Für die Frage bräuchten wir mehr Informationen Wenn wir mal von der Economy-Klasse ausgehen gibt es alleine dort 6 verschiedene Sitzvarianten. Bei der 777-300 haben beide Varianten hinten eine Toilette. Bei der 777-300ERgibt es ein Kabinenlayout mit Toilette direkt hinter Sitz und eine, bei der die Toilette mit ein paar Metern Abstand zum Sitz eingebaut ist. Beim A380 sind bei beiden Sitzvarianten die Toiletten mit einem Abstand eingebaut. Prinzipiell kannst Du jede Sitzvariante erwischen. Generell würde ich bei der 777 egal bei welcher Version nicht weiter nach hinten als Reihe 45 gehen. Einfach mal bei seatguru.com nachsehen und die grünen Plätze raussuchen.

Mit welchen Airlines wären die Flüge denn gewesen. MUC-BCN-PMI hört sich stark nach Spanair an und Türkei über IST müsste ja eigentlich Turkish Airlines sein. Die beiden gehören einer Allianz an. Vielleicht hat die Flugsuchmaschine einen Fokus auf diese Allianz gelegt. Wenn die Sortierung der Ergebnisse nach dem Preis erfolgt kann eine Umsteigeverbindung billiger sein. Direktflüge ab MUC und STR gibts aber sowohl nach PMI als auch nach AYT.

Stimmt zwar, aber ich würde trotzdem auf XQ wetten

@ ottofrosch, bei dem Routing HAM-AYT würde ich sogar darauf wetten, dass Du mit der Turkish-Tochter Sun Express fliegen wirst. Codeshares gibt es da auf fast allen Flügen. Generell völlig unabhängig von der Airline kann man im allerbesten Fall etwa 5-7 Tage vorher sagen welche Maschine fliegt. Das kann sich aber dann trotzdem noch bis zu der Sekunde in der man abhebt ändern.

So lange die Anschnallzeichen ausgestellt sind darf es benutzt werden, so lange alle Funk-Funktionen deaktiviert sind. Ein Interagieren mit einem In-Flight-Entertainment-System ist aber nicht möglich, da von XQ nicht angeboten.

Es ist zwar nur ein schwacher Trost, aber die Maschinen der Airberlin Turkey wurden teilweise diesen Winter von der richtigen Airberlin übernommen. Also im Grunde die gleichen Voraussetzungen wie bei der Airberlin, die allerdings eine britische Fluglinie ist. Das bitte nicht vergessen Vielleicht hilft das zur Beruhigung.

Iberia fliegt nicht nach Punta Cana. Einzige Möglichkeit, wenn man mit Iberia fliegen möchte, ist mit IB von Frankfurt nach Madrid und von da nach Miami  und dann mit American Airlines weiter nach Punta Cana. Da kann man dann aber besser mit Air Berlin nach Miami fliegen und dann weiter mit American. Oder aber mit Air France über Paris...

Die Zwischenlandung dürfte so aussehen, dass ihr nach der Landung in Kairo in dem Flieger sitzen bleiben solltet. Ggf. steigen nur einige Passagiere aus oder auch neue hinzu. Nach einem kurzen Aufenthalt bei dem vielleicht auch noch nachgetankt wird, wird wieder gestartet und der Flug, der dann noch eine gute Stunde dauern wird fortgesetzt. Wichtig hierbei ist, dass nur von einer Zwischenlandung gesprochen wird und NICHT von einem Umstieg. Dann muss das Flugzeug verlassen werden. Die Flugzeiten können sich zwar gerade im Charterbereich noch kurzfristig ändern, aber sie sollten eigentlich schon jetzt feststehen.

@anette, Also, Pegasus bzw. deren Besitzer hält schon seit Jahren einen relativ großen Anteil an Air Berlin. Mittelfristig wird wohl das komplette Air Berlin Programm in Richtung Türkei von der Tochterfirma airbelin Turkey übernommen. Momentan steht auf der Internetseite von AB bei einer Probebuchung noch AB als Code. Ich finde allerdings leider keine Infos darüber welchen Code airberlin Turkey verwendet. Theoretisch ist es möglich, dass die Flüge von der AB Turkey ausgeführt werden, was aber absolut nicht schlimm ist, da die Maschinen größtenteils gleich ausgestattet sind und den gleichen Service wie die Ab selbst bieten. Die Crew wird zwar türkisch sein, aber die können fliegen
 
Edit: laut dieser Pressemitteilung der airberlin werden im Sommerflugplan 2012 sowohl ab Erfurt als auch ab Hannover die Flüge von der airberlin Turkey durchgeführt. http://www.airberlin.com/site/pressreleases_dr.php?LANG=deu&ID=3891

Die offizielle Website scheint wirklich nicht mehr aktiv zu sein, allerdings gehört die Airline zu 60% dem Flagcarrier Egyptair. Weitere 20% werden von der National Bank of Egypt gehalten. Von finanziellen Schwierigkeiten hat man nichts gehört in den letzten Tagen. Ich würde ein paar Tage warten. Entweder vom Reiseveranstalter kommt Post oder die Webseite hatte nur einen Servercrash und ist wieder on. Sollte aber nichts passieren muss man mal beim Veranstalter nachfragen.
Die Flotte ist komplett ab Werk aus den Jahren 2006 und 2007. Also recht jung und wird von der Egyptair-technik betreut. Sollte also relativ sicher sein. Laut der HP des Flughafen Kairo ist Air Cairo heute ohne große Verspätungen geflogen. Du brauchst also keine Angst zu haben

Außerdem kann man ab einer gewissen Verspätungsdauer nach der EU-Verordnung 261 eine Entschädigung von bis zu 600€ bekommen. Kleiner Tipp dazu, niemals abschütteln lassen, oftmals wird, auch von Airberlin, der Versuch unternommen sich rauszureden. Bei einem Schreiben vom Anwalt mit Klageandrohung wird dann aber doch "aus Kulanzgründen" bezahlt. Bei 90% der Fälle steht einem die Entschädigung zu!

Bislang dürften nur die beiden ex-Swiss Maschinen D-ABXA/XB eine neuere Business haben. Die ganz neue Business wird aber auch erst mit der Einführung der 787 eingebaut. Die neue Eco-Kabine wird über den kompletten Winter eingebaut. Das zieht sich min. bis kommenden April. Das geht ja auch nicht so schnell und man arbeitet immer nur an einer Maschine.
Die erste Maschine, die die neue Eco kriegt ist die D-ABXA. Sie hat gestern nach dem Umbau den ersten Testflug durchgeführt und soll heute auf der Strecke DUS-PMI-DUS unterwegs sein. Theoretisch besteht also die Chance sie zu bekommen, ein mir bislang unbestätigtes Gerücht besagt allerdings, dass sie erstmal nur auf den "Businessstrecken" eingesetzt wird. Dazu gehört Punta Cana aber nicht

Klar das mit dem Reisepass gilt nur für Island. Natürlich darf man dort auch das Ausreisen nicht vergessen.

Für Infos zu Sitzabständen ist ×Werbung× immer ganz hilfreich. Um allerdings den alten LTU-Standard zu vergleichen muss man bei den A330 von airberlin nachgucken
In der Economy des Lufthansa A380 ist der Sitzabstand wohl 31" bei der LTU warens 30". Ist also vergleichbar.

Blacky1990 wrote:

1. Wenn ich über Holidaycheck buche, ist dann der Koffer als Freigepäck schon mit drin oder kommt da beim check in noch ne teure sache auf mich zu ?`Ich würd mir Icelandair fliegen ab Frankfurt.

Koffergebühren kommen immer auf die Airline an, mit der Du fliegen möchtest. Bei Icelandair sind bei Transatlantikflügen 2 Gepäckstücke mit einem Gesamtgewicht von 23 kg erlaubt. Zusätzlich ist natürlich auch das Handgepäck erlaubt. Aber beachte bitte die Handgepäckbestimmungen der EU (Flüssigkeiten nur im Zipperbeutel mit maximal 100 ml pro Behälter und 500ml insgesamt; Klingenlänge bei Nagelfeilen etc. beachten). Grundsätzlich muss man gerade bei der Einreise in die USA vorsichtig sein und alle Bestimmungen ernst nehmen.

Blacky1990 wrote:
2. Ich muss auf Island einmal umsteigen, wie sieht das mit dem Koffer aus ? Muss ich den am Gepäckband abholen und nochmal genauso einchecken wie schon in Frankfurt? oder wird der gleich ins nächste Flugzeug geladen ? oder kann man da schneller einchecken ? Die Airline wär dann wieder die gleiche.

Wenn die Airline die Gleiche bleibt bzw. es mit einem Partner der Airline weiter geht, dann wird das Gepäck durchgecheckt. Du erhälts beim Check-In für beide Flüge die Bordkarte und den Koffertag. Falls es aus welchen Gründen auch immer doch nicht durchgecheckt wird, dann werden Dir die Bodenmitarbeiter das sagen.

Blacky1990 wrote:
4. Ich hab in Island einen langen aufenthalt ( macht mir nichts ), der geht übernacht. Ich komme um 0:05 an und würd um 10:00 weiter fliegen. Für die Zeit möcht ich mir aber kein Hotel extra buchen. Kann man da am Flughafen irgendwo bleiben oder Muss man da raus ?

Wenn Du in Island landest, dann musst Du in den Transitbereich des Terminals. Der ist nicht gerade groß und 10 Stunden Aufenthalt sind dort eine lange Zeit. Wenn Du in verlässt musst Du nach Island einreisen. Dies geht wohl mit dem Personalausweis oder dem Reisepass aber ich weiß jetzt leider nicht ob dafür ein kostenpflichtiges Visum notwendig ist.

Wann möchtest Du denn fliegen? Und vor allem ab wo? Ich habe jetzt einfach beispielhaft für Flüge um den 8. Juni 2012 nachgesehen, ab Frankfurt (FRA) liegt Icelandair bei etwa 780€, British Airways über London bei knapp 500€. Außerdem wäre die Umsteigezeit nur etwa 4 Stunden und nicht 10. Lufthansa direkt und ohne Umstieg kostet 730€. Airfrance über Paris würde bei 640€ liegen.
Ab Düsseldorf kostet Lufthansa mit Umstieg in Frankfurt 720€, British Airways bleibt bei 500€. Ab anderen Flughäfen (Köln, Stuttgart, Hamburg, München, Berlin) kann das wieder ganz anders aussehen.

dreckbacke wrote:
In D fliege ich gerne ab STR - mein Heimatflughafen und ab Sommer gibt es auch endlich  wieder einenNonstop Billigflug zu meinem Bruder nach Manchester mit germanwings

Ob Germanwings immer noch günstiger als die Mama selbst ist wird sich erst noch zeigen, schließlich sollen ja grade diese Strecken für die Lufthansa betrieben werden.

Das ist zwar mein 1. Beitrag hier und deshalb erstmal ein Hallo in die Runde, aber ich habe trotzdem direkt eine Bitte. SunExpress hat als Kürzel XQ und nicht SE. SE steht für Samoa Air, die es seit 2003 nicht mehr gibt. Die Flüge nach Ägypten werden im Übrigen von SunExpress Deutschland (XG) bedient. Theoretisch sollte man die beiden Firmen getrennt betrachten. XQ ist nicht gleich XG. Das müssen aber die Admins entscheiden
 
zum Flottenalter, dieses wird von vielen, die nicht aus der Branche kommen, als Referenz für die Qualität einer Airline gesehen. Dies ist aber der falsche Ansatz. Viele LH-Flieger sind auch schon an die 20 Jahre. Für die Sicherheit der Airline ist das aber absolut nicht entscheidend. Wenn die Maschinen gut gewartet werden, dann ist mr eine 25 Jahre "alte" Mühle lieber als eine nagelneue aber schlecht gewartete Maschine. Die Technik des SunExpress kooperiert sehr eng mit der Lufthansatechnik bzw. die Maschinen werden direkt von der LH Technik betreut. Sind ja auch quasi Schwestern