Ach ja, Budgetfragen lassen sich immer schlecht beantworten, da hat jeder so seine eigenen Vorstellungen...

Für Eco Flug und eine Woche in einem Hotel in der Kategorie eines Four Seasons kannst Du aber schon mal locker 4-5 k veranschlagen. Lecker Essen als Halbpension hast Du da drin, Getränke (vor allem Wein...) kosten noch gehörig extra... . Die Flüge tun sich preislich alle nichts. Kannst Du nach persönlichen Geschmack entscheiden: Condor und Eurowings haben den Vorteil des Direktfluges bei wenig Image, Emirates viel "Image", dafür musst Du aber im Sandkasten umsteigen. Umsteiger über London und Paris (Air France und Air Mauritius) versuche ich zu vermeiden, da diese Airports recht zuverlässig Gepäck "verlieren", aber das muss jeder für sich entscheiden...

Ich buche normalerweise lieber individuell, aber Mauritius ist pauschal deutlich günstiger, als wenn man Hotel und Flug einzeln bucht. Bezüglich Kombireisen kann Dir nur ein Reisebüro oder die Beratung hier im entsprechenden Unterforum weiterhelfen. Bei 10-14 Tagen "Rundreise" solltet ihr wirklich Réunion und/oder Rodrigues mit einplanen, denn -ohne jemand auf die Füße treten zu wollen- soviel hat Mauritius m.E. nicht zu bieten, dass sich ein so langer Aufenthalt lohnt.

@iris64 sagte:

Und solange Olympus zumindest teilweise noch fliegt, müsste auch noch etwas Masse vorhanden sein. Fraglich bleibt, hat Olympus die Maschinen, die defekt waren und das ganze Chaos mit verursacht haben gemietet oder gekauft und falls gemietet ... wer haftet bei Defekten ?

Iris, eine Masse dürftest Du bei den wenigsten Airlines finden, die sucht man ja auch noch bei Air Berlin vergeblich ... Das ist ein pures rein/raus Geschäft, außer bei den ganz großen operieren die vollkommen ohne Masse, die Flieger sind in der Regel (und bei Olympus sowieso) alle geleased. Die Frage, ob die Airline den Leasinggeber in Regress nehmen kann, würde mich auch interessieren, für die Paxe ist das aber natürlich rein philosophisch. Dürfte von den jeweiligen Vertragsbedingungen abhängen, ob ein einwandfreies Flugzeug versprochen wurde oder es einen "Abschlag" gab, damit sich die Airline um die Reparaturen der Ex-Monarch Flieger selbst kümmert. Habe auch schon mal geguckt, wo der Rest der Monarch Flotte gelandet ist, überwiegend bei Small Planet(!) Poland und einer Airline in Russland.

Ist nicht mehr ganz Graubünden, sondern so gerade schon Kanton St. Gallen, aber für Naturerlebnis kann ich das Walserdorf St. Martin im Calfeisental empfehlen, da hat es uns letztes Jahr so gut gefallen, dass wir dieses Jahr wieder einen Tag hingefahren sind:

Ich denke, da lässt sich in jedem Hotel auf Mauritius was machen. Die Menschen dort sind nicht gerade reich, aber freundlich und aufgeschlossen. Da lässt sich vom Personal sicher was organisieren. Alternativ gibt es auch Anbieter im Internet: http://www.mauritiusbabysitter.com/

@scrub239 sagte:

Condor ist scheinbar relativ schmerzfrei.

Die freuen sich halt über jede Maschine, die am Markt ist. Und können sicherlich wesentlich besser beurteilen, wer an dem Schlamassel Schuld war, Involatus oder Olympus, als die "Experten" hier. Schöner macht's die Maschine natürlich auch nicht. War das die mit den Wasserflaschen auf dem Klo?

@DerweigReisende: Ich weiß nicht, wo Du drauf hinaus willst. Den Sicherungsschein brauchst Du nicht, solange der Pauschalreiseveranstalter solvent ist, da er Dir einen Flug organisieren muss, eine Alternative anbieten muss oder eine kostenlose Stornierung anbieten muss. Im Feuer stehen nur die Direktbucher, aber das ist bei jeder Anzahlung so, dann müsstest Du ja auch Anzahlungen im Möbel- oder Autohaus absichern.

Kritischer sehe ich das Thema: Involatus verweist die Schadensersatzansprüche an Olympus und Olympus an Involatus. Das können sie spielen, bis es beide Unternehmen nicht mehr gibt und Geld sieht keiner. Aber von alleine wird die Regierung da nicht tätig, das ist was für den Petitionsausschuss, wie ich schon weiter oben ausgeführt habe.

avherald berichtet inzwischen auch über D-ASPC:
http://avherald.com/h?article=4bcd246d&opt=0

Triebwerkschaden soll durch einen Gegenstand auf der Startbahn entstanden sein, dafür kann die Airline nichts. Dafür, dass derzeit keine Ersatztriebwerke auf dem Markt sind, auch nicht, schließlich stehen die Höfe von Airbus und Boeing auch voll mit "Glidern", denen die Triebwerke fehlen, weil die Hersteller nicht liefern können. Bitter, dass das Maschinchen jetzt schon 2 1/2 Monate da rumsteht, ohne Geld zu verdienen.

Was Du beschriebst ist bei einem Technical am Boden völlig normal. Habe ich genau so auch schon bei der Konzernmutter LH erlebt. Einziger Unterschied: Das Kopfkino aufgrund des optisch vernachlässigten Zustandes und weil nicht Emirates o.ä. draußen drauf steht. Ansonsten ist das halt Fliegen, wer häufiger fliegt, erlebt das auch häufiger. Von Horrorerlebnis weit entfernt...

Ebenso ist es normal, dass "Kalkschnitten" im Wetlease unterwegs sind, das ist nicht nur bei Sunexpress, sondern bei allen Airlines so, anders lässt sich der Bedarf in Spitzenzeiten derzeit gar nicht decken.

Die Regenzeit auf Mauritius liegt im Januar/Februar (Quelle), lass Dich da mal nicht ins Bockshorn jagen, Anna. Ich war im Juni eine Woche da und es war frühlingshaft warm, genau so, wie ich es mag. Natürlich kann es auch mal einen Regenguss geben, das ist bei Inselklima aber nicht weiter außergewöhnlich. Windig ist es vor allem an der Ostküste, also darauf achten, dass man kein Hotel mit nur nach Osten gehenden Strand hat. Unseres hatte auch einen nach Westen ausgerichteten Strand und der war wunderbar. Vorteil des Winters ist auch, dass die Luft unheimlich klar und die Farben somit herrlich kräftig sind. Wer allerdings auf Maximaltranspiration steht, wird zu dieser Zeit dort verkehrt sein...

Belegt Condor die Paxe ohne Sitzplatzreservierung nicht von hinten nach vorne? Dann wäre doch eher ein Dreier weiter vorne angesagt. Wenn der Mittelplatz doch belegt wird, kann man sicher tauschen.

Oder (nicht ernst gemeint ;-)) die Zweier vor der Crew Rest und schon beim Boarding darauf hinweisen, dass man ein sehr lebhaftes Kind hat, dann wird die Crew aus Eigeninteresse schon ein schönes Plätzchen weit weg von der Crew Rest suchen Muss dafür aber eine V2 sein, die anderen haben die Crew Rest in der Premium.

Ich würde zum Taxi raten. Die sind nicht so teuer in Hongkong (wobei ich mich an den Preis nicht mehr genau erinnern kann, jedenfalls deutlich weniger als in Deutschland, aber nicht ganz so billig wie in Dubai). MTR ist m.E. nicht viel billiger, vom überteuerten Airport Express mal ganz zu schweigen, der ist nur interessant, wenn man den City Check-In nutzen kann (Airline abhängig).

25 Minuten mit der North East Line bis Sentosa Station sagt Tante google. Dort landest Du allerdings in einer Singapur typischen Mall, sprich man kommt überall rein, aber fast nirgendwo raus... Von dort fährt eine hoffnungslos überfüllte und total überteuerte Monorail nach Sentosa. Mein Tipp: Finger weg! Entweder die Seilbahn nehmen, wie goofy0 vorgeschlagen hat (war leider außer Betrieb, als wir da waren), oder "zu Fuß" über die Brücke. Keine Angst, da sind überdachte Laufbänder abwechselnd in jede Richtung, so dass man nur ein paar Minuten läuft. War wie wir da waren sogar umsonst (sonst ist ein kleiner Obolus fällig). Karten für Universal kann man bereits am Ende der Brücke kaufen, wo keine Schlangen sind, allerdings nicht mit jeder Rabattaktion (bei uns gab es damals Rabatt, wenn man mit Mastercard zahlte, so dass wir an den Hauptkassen gezahlt haben, die aber auch leer waren.

Um nach den so unmaßgeblichen wie überflüssigen Wortspenden des Flixfliegers (wenn wenigstens die Buchstaben am richtigen Platz wären...) wieder auf ein anderes Niveau zu kommen: Vielen Olympus Geschädigten scheint mir der Sinn nach Satisfaktion zu stehen. Wie aber bereits geklärt wurde, führt der Rechtsweg mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht zu einem befriedigenden Ergebnis. Ich würde mich nicht wundern, wenn die beiden beteiligten Firmen noch vor Zahlung einer einzigen Entschädigung vom Markt verschwinden und die Beteiligten unter neuen Namen mit gleichen Konzept unter Nutzung der gleichen Gesetzeslücken mit ihrem Geschäftsmodell weitermachen und es Jahr für Jahr weitere Geschädigte geben wird.

Wenn man dem wirklich ein Ende bereiten möchte, wäre m.E. zu überlegen, sich an den Petitionsausschuss des Deutschen Bundestages zu wenden. Dessen Aufgabe ist es zu prüfen, ob die Gesetze das beabsichtigte Ziel erreichen oder zu neuen Problemen führen und daher noch einmal kritisch überprüft werden müssen. Passt hier m.E. wunderbar und ein breites öffentliches Interesse liegt oben drein vor, zumal das Thema Passagierrechte ohnehin auf der Agenda der GroKo steht. Im Petitionsausschuss werden durchaus auch konkrete Einzelfälle behandelt und auch Unternehmer zur Anhörung geladen, mal Aug' in Aug mit den Verantwortlichen auf dem "heißen Stuhl", ich finde das hätte schon was...

@burton: Beschäftige Dich mal ein wenig mit der Historie der gegenwärtigen Richtlinie.

Ziel des Gesetzgebers war es, die Überhand nehmende Zahl von Annullierungen aus wirtschaftlichen Gründen zu reduzieren, indem den Airlines Strafen für Annullierungen aufgebürdet wurden, die diese wirtschaftlich unattraktiv machten. Eine Entschädigung für Flugverspätungen war nicht im Sinne der Legislative und nie beabsichtigt. Das hat sich der EuGH einfallen lassen in einem aus meiner Sicht skandalösen Urteil wider aller Rechtsgrundsätze, das die Gewaltenteilung auf den Kopf stellt, alles schön unter dem Mäntelchen des Verbraucherschutzes und unter Ausnutzung des ein oder anderen handwerklichen Fehlers, bzw. "Interpretationsspielraumes" in der Verordnung. Ob das Lobbyarbeit war, wie Haberling unterstellt, ich würde es eher persönliche Befangenheit der Richter nennen. Kann der BGH ja auch ganz gut. Dass hier grundlegende Rechtsgrundsätze wie die Gewaltenteilung auf den Kopf gestellt werden, nur weil es um eine vermeintlich "gute Sache", nämlich zu Gunsten der Verbraucher und gegen die bösen geldgeilen Unternehmen geht, widert mich ehrlich gesagt ziemlich an. Dieses (aus meiner Sicht Fehl-)Urteil hat die Branche rund um Flightright erst entstehen lassen und eine ungeahnte Welle der Entschädigungsgeilheit ausgelöst.

Die Legislative wollte das wohl noch korrigieren (sicherlich spielt auch hier Lobbyarbeit eine Rolle, in diesem Fall der Luftverkehrsunternehmen, grundsätzlich ist aber auch nichts dagegen einzuwenden, wenn die Legislative die Lobbyisten beider Seiten hört, um eine ausgewogene Entscheidung zu treffen), hat den Deckel aber nicht mehr auf die Flasche bekommen. Das Thema Reduzierung der Fluggastrechte bei Verspätung steht aber immer noch auf der Agenda, wird aber wohl kaum vor der nächsten Europawahl angepackt werden.

Da stelle mer uns janz dumm. Und da sage mer so: Hätte der Mich.ael einen Anspruch gegen TuiFly, dann würde wohl keine Fluggesellschaft der Welt mehr zulassen, dass Passagiere von anderen Airlines auf sie umgebucht werden. Mensch, jetzt freu Dich doch mal, dass TuiFly Dir aus der Patsche hilft und geh den Mitarbeitern dort vor lauter Entschädigungsgeilheit nicht mit völlig unsinnigen Ansinnen auf die Nerven! Die haben schon genug mit berechtigten Ansprüchen zu tun.

was ZZ TF China Flights betrifft habe ich abgeleitet aus einem anderen Thread folgende Theorie:

@sokrates sagte:
@nate1

bedeutet das, dass ITS für die Flüge von @korly Kapazitäten von Ferien Touristik gekauft hat, wobei diese noch nicht wissen bzw. bekanntgegeben haben, wer den Flug durchführt?

@nate1 sagte:

Das vermute ich jetzt mal, denn ein mir gut bekannter RB-Besitzer sagte mir, dass dies in der Branche gar nicht so unüblich sei.

Umgemünzt auf Involatus / Olympus: Involatus bietet Kontigente unter ZZ TF China Flights an, weiß aber noch nicht, welche Airline den Flug durchführen wird. Was sich für Oktober ja auch exakt mit der Aussage von Involatus decken würde. Sobald sie einen neuen Flugpartner haben (oder doch wieder Olympus chartern), wird ZZ dann durch das Kürzel dieser Airline ersetzt.

@alter-**** sagte:

Das Eine war, dass meiner Frau nach der Landung irgendeine Flüssigkeit aus der Deckenverkleidung über den Sitzen auf den Kopf getropft ist

Kondenswasser. Ist leider bei Flugzeugen kein so unübliches Problem.

und das Zweite sind die Leute, die es schaffen vier Stunden lang die Negativberichte aus diesem Forum lautstark wiederzugeben

Das ist genau das, was ich immer befürchtet habe. Nämlich dass diese "Nie wieder" Beitragsschreiber aus völlig egoistischen Motiven auf ihrer persönlichen Vendetta eine Masse von stillen Mitlesern, die an ihrer Buchung eh nichts mehr ändern können, verrückt machen.

und Nummer drei wären die fehlenden Sicherheitskaurten in den Sitztaschen.

Die werden leider immer noch wie blöde geklaut, gerade von "exotischen" Airlines wie Olympus quasi ein "Sammlerstück" (oder waren die, die noch da waren, vielleicht sogar noch von Monarch?) Ich glaube, da hat Olympus gerade dringendere Probleme, als die vorrangig zu ersetzen.

In der letzten Woche wurde mir übrigens mitgeteilt, dass mein Condor Flug im September unter der selben Flugnummer von Small Plante Airlines durchgeführt wird. Weiss der Geier, was das für eine Fluggesellschaft ist,

Na, dann guck mal besser nicht in den zugehörigen Thread Wenn Du dann noch einen Trip mit Azur machst, bekommst Du den großen Forums Tapferkeitsorden Scherz beiseite, ich bedanke mich für Deinen sachlichen und ausgewogenen Bericht fernab von polemischer Meinungsmache zur Durchsetzung eigener Vorteile. Davon könnte sich hier manch einer eine Scheibe abschneiden.

In Düsseldorf ist 5P auch eher ein Exot, in Paderborn Lippstadt dagegen quasi Platzhirsch. Da muss man schon den Airport wechseln, wenn man Alternativen haben will, und die sind nicht gerade ums Eck.

Also bei meinen letzten Flügen mit Condor war zur Boardingtime das Boarding tatsächlich schon komplett erfolgt, war aber Langstrecke. Da wärst Du nicht mehr mitgekommen, Pizza1234. Klar kann man Glück haben, dass am Schalter das Gepäck auch noch kurz vor Boardingtime angenommen wird, aber wie gesagt, das ist dann Glück. Habe letztens selbst gehört, wie sich die Dame am Gate bei EW darüber echauffiert hat, dass irgendso'n Honk noch kurz vor Boardingtime Gepäck für online eingecheckte Paxe angenommen hat und nun der ganze Flieger warten musste, bis die sich zum Gate bemüht hatten.

@silver2 sagte:

nun aber statt OLY103 ZZ103, durchgeführt von:
TFChinaflights....

Was geht denn da ab? Die Flüge sind tatsächlich schon in den einschlägigen Portalen zu buchen... Steigt jetzt Jonathan Pang als Investor ein?

Bintan. Kann ich aus eigener Erfahrung nur empfehlen. Die Ressorts sind preislich allerdings eher im oberen Bereich, dafür traumhaft schön und von Singapur in nur 1 1/2h (+/- eine Stunde Zeitverschiebung) mit der Fähre zu erreichen. Auf jeden Fall bist Du da fern ab vom Massentourismus.