Gibt es nicht so ein Bot oder eine Foreneinstellung, dass wenn jemand Boing schreibt das automatisch in Boeing geändert wird...

Oder ist da immernoch der deutsche Wilhelm Böing in den Köpfen der Leute drin, dessen Sohn dann Boeing gegründet hat?

boing boing boing...

WonderfulNZ wrote:
Gute Frage.....versteh auch ned warum AB LTU´s ECC eingestampft hat!

Weil es sich nicht gerechnet hat?!

Stew wrote:
Und da scheint schon jemand mit einer komplett umgerüsteten 763 von DE geflogen zu sein...

War ebenfalls mein erster Gedanke

by the way: Ich kann mein Beitrag leider nicht editieren, allerdings war das "Wollte ich auch gerade schreiben" auf ADEgi´s "Edit" bezogen wo er schrieb, dass auf IBZ die Bahn mit (wenn ich mich recht erinner 2800m) doch nicht zu kurz ist.

However...
Beim betrachten der Cabin View´s frag ich mich grad, warum Boeing 3 Cabin Layouts für die 767 anbietet.
Einerseits die Kabine, die nahez der, der T7 bei den Bins gleicht

z.B. wie bei Lauda oder der B764
http://www.airliners.net/photo/Royal-Air-Maroc/Boeing-767-36N-ER/1224628/L/
oder
http://www.airliners.net/photo/American-Airlines/Boeing-767-323-ER/1293469/L/

und dann haben wir da die Variante von Condor nun z.B.

http://www.airliners.net/photo/Silverjet/Boeing-767-204(ER)/1293442/L/
http://www.airliners.net/photo/First-Choice-Airways/Boeing-767-324-ER/1196703/L/
http://i33.tinypic.com/2u4hlj9.jpg

Wenn man es genau nehmen will, gibts noch so ne Misch-Variante so wie Condor sie nutzt, wo man Teile der "alten" Verkleidung benutzt und mit den neuen Bins kombiniert (gut zu sehen an den Fenstern)
(hier im Vergleich die Variante mit der neuen Verkleidung bei den Fensternim Vergleich zu den oberen Links) [url=]http://www.airliners.net/photo/LAN-Airlines/Boeing-767-316-ER/1384339/L/]Bild[/url]...

Meine Vermutung liegt ja darin, dass die Kabine im Stil der 777 (erste beiden Links) so direkt (seit Einführung der B764) von Boeing ausgeliefert
wird, während die andere Variante eben die "Update-Variante" ist - warum auch immer...

ADEgi wrote:
also wenn ich mal raten müsste, dann passen eine 767 und die Landebahn von Ibiza einfach nicht optimal zueinenader.

p.s. Hallo. Habe gerade gegoogelt. An der Länge liegt es jedanfalls nicht.

Wollte es auch grad schreiben.
Es ist sicherlich nicht auszuschließen, bei 2800 m aber recht unwahrscheinlich...

Ich hab schon 747 auf einer 2180 m Bahn runter kommen sehen.

War dennoch eine interessante Vermutung...
Aber für genaueres müsste man - wie du auch schon sagtest - die Umstände bei der Landung wissen...

Kristall13 wrote:
ein 9 Stunden Flug und ich bekam ein Apfelsaft und kurz vor der Landung einen Kaffee.... für mich unzumutbar.... aber hauptsache die Mädels hatten ausgeschlafen´!!!!

Ähm, Stichwort Crew-Rest?!
In der 767 gibts leider keine Crew-Bunks

Ansosnten kann man sich doch ejderzeit was zu trinken holen bei bedarf. Wir sind doch schon alle groß und können das
Dennoch natürlich schade wenn es für dich ein unangenehmes Urlaubsende war...

Anm. d. Admins:
Zitat rapariert

Marco L. wrote:
Dabei ist der Preis für ein Barrel um 47 $ gesunken. Jetzt werden erstmal ein paar Gewinne eingefahren.

Kann man so nicht sagen.
Lufthansa hat bereits am Anfang des Jahres den großteil des Bedarfes für das Jahr gesichert...

Stell ich mir ohnehin witzig vor.

"Wie siehts aus, wollen wir jetzt mal etwas Service machen?"

• "Och nö, Du kannst wenn du möchtest - ich warte hier so lange auf Dich"
  "Ach, dann lassen wir das jetzt erstmal sein"

herrlich...

marc1912 wrote:
Aber warum setzt man nicht einen LH A 330 beipielsweise auf jener Strecke ein? Lufthansa ist eine Riesenairline und hätte bestimmt eine Ersatzmaschine stellen können. Oder eine von LTU bzw. Air Berlin. Da müssen wohl Kostengründe im Vordergrund stehen...

Der Widebodymarkt gibt aktuell nicht sonderlich viel her.
Sogar die LH hat sich von AB einen A330 genommen...

Also wird die LH nicht grad mal eben einen A333 der Condor zur Verfügung stellen. Zudem musst du die Configuration bei den LH 333 beachten und und und. So einfach wie du dir das vorstellst ist es dann leider doch nicht - und erst recht nicht zur Hauptsaison
Und die Zeiten wo sich die Mutter LH um DE kümmert sind leider leider vorbei.

ADEgi wrote:
Die Euro Atlantic hat derzeit zwei 767. Eine von 1989 und eine von 1994. Wäre es die erste, dann wäre die Maschine gerade einmal zwei Jahre älter, als die älteste Condor 767. Wäre es die zweite, dann zählt diese mit zu den neuesten 767 bei der Condor. Hier also auch kein Grund.

Ja, ich dachte es wäre nur eine - die CS-TLO (also die aus 89 die 2 Jahre älter ist wie die D-ABUZ von DE.
Aber gut, vielleicht ist meien Info da auch nicht mehr auf den neusten Stand und es kam noch eine dazu. Soo sehr beschäftige ich mich mit MM dann doch nicht

Ansonsten stimme ich dir in allen Punkten absolut zu.

marc1912 wrote:
Das Beste jedoch daran ist, daß auch portugiesische Flugbegleiter und Piloten die Crew bilden.

Mal sehen, was es am Airport für Tumulte gibt, wenn viele Passagiere wieder aussteigen wollen, wenn sie den Flieger sehen.

Es ist natürlich jedem absolut selbst überlassen, ob er fliegt oder nicht.

Aber ein bißchen schmunzeln musste ich schon.
Du stellst das so dar, als ob ein Euro Atlantic Flug ein Flug in den sicheren Tod wäre. UND dazu noch diese "unfähige" portugisische Crew - und zu allen überfluss lassen die auch noch die Portugiesen ins Cockpit und fliegen die Maschien selbst...

Also bitte...
Wie gesagt ist es jedem selbst überlassen, aber warum sollte es Tumultartige Zustände am Flughafen geben?! Eine Portugisische Airline ist nun keine 3te Land Airline die kurz davor steht auf der schwarzen Liste zu kommen.

marc1912 wrote:
Hallo zusammen,

ich habe herasgefunden, wo "makaii" seine Infos herbezieht, wenigstens zum Teil:

Ich glaube eher nicht

Aber scheinbar hast du eine min. genau so gute Quelle gefunden

vectraB25 wrote:
So langsam aber sicher fliegen sie ihren Flugplan wieder rein. Das Problem ist, das es halt einige Zeit dauert. Aber ich schätze mal, dass bis Freitag die Verspätungen nicht mehr so groß sein werden.

Man tut jedenfalls alles dafür.
Gestern sind folgende Airlines für DE geflogen:

DE6070 YVR 12:15 wurde mit D-AIGW (LH) durchgeführt

DE5248 POP wurde mit CS-TLO durchgeführt

DE2232 PUJ 7:35 wird mit PH-MCJ durchgeführt.

DE1070 YVR 15:10 wird mit D-AIGH (LH) durchgeführt

Erika1 wrote:
vectraB25,

reg´ Dich mal wieder ab...

Von den von Dir zitierten "zwei oder drei" ausgefallenen Maschinen ist eine an Air Berlin ausgeliehen. 33,3 %.

Schon blöd, wenn man Verträge schließt, ohne Unabwägbarkeiten in Form von weiteren ausfallenden Maschinen abzusichern, oder?

Da ich einfach mal davon ausgehe, dass du nicht die Rahmenbedingungen kennst, unter den damals dieser Vertrag abgeschlossen wurde, würde ich einfach vorschlagen, dass man sich bei solchen Kommentaren vielleicht mal einfach ein bißchen zurück hält.

Und wenn es dich in irgend einer Form glücklich macht, beruhigt etc. - nächstes Jahr wird es keine Kooperation / Codeshare - nenn es wie du möchtest - mit AB geben.

Abgesehen davon war das eine 753 die für AB unterwegs war und keine 763.
Also hatte das nichts mit den 3 ausgefallenen 767 zu tun.
Zumal diese zu dem Zeitpunkt meines Wissens wieder einsatz fähig waren (die aus HAM (ABUB )war fertig mit dem refurbishment und die anderen beiden haben wohl neue Triebwerke bekommen

Bin dieses Jahr mit der Lufthansa für 99 € (better fly Angebot) nach Istanbul geflogen...
Ich fürchte aber für November wirst du da mittlerweile kein solches Angebot mehr finden...

EDIT: Bei LH wärst du wenn du zeitlich flexibel bist für November bei 174 € hin und zurück, bzw Gesamtpreis halt inkl. Tax und dem ganzen Zeug 187.58 €

xxl_michel wrote:
Ich sass in dieser Maschine, ich bin froh wenn ich wieder heil heimkommen. Mit Condor flige ich nie mehr, die spielen mit Menschenleben. Wir mussten 2 mal wegen demselben Problem raus!

Mein Gott... entschuldigung für die Ausdrucksweise - aber bei dem was du hier sagst muss ich die Annahme haben, dass du in Cancun / Playa wohl ein wenig zu lang in der Sonne gesessen hast.

Bevor du solche Aussagen hier ins Forum setzt das Condor mit Menschenleben spielt, dann überleg vorher bitte 3x was du schreibst oder lass es ganz sein.

Wenn dein "auführlicher Bericht" auf diesen Worten hier aufbaut das bei DE mit Menschenleben gespielt wird, dann lass es bitte gleich bleiben oder schick ihn an die Bild Zeitung wo so ein quatsch hingehört - aber nicht hier ins Forum.

Nicht böse gemeint - aber durchaus ernst...

San-dee wrote:
Und wieso fliegen Geschäftsleute nicht mit dieser Airline?
Fragen über Fragen

Hat mehrere Gründe

Ich glaube es finden nicht all zu viele Meetings in Punta Cana, Cancun und den Seychellen statt
Im ernst, Condor ist hauptsächlich ein "Ferienflieger" und hat i.d.R. eben nicht die Businessverbindungen im Flugplan.
Zudem hast du bei Condor auch keine richtige C-Class. Somit hast du (wenn du nicht die Comfort Class gebucht hast) keinen Zugang zu den Flughafen Lounges was Geschäftsreisenden durchaus wichtig ist.

Also keine Sorge - Geschäftsreise fliegen nicht mit DE weil sie ihnen zu unsicher oder so wäre, sondern einfach da sie ein ganz anderes Streckennetz benötigen als das von der Condor

Bienchen456 wrote:
Da fällt mir sponat eine Frage ein: Bekommt man normalerweise, wenn man zu zweit pauschal gebucht hat auch Sitzplätze nebeneinander? Wir haben keine reserviert, da es auch keine Xl Sitze mehr gab. Aber zusammensitzen würde ich schon gern mit meinem Schatz die 10 Std...

Was NORMALERWEISE absolut ausreichend sein sollte wenn ihr keine besonderen Sitzplatzwünsche habt sondern nur nebeneinander sitzen wollt, wäre der Online-Vorabend Check-In
Dort solltet ihr in der Regel auf alle Fälle noch zusammenhängende Plätze bekommen und ihr habt dann keine Hektik mehr am Flughafen.

Ich glaube Isi bezog das jetzt nicht unbedingt auf das Unglück mit den Toten, sondern die darauffolgende Berichterstattung über sämtliche kleine Zwischenfälle, die in der Öffentlichkeit dann breitgetreten wurden (z.B. Condor-Sicherheitslandung usw) wo sonst niemand darüber sprechen würde.

Sorry

Das bedeutet, dass sie in Hamburg steht und die neue Kabine bekommt...

Anm. d. Admins: Überflüssiges Zitat lt. Forenregeln entfernt !

Nein, aktuell fallen leider (meines Wissens) 3 B763 aus - 2 mit technischen Problemen und eine ist zum refurbishment in HAM.

Und das ist ja letztendlich quasi 33 % der Langstreckenkapazität...