privacy wrote:
Ryanair mit 58 Millionen Passagieren = +18 Prozent in 2008

Da wären aber viele in der Reisebranche happy - bei diesen Zuwächsen

Also ich nicht!

Was mich aber, wie so vieles bei Statistiken interesseieren würde sind die Vergleichswerte. Also wie sich die in diesem Zusammenhang angebotenen Sitzplätze entwickelt haben. Diese Nachricht ist nämlich nur dann gut, wenn sich die Auslastung nicht veringert hat, oder die Margen dabei gesunken sind. Nur dann haben die Zahlen einen Wert!

Gruß

Berthold

Hallo,

also ich meine mich daran erinnern zu können, daß es schon einmal einen Thread gab, bei dem (ich meine ebenfalls in der Dom Rep.) sogar Bargeld am Sicherheitsschalter entwendet wurde.

Also wenn ich Schmuck mitnehmen müsste, dann würde ich Ihn wohl in eine verschlossene Schachtel tun und diese entsprechend gut sichern. Dann ins Handgepäck damit und das klobige Teil wird dann sicher nicht so einfach entwendet.

Gruß

Berthold

@Hans

Hallo,

Mein Posting sollte kein pro Condor Posting werden, sondern einfach die Situation schildern, warum sich bei unterschiedlichen Gesellschaften Ausfälle unterschiedlich auswirken können. Auch warum die AB/LT damit weniger Probleme zu haben scheint, als die DE.

Gruß

Berthold

Hallo Hans,

leider stimmt die Rechnung nicht ganz, die Du aufmachst.

Primär hat die Air Berlin/LTU natürlich schon einmal eine neuere Langstreckenflotte, was schon einmal die Häufigkeit der Defekte etwas reduziert. Viel wichtiger sind aber zwei andere Konponenten.

Die Langstreckenflotte der Gesellschaft ist nicht paraktisch ausschließlich auf der Langstrecke unterwegs. Die A330 werden öfters, als bei der Konkurrenz auch auf der Kurz- und Mittelstrecke eingesetzt. Somit wieder flexibler!

Weiterhin sind/waren mehr LTU / Air Berlin Ziele auch mit "normalen" Linienflügen der Konkurrenz erreichbar. Somit kann bei einem Ausfall auch etwas flexibler umgebucht werden. Hinzu kommen noch eine höhere gefühlte Zahl an Einzelchartern, beispielsweise für Kreuzfahrer. Auch hier werden die Maschinen meist nicht so eng geplant.

Das macht die Ausfälle der Condor zwar nicht besser, jedoch deren Häufigkeit und deren größere Auswirkungen verständlicher.

Außerdem macht bei der geringen Größe eine Differenz von 4 bis 5 Maschinen schon sehr viel aus. Zumal auch die Kurzstreckenflotte deutlich umfangreicher ist. Je nach Ziel und Auslastung kann ja auch dort einmal eine Maschine einspringen. Bei der LH würden 4 Maschinen nicht wesentlich auffallen. Bei unseren Chartern aber sehr wohl!

Gruß

Berthold

Hallo,

wo liegt das Problem? Klappt die Sitzplatzreservierung, aus welchen Gründen auch immer nicht, so gibt es das Geld zurück. Einfache Sache.

So lange Strecken hat die Gesellschaft doch gar nicht, daß es lebenswichtig wäre zusammenzusitzen.

Gruß

Berthold

Hallo,

Mir fehlt zwar der passende Katalog. 2008 galt der Zuschlag aber pro Reise.

Gruß

Berthold

Hallo,

nehm halt mal Kontakt mit Deinem Reisebüro auf, ob diese Buchung schon verbindlich eingebucht wurde. Falls nein, ist vielleicht noch eine kostenlose Stornierung möglich.

