehr erleben"?) sein soll.
@guenter-holidaycheck sagte:
Interessanter ist z.B. die Aussage der ZURICH, der Regierung für die Abwicklung der Zahlungen ggf. die Plattform und das Know how von Karea zur Verfügung zu stellen.
Das macht natürlich schon Sinn - die Karea hat ja bereits die Kundendaten und weiß auch welche Gelder bereits ausgezahlt wurden - und was eben noch fehlt. Der Bund selbst müsste erst eine entsprechende Infrastruktur in einer nachgeordneten Behörde - infrage käme der Zoll als Bundesfinanzverwaltung - aufbauen und das kostet erstens Zeit und zweitens Geld. Klar wird sich die Karea bzw. Zurich das bezahlen lassen, aber billiger als selber machen ists allemal.
Dass wegen 200 Mio. - was ja weniger als 0,05 % des Bundeshaushalts entspricht - ein Nachtrag gemacht wird ist nicht anzunehmen. Das wird durch Umschichtungen im laufenden Haushaltsvollzug, evtl. unter Einbeziehung von Haushaltsüberschüssen, geregelt werden. Aber das ist eher ein Thema für haushalterische Feinschmecker.
@towi1802 sagte:
Ich habe kein Abo.
(Ein paar Artikel sind dort wohl pro Monat frei und/oder manche Artikel verschwinden nach einiger Zeit hinter Paywall.)
Bei mir ist es auch lesbar, kann aber natürlich sein wenn die max. Anzahl kostenfreier Artikel verbraucht ist tuts nicht mehr. Kann man vermeiden (versuchen) wenn man mit Browsern wie DuckDuckGo arbeitet - da werden keine Daten durch die Seiten zwischengespeichert. Das funktioniert recht gut.
Zum Artikel selbst - wurde hier ja schon mehrfach thematisiert dass die Reisebranche NULL Interesse an einer Änderung, die eine Verteuerung der Reisepreise nach sich ziehen würde, hat. Die leben damit ja offenbar ganz gut, zumal jetzt wo klar ist dass im Fall des Falles der Steuerzahler einspringt. Bleibt zu hoffen dass sich der Gesetzgeber über die Lobbyisten hinwegsetzt.
Wie gesagt, kenne mich natürlich in den Branchengegebenheiten zu wenig aus - könnte es damit zu tun haben, dass es einerseits um Kontingente geht, andererseits um einen konkreten Flug von Frau Meyer am 12.04.2020 von Frankfurt nach Miami? Das könnte rechtlich durchaus einen Unterschied machen.
Ich dachte mir, ein Blick ins Gesetz wirkt manchmal wahre Wunder, und, siehe da, ich darf mal den § 1 des LuftVStG wörtlich zitieren:
Zitat:
"§ 1 Steuergegenstand
(1) Der Luftverkehrsteuer unterliegt ein Rechtsvorgang, der zum Abflug eines Fluggastes von einem inländischen Startort mit einem Flugzeug oder Drehflügler durch ein Luftverkehrsunternehmen zu einem Zielort berechtigt.
(2) Als Rechtsvorgang im Sinne des Absatzes 1 gilt auch die Zuweisung eines Sitzplatzes in einem Flugzeug oder Drehflügler an einen Fluggast, wenn kein anderer Rechtsvorgang im Sinne dieses Gesetzes vorausgegangen ist."
Zitat Ende
Ist eher was für juristische Feinschmecker (bin keiner) - aber wenn ich das richtig interpretiere wird an den Rechtsvorgang der zum Beförderungserwerb berechtigt angeknüpft. Sprich, an die Buchung eines Fluges. Das implizit IMO aber auch, dass bereits getätigte Buchungen unabhängig vom tatsächlichen Flugdatum noch unter den alten Steuersatz fallen und erst neue mit Flugdatum ab 01.04. unter den Neuen. Somit kein Problem da es aufgrund der Rechtslage keine Nachforderungen zu geben scheint.
Näheres wird man evtl. der ursprünglichen Gesetzesbegründung entnehmen können - aber das überlasse ich gerne den juristischen Gourmets.
@silvia-l sagte:
Wer kassiert die 120€?
Niemand. Weil z.B. die kalkulierten Kosten nach Steuern und allen anderen Faktoren je Sitz für die Strecke von A nach B z.B. bei 138 liegen, für 2 Plätze also bei 276, - die beiden werden für insg. 280 verkauft - dann hast wieder die 2 Euro Gewinn pro Platz. Mischkalkulation nennt sich sowas.
Eine sehr interessante Gemengelage.
Ausgangslage sind rein rechtlich 2 Fakten:
Jetzt wurden aber - branchenüblich - bereits Flüge für Zeiträume ab denen die höhere Steuer gilt, sei es als Nur-Flug direkt oder über Veranstalter, sei es im Rahmen einer Pauschalreise verkauft. Eine Weitergabe der höheren Abgabe an den Nur-Flug-Kunden dürfte für die Airline grundsätzlich möglich sein. Bei den Veranstaltern kommt es dann auf die jew. Verträge zwischen Airline und Veranstalter an. Und erst wenn die höhere Steuer auf die Veranstalter erfolgreich abgewälzt wird kommt der Reisende als Endkunde überhaupt ins Spiel. Und ich kann mir rein ökonomisch nicht vorstellen, dass wegen dieser Kleckerlesbeträge (in Relation zum Gesamtproduktpreis gesehen) großflächige Nachforderungsbescheide erstellt werden.
Schließen die AGB's tatsächlich aus, dass nachträgliche, nicht vom Veranstalter zu verantwortende, Änderungen bei Preisbestandteilen nicht an den Kunden weiterberechnet werden können? Auch Flughafengebühren ändern sich manchmal recht kurzfristig. Könnte ja theoretisch auch mal zu Gunsten sein.
Ähem, Ägypten subsumiere ich nicht unter die potenziell genannten Reiseziele wie Andalusien, Kreta oder Golf von Neapel ... (Beitrag auf den ich mich hier bezog wurde wieder gelöscht).
Das Beispiel zeigt aber, dass hier wenig Erhellendes für die TE herauskommen wird. Ich denke im Forum "Reiseberatung" ist das zielführender, am Besten natürlich, wie schon genannt, Beratung durch eine Fachperson, sei es stationär, sei es online.
Noch als Nachtrag - man kann selbstredend immer Suiten oder Junior-Suiten mit 2 Schlafzimmern etc. buchen, auch wenn man nur zu dritt oder mit Kleinkind reist. Ist halt evtl. eine Frage des Preises.
Na, harren wir mal der Dinge wo es den TE und seine Holde denn nun hinverschlägt. Dann kann man evtl. mit Ausflugsideen konkreter werden ...
P.S.: Sizilien findet man entweder gigantisch und kehrt immer wieder zurück oder es erschließt sich der Reiz der Insel und der umliegenden Inselchen nicht - dann wars immerhin eine neue Lebenserfahrung!
@kourion sagte:
Sehenswert z. B. Taormina, Agrigent, Syrakus, Cefalù, Palermo, usw. oder auch der Ätna. Alles sehr schön.
Alles richtig - aber für nur eine Woche arg ambitioniert. Sizilien ist immerhin die größte Mittelmeerinsel und aufgrund der Vielfalt (fast) ein Kontinent für sich.
Ab Taormina/Giardini (da ist der Strand besser als in Taormina selbst, das ja quasi keinen hat) Ausflug zum Etna, die Alcantara-Schlucht, evtl. noch Syrakus. Und abends in Taormina bummeln, oder morgens das Teatro Greco mit dem Postkartenblick auf sich wirken lassen.
Ab Cefalu mit der Bahn nach Palermo und evtl. ab da mit dem Bus nach Monreale. Evtl. auch mal mit einem Mietwagen in die Madonie oder Nebrodi. Wir haben dereinst mal einen Tagesausflug von Cefalu nach Agrigento gemacht - da saßen wir gut 5 Stunden nur im Auto, das war dann einfach zu weit.
Die günstigste Variante dürfte die Anreise per Bahn sein - der Flughafen hat einen eigenen Bahnhof, Fahrzeit ab Zürich HB 10 Minuten. Ansonsten außer den offiziellen Parkhäusern, bei denen im "günstigen" P6 für 12 Tage ca. 270 Franken fällig werden die üblichen Verdächtigen die jede Google-Suche nach "Zürich Airport parken" ausgibt. Privatparkplätze bei Bauern etc. gibt es nicht. Übrigens auch in Stuttgart schon lange nicht mehr, es wurde eine Seite vorher angesprochen.