Bei der 2-3-2 Bestuhlung der 763 müsste es schon mit dem ****** zugehen, wenn ihr nicht einen Dreier in der Mitte bekommen würdet, zumindest, wenn Ihr früh online eincheckt. Und falls doch, könnt Ihr am Schalter oder im Flieger immer noch auf die Tränendrüse drücken... Fenster ist m.E. aber illusorisch, wenn Ihr eine Kombi 1 Fenster/2 Gang wollt, dürftet Ihr um die 120 Tacken nicht rum kommen...

Was die meisten aber nicht merken werden, da die Maschinen volle Eurowings Lackierung haben. Eurowings hat selbst gar keine Langstreckenmaschinen, also fliegt Sunexpress, Brussels (beide LH Konzerntöchter) oder irgendein Wetlease Flieger.

Ich bin hier mal angefeindet worden, weil ich gepostet habe, dass Etihad Internet nicht kann... Wenn ich die vorstehenden Beiträge lese, scheint sich daran in 1 1/2 Jahren nicht viel geändert zu haben... Ist aber generell ein Problem in den Emiraten. Gastarbeiter sind billig und Analphabeten, der Digitalisierungsdruck ist dort noch nicht wirklich angekommen... . Emirates zeigt aber, dass es auch anders gehen kann.

Ja, müsste gehen, EW hat ja den ganzen Tag über Flüge von CGN.

also ich hätte zu jedem Avion Express Flieger mehr Vertrauen, als zur voller "Kinderkrankheiten" steckenden Boeing787, aber jeder wie er mag

Ich entspanne am besten in Hotels mit Feng Shui Ambiente, einem schönen großen Bad und sehr dezenten Service. sprich einem Service, der da ist, wenn man ihn braucht, einen aber ansonsten in Ruhe lässt. Was ich überhaupt nicht brauchen kann, sind irgendwelche Personal Guides, die ständig nach meinem Befinden fragen, ob ich noch einen Wunsch habe, etc... sowas nervt mich nur an.

Ansonsten: Noise Reduction Kopfhörer mit Chill Out Musik, ein Glas Rotwein im Flieger und schon bin ich auf der Entspannungswolke

Ach ja, herrlich immer dieser Kleinkriege. Dass ist wie wenn Edeka Produkte von Nestlé aus den Regalen nimmt. Es geht doch nur um den Preis. Und ein wenig gekränkte Eitelkeit, dass den Billigfliegern Zugang zum eigenen Hub verschafft wurde. Alle anderen Argumente sind fadenscheinig, denn gerade MUC hat sich dieses Jahr ja nun wahrlich nicht mit Ruhm bekleckert, was unkontrolliertes Durchlassen von Paxen mit darauf folgender Terminalräumung betrifft.

Viel wichtiger als die Frage, wo die A346 ihre letzten Jahre verbringen, wird sowie so sein, wo die B77X ab 2020 hingehen werden. Wenn Fraport sich ein kleines Rabättchen herausnudeln kann, würde mich nicht wundern, sie zuerst in FRA zu sehen...

@nippynell sagte:

Im Moment scheint die Sun Express gerne die Maschinen extrem zu überbuchen,

Überbucht wird von allen Airlines. Ist bei LH und Swiss nicht anders.

als wir unseren Sohn mit Freundin zum Flughafen brachten abends um 21 Uhr wollte die Dame am Schalter ganz normal einchecken,
im Laufe dess Gespräches stellte sich zufällig heraus dass nur einer fliegen kann der andere müsste wieder nach Hause,jedoch
hätte man beide zum Gate durch gelassen und dann hätte man die Katze aus dem **** gelassen.
Finde ich nicht in Ordnung.

Na ja, die Katze hätte aber nicht miaut, dass von den beiden jemand hätte dableiben müssen. Wenn die Boardkarten am Schalter ausgestellt worden wären, müssen sich die Paxe am Gate einigen, wer gegen Entschädigung dableibt, da wird nicht einfach bestimmt: "Du kommst nicht mit". Bei Linienflügen finden sich eigentlich auch immer ein paar, die gegen Cash in die Täsch einen späteren Flug nehmen. Oder man rückt in der Business zusammen (habe ich auch schon erlebt). Bei einer Ferienairline ist das natürlich schwieriger. Und ohne Einigung kein Abflug...

Daher ist die elegantere und fairere Lösung bei Überbuchung am Schalter die Boardkarte gar nicht erst auszustellen. Da beißen die Hunde dann die letzten. Daher immer besser vorab Online einchecken.

Das einzige, was bleibt, ist ein Entschädigungsanspruch nach Fluggastverordnung.

Ich vermute mal Eco, oder? Dürfte für fünf Personen round the world ja schon teuer genug sein...

Wenn Du Online Check-In machst, kannst Du an den Baggage dropp-off Schalter gehen, an dem die Schlange in der Regel kürzer ist, als am Eco Schalter, auch weil es schneller voran geht. Bordkarte lasse ich mir bei der Gepäckabgabe immer ausdrucken, auch wenn ich online eingecheckt habe, dann kannst Du die auch auf alle fünf Familienmitglieder verteilen. Außerdem bist Du auf der sicheren Seite, falls der Flug überbucht sein sollte. Ich checke daher immer so früh wie möglich online ein.

Mein Tipp: Da es ein A350 sein dürfte, unbedingt die App von Singapore Airlines runterladen, das beste, was ich bislang an inflight Apps gesehen habe. Kannst Dir vorher schon ein Unterhaltungsprogramm zusammenstellen und dann im Flug mit Deinem Inflight Entertainment verbinden. Oder das Handy als zusätzlichen Bildschirm neben Monitor und ggfls. Handset verwenden.

Guten Flug und Happy Landings!

@bobjames sagte:

bei der Landung gingen plötzlich für alle beunruhigend die Exit-Lampen aus und an,

Um auch hier mal wieder der völlig haltlosen Panikmache entgegenzuwirken (obgleich das ja eine Sysyphus Aufgabe zu sein scheint):

Das Aus- und Angehen der Exit-Lampen ist ein völlig normales Benachrichtigungssignal für die Crew. Selbst schon unzählige Male erlebt und hier noch mal mit einem Zitat belegt:

In einigen Flugzeugen führt beispielsweise das Aus- und Einfahren des Fahrwerks zum aufleuchten oder erlöschen der Beleuchtung an den Notausgangs-Schildern. Das ist oftmals mit einem Signalton verbunden. (Quelle)

Auch hier gilt der Rat, es öfter mal mit Dieter Nuhr zu halten...

Ich habe bei LH bislang immer auch ohne Reservierung beim Online Check-In 23h vor Flug noch meine Wunschplätze bekommen, wenn es nicht gerade die Notausgangplätze sein müssen. Wenn sich da nicht groß was geändert hat, ist Reservierung m.E. rausgeschmissenes Geld.

Zu SmartWings/Travel Service gibt es schon einen Thread:
https://www.holidaycheck.de/foren/airlines-42/smart-wings--19379#3

Gingen die Operatings nicht erst im Oktober los? Da wohl wieder Involatus mit seinem "innovativen Konzept" die Flugplanung übernimmt, habe ich eine Vermutung, wie das ausgehen wird, aber damit möchte ich hier niemanden den Urlaub verderben Also ganz fest die Daumen drücken, "alles wird gut" denken und vorsichtshalber bei der Arbeit anmelden, dass man vielleicht erst ein paar Tage später heimkommt

Ganz schwieriges Thema, auf das es wohl auch keine einfachen Antworten gibt.

Ich habe in Abu Dhabi folgende Erfahrung gemacht: Ein Pool, in dem Kinder erlaubt waren. Da konnte und wollte meine Tochter (damals 11) nicht rein, da dort nur wilde und rabiate Kinder drin waren, um die sie lieber einen Bogen macht. Ein Erwachsenenpool, in dem sie gerne in Ruhe Bahnen geschwommen wäre - da durfte sie nicht rein, da sie noch keine 18 war. Schöne Sch.... Am besten finde ich, wenn eine Anlage zwei Pools hat, einen als Ruhebereich gekennzeichneten, in den auch Kinder dürfen, wenn sie wirklich ruhig sind. Und einen Pool an dem Animation, Kinderbelustigung o.ä. stattfindet und lebhafte Kinder sich richtig austoben können, da kommt dann m.E. jeder auf seine Kosten.

Das Hotel im Schwarzwald verfolgte wohl eher die Strategie "Wasch mir den Pelz, aber mach mich nicht nass", sprich: Grundsätzlich Kinder erlauben, bis sich jemand gestört fühlt. Ein objektives Maß an Lautstärke, das erlaubt sein soll, gibt es da sicher nicht, ich vermute mal, ab mehr als einer Beschwerde greift der Hotelier ein, vor allem, wenn diese von (gut zahlenden) Stammgästen kommt. Und unter Umständen liegt die Beschwerdegrenze je nach Grad der Grantigkeit doch recht niedrig

Small Planet insolvent, Azur und Olympus vom Markt, da sind manche Träume nach der AirBerlin Pleite doch nicht so in den Himmel gewachsen, wie geplant.

Und auch Sundair, die lange nach Maschinen auf dem Markt gesucht hat, gibt die Hälfte ihrer Flotte (zwei von vier Maschinen...) nun im Wetlease an Germania, weiter, die auf Neos wartet und ihre Piloten von der 737 auf A32x umschulen muss. Mit dem Expansionskurs der Kleinen ist es wohl erst einmal vorbei. Hoffen wir mal, dass sie mit nur zwei Maschinen die Operatings stabil halten können, bislang scheint ihnen das ja ganz gut gelungen zu sein.