Gruß

Berthold

Hallo,

im Reisebüro kann das genauso sein. Jedoch gibt es dort für viele Reisen auch die Möglichkeit erst einmal eine Option zu setzen. Dann kann man sich die Daten noch einmal in Ruhe anschauen, oder zumindest so lange, bis die Augen wieder rund sind!

Faktisch hat eine Buchung im Reisebüro hier schon viele Vorteile. Vor allem kann man die Tippfehler nicht selbst machen. Einiges davon geht jedoch durch die tagesaktuellen Angebote Zug um Zug verloren. Schade drum, aber der Kunde wünscht es so, oder ist sich zumindest nicht über dei Konsequenzen bewusst.

Wobei wir jetzt aber schon weit vom Thema abgekommen sind. Daher würde ich vorschlagen bezüglich unseres Themas auf einen der anderen, zu dieser Thematik ja schon bestehenden Thread zurückzugreifen, falls noch Jemand dazu Fragen, oder Klärungsbedarf hat. Genügend zum Thema Preisänderung, Tagesaktuelle Angebote und immer wieder korrigierte Angebote sind ja vorhanden.

Laßt uns doch hier wieder zum eigentlichenThema zurückkommen.

Gruß

Berthold

Hallo,

falls Hin- und Rückflug getrennt ausgewiesen werden, so war das nach meiner Meinung bei Alltours, dann gilt es pro Strecke. Wenn nur der Abflug mit dem Aufpreis in einer Zeile genannt ist, dann gilt es pro Reise.

Bei so hohen Aufschlägen dürfte es sich vermutlich aber ohnehin um einen zusätzlichen Zubringerflug zur Langstrecke handeln. Dann heißt es überlegen, ob ein Rail & Fly nicht sinnvoller wäre.

Gruß

Berthold

Hallo Hubert,

kein Knebel, sonder Gesetz. Bitte verstehe, daß dies absolut gar nichts mit Reiseverträgen im speziellen zu tun hat, oder gar anderen Dingen, die sich die Veranstalter ausdenken. Das ist einafach per Gesetz in Deutschland so geregelt! Und zwar für jeden professionellen Verkäufer nahezu identisch.

Wenn Du bei Aldi ein Angebot findest. Und an der Kasse hörst Du, daß der Preis nicht stimmt, dann kannst Du auch nichts dagegen machen. Außer, daß Du einem Kauf wiedersprichst. So ist das nun einmal.

Außerdem geht es ja nicht um Zeit zu überlegen. Auch diese ist eingeschränkt. Doch sind bei vielen Verkäufen einfach Parameter zu beachten, die ein RV nicht beeinflussen kann.

Laß beispielsweise einmal einen Hacker in den Computer eines Veranstalters, oder Anbieters eindringen. Der wäre danach Pleite, falls sich derjenige einen Spaß daraus machen würde mal die Preise kräftig zu reduzieren.....! Oder ein gekündigter Mitarbeiter will sich mal eben an seinem "noch Arbeitgeber" rächen. Soll es ja alles geben.

Gruß

Berthold

hema2812 wrote:
Da habe ich auch absolut keine Bedenken, dass diese Buchung nicht "scharf" ist.
Der Reiseveranstalter hätte dann ein Problem und mit Sicherheit einen Kunden weniger.

Hallo,

hier darf ich mich mal wieder einklinken. Zu Deinen beiden Aussagen:

1. Garantiert nicht.
2. Mag sein, wird Ihn aber eher weniger stören.

Das Grundproblem, oder sollte man sagen die Grundvorauassetzung für diese Vorgehensweise und auch der von Erika angesprochenen unterschiedlichen Beurteilung, wann für wen ein Angebot verbindlich wird liegt, wie schon in mehreren anderen Threads von mir geposten einmach am gültigen Gesetz.

Eine Reiseanmeldung ist keine Bestätigung und ein Angebot das im Internet, oder wo auch immer gemacht wird, wird erst durch eine übereinstimmende Willenserklärung rechtsