Die Liste:
D-ABXA - umgerüstet / C20Y274
D-ABXB - umgerüstet / C20Y274
D-ALPA - umgerüstet auf all Eco / Y340 / kein InSeat Entertainment
D-ALPB - Juni 12
D-ALPC - August 12
D-ALPD - umgerüstet / C20Y279
D-ALPE - umgerüstet / C20Y279
D-ALPG - umgerüstet / C20Y279
D-ALPH - September 12
D-ALPI - umgerüstet / C20Y279
D-ALPJ - umgerüstet / C20Y279

Die alten Kopfhörer mit dem Doppelstecker hat doch jeder in irgend ner Ecke rum fliegen, der schonmal geflogen ist. Einfach mitnehmen, die passen immer im alten System. Im neuen System sollte ein ganz normaler 3,5 mm Anschluss vorhanden sein, also die Kopfhörer, die auch für den MP3 Player, Smartphones etc. verwendet werden.

Boardentertainment (Fernseher) gibt es nicht bei GWI. Wenn eine Pauschalreise gebucht wurde müsste euer Ticket euch für dieses Happy Picnic berechtigen.

Es gibt zwei tägliche Verbindungen zwischen Düsseldorf und Abu Dhabi. Jeweils eine wird von der Mutter (Etihad) und die andere von der Tochtergesellschaft (Air Berlin) geflogen. Da ist nicht nur Codesharing, sondern zu einem gewissen Teil der gleiche Konzern.
Die A330 von AB sind noch immer nicht alle umgerüstet, aber auf den Flügen nach AUH wird sich bemüht eine umgerüstete Maschine einzusetzen. Sprich Bildschirm im Sitz und modernere Bestuhlung. Abstand ist AB-Typisch und müsste während der Umrüstung gleich geblieben sein. Geht also besser aber auch um Welten schlechter.

1. Es sind Flight Attendents oder Flugbegleiter. KEINE Saftschuppsen und solange das einer schreibt wird vollkommen zurecht auf einen eingedroschen. Da geht mir die Hutschnur ab. Was hinter dem Job steckt sehen die meisten nicht. Die Hauptaufgabe der FAs ist es NICHT euch zu bedienen. Es ist der Job für die Sicherheit an Bord zu sorgen, weil wenn es knallt und eine Notlandung erfolgt, dann rettet nicht der Pilot euer Leben bei der Evakuierung! Den wesentlich größeren Anteil an einer erfolgreich verlaufenden Rettungsaktion ahben die FAs.

2. Ich meinte die Türen im Terminal. Als Passagier darf man nunmal nicht überall hin, wo das Personal Pause macht. Schon mal erlebt was abgeht wenn ein Sicherheitsbereich neu eingerichtet werden muss?
   Außerdem hast Du es in diesen Thread gestellt, also stellst DU den Zusammenhang mit Sky her.

3. Natürlich merkt man das sofort. Gerade als Kölner sollte man wissen, dass die dicke und Fette Aufschrift "Elbe ..." am Hangar nicht in Düsseldorf stehen kann! Von den unterschiedlichen Dimensionen der Flughäfen mal abgesehen. Hier wird sich über jeden Müll in hundertausendfacher Ausführung informiert und dann kann man sich beim Hinflug nicht mal das grobe Aussehen des Flughafens merken???

Überflüssiges Zitat entfernt, da dieses bei einer direkten Antwort entbehrlich ist.
Hat Airbus im Zuge des Neo nochmal den 320 gestreckt? Wusste ich ja gar nicht

Wenn die Saftschubsen dann erstmal euer Leben retten müssen, weil ein paar verstrahlte Paxe zu doof sind, dann hat man auf einmal wieder ein ganz anderes Bild...
Sky kann ja nun wirklich weder was dafür, dass a) alle Türen vorschriftsgemäß abgeschlossen sind und b) Passagiere aussteigen, obwohl sie es nicht dürfen. Den Unterschied zwischen Dresden und Düsseldorf merkt auch jeder Laie sofort.

Wenn ihr immer vom gleichen PC aus die Preise auf den gleichen Webseiten checkt ohne die Cockies zu löschen, dann ists das klar, dass der Flug nicht mehr billiger wird.

Verschiedene Flugnummern -> Umsteigen -> nein, das ist leider nicht zu schaffen! -> auch hier nicht deine Sorge, denn AB muss dafür sorgen, dass ihr nach DUS kommt.

@vs, jaykayham hat schon recht. Ich werfe nur nochmal den Begriff "Living Space" in die Runde...

Genau, erstmal weiter abwarten. So langsam kommen ja die Infos.
Um als Passagier zu helfen, sollte man sich einfach darauf einstellen, dass es in TXL und SXF noch ein bisschen enger wird und sich dementsprechend verhalten.

Und jetzt einen Termin im Schnellverfahren festzulegen ist totaler Schwachsinn. Anscheinend hat man nicht aus diesem Debakel gelernt.

Konkrete Zahlen gibts nicht aber es kusieren Zahlen von bis zu 15 Mio € Kosten pro Verspätungstag nach dem 3.6.
Und zur Vollständigkeit, es haben sich zwei Bundesländer blamiert, Berlin und Brandenburg.

Man kann allen Kunden jetzt nur raten abzuwarten. Vor nächster Woche würde ich auf keinen Fall selber aktiv werden und erstmal abwarten. Die Airlines wurden heute auch total überrascht. Was glaubt ihr wie bei den Airlines jetzt die Mitarbeiten in den entsprechenden Abteilungen rotieren. Man wird versuchen so viel wie möglich auf TXL und SXF umzuschaufeln. Aber das wird eng, sehr eng. Umbuchungen sind möglich, nichts desto trotz bietet AB ja jetzt in TXL ja auch kein Pille Palle Programm an. Da werden schon die meisten Passagiere irgendwie mitkommen. Zur Not wird bei LH die neue 747-8i im Shuttle nach TXL geschickt um die Paxe über FRA zu routen.
Man verhandelt gerade auch mit TXL über eine neue Slotverteilung für LH und AB um das geplante Programm irgendwie zu bewältigen. Ergebnisse werden in den nächsten Tagen erwartet. Dann dauerts noch ein bisschen bis alles Airlineintern gehandelt ist.
Wer Tickets auf den AB-Sonderflügen (z.B. letzter Abflug in TXL) gebucht hat, kann sich diese beim AB-Service wieder ausbezahlen lassen. Von LH hab ich noch nichts gehört was den A380 Sonderflug angeht.
Auch die Veranstalter werden sich um evtl. Umbuchungen kümmern.
Also ruhig belieben und Tee trinken

Vor allem was haben die Streichungen der Asien-Touri-Verbindungen auf Geheiß der neuen Teilmutter Etihad mit der Oneworld zu tun?
Richtig, gar nichts...

Das Karstdadt-ähnliche Kaufhaus ist El Corte Ingles. Da kriegt man wirklich fast alles

Die Maschinen werden seit letzten Herbst umgerüstet, aber das geht nicht von heute auf morgen. Es sind noch nicht alle fertig. Ihr könnt demnach auch eine alte Bestuhlung erwischen.

Probebuchungen sind zwar nicht schlecht, aber Coockies löschen nicht vergessen, dann wirds manchmal billiger

Erfahrungen mit der Maschine kann keiner haben, bzw. posten. Noch steht ja nicht fest welche wirklich fliegt. Zu der Airline ist hier ja viel gesagt worden.
Zu den Verschiebungen, es kann sein, dass Flüge zusammengelegt werden und so z.B. aus AYT-HAJ und AYT-CGN ein AYT-HAJ-CGN wird. Grund dafür kann z.B. eine schlechte Auslastung sein. Das kann aber leider auch nach Umbuchung auf eine andere Airline passieren. Gerade wenn das Geld knapp ist, sollte man nicht in Panik verfallen. Die Häufigkeit ist gering genug um mit 2 Kleinkindern das Risiko einzugehen.

mkfpa:
Nur auch wenn ich kein Schisser bin möchte ich nicht mit einer B777 in USM landen wenn einer der Jungs von der Thai hinterm Lenkrad sitzt. Dafür haben mir die schon zuviele Flieger bei Landeversuchen versemmelt.

Was ein Schwachsinn soll das denn sein? Auch die Thais wissen wie sie eine 777 runter bringen. Und wirklich gefährlich ist der Flug mit Thai auch nicht.
Mal davon abgesehen, dass es keinen Hinweis in den einschlägigen Datenbanken dafür gibt, dass jemals was größeres als 737-400 eingesetzt wurde...

Für Kofferverluste sind aber in den allerseltesten Fällen die Airlines verantwortlich. Meistens ist es der Abfertiger am Flughafen, die Airline kriegt euren Koffer zu 95% eh nicht in die Hände.