@fotogudrun sagte:

Wird ein Lufthansa Flug von Swiss oder von Air Austria durchgeführt wird, steht das in vorne herein fest und ist auch kein Problem, da dies bekannte Fluggesselschaften sind, die mir zumindest das Gefühl von Sicherheit vermitteln.

Ist Dir eigentlich klar, wie diskriminierend Deine Aussagen sind? Diese Ablehnung allen "nicht-deutschen" in der Luft geht mir doch zunehmend auf die Nerven. Glaubst Du etwa wirklich, dass Maschinen mit D-Reg noch in Deutschland gewartet werden? Das ist bei unserem Lohnniveau schon längst nicht mehr möglich. Avion Express kommt aus einem EU-Staat und hat eine EU-Zulassung, wo liegt denn da das Problem?

In dem LH A380, mit dem ich letztes Jahr in der Premium Eco nach Hongkong geflogen bin, gab es übrigens auch keine Flughöhenanzeige, sie war schlichtweg kaputt, genau so wie die Leiste am Sitz vor uns, die meiner Tochter immer auf die Füße fiel. **** happens, auch bei den Großen.

Und frag mal Eurowings Paxe (Lufthansa Gruppe), was für Überraschungen die schon am Gate erlebt haben. Da sind auch schon mal Soldatentransporter von AirTanker auf der Langstrecke unterwegs, im Vergleich dazu informiert Condor wirklich vorbildlich auf der eigenen Webpage über die eingesetzten Partnermaschinen. Denn ohne Partnerairlines wäre der ehrgeizige Flugplan nach der AirBerlin Pleite überhaupt nicht durchführbar.

Wir haben mit Taxi Service Mauritius die Süd-Tour gemacht, war absolut in Ordnung.

Der Fahrer war überpünktlich (1h zu früh, weil er sich vertan hatte, da waren wir noch beim Frühstück) und sprach sehr gut englisch. Er erkundigte sich auch direkt nach unseren Wünschen, so dass wir die Rum Destille und den Curious Corner weggelassen haben, dafür aber an mehr Aussichtspunkten entlang der Strecke angehalten haben. Er war auch sehr flexibel, uns unterwegs Zugang zu einer Toilette zu verschaffen, für die man keine Rupien benötigte Umwege sind allerdings nicht möglich, bzw. müssten neu ausgehandelt werden.

Unterwegs hat er viel über sein Land erzählt und den Hinduismus erklärt (obgleich er selbst kein Hindu war). Er fuhr auch sicher, nicht zu schnell und telefonierte auch nicht all zu viel, so dass wir uns jederzeit wohl gefühlt haben.

Die haben sogar eine App über die man buchen kann (manchmal gibt es dann auf den ohnehin niedrigen Preis auch noch Rabatt), was auch noch kurzfristig geht, so dass man sich etwas am Wetter orientieren kann. Von zu Hause musste zumindest im Juli nicht vorgebucht werden, ich glaube, dafür gibt es viel zu viele Anbieter auf Mauritius, als dass die Kapazitäten knapp würden.

Meine Lieblingsstilblüten aus dem Azur Thread:

Die Maschine brauchte lange, um abzuheben.

Man konnte auf dem GPS sehen, dass das Flugzeug zum Ende hin deutlich langsamer wurde

Das arme, alte Schnauferl

Im Egyptair Thread bekommt der Pilot Abzüge in der B-Note

Der Flug von FlyEgypt war dagegen sehr unruhig, Höhe oft stärker korrigiert, viele Schwenks (Richtung anpassen wahrscheinlich), einzig die Landung selbst war sehr gut, bis auf das 3x Notbremsen, da er sonst über ein Stahlseil gefahren wäre.

Stahlseil? Scheint auf einem Flugzeugträger gelandet zu sein

Keine guten Nachrichten, insbesondere nicht für den Flughafen Paderborn.

Auf jeden Fall gibt es keine Entschädigungen mehr für Flüge vor dem heutigen Tag. Von einer Quote zu träumen dürfte wohl illusorisch sein...

A350 ist mir lieber. Bessere Luft, noch ruhiger, Fenster, die nicht nur innen größer wirken, sondern außen auch größer sind und weniger chaotisches Boarding, als bei der Massenabfertigung des "Dicken". Und bei A330 und A340 schätze ich die zweier Reihen am Fenster, da kann ich mir das Geld für die Premium sparen und nehme dafür auch etwas mehr Geräusch und trockenere Luft in Kauf.

Den einzigen Vorteil des A380 sehe ich darin, dass die Premium Eco klarer von der Eco abgegrenzt ist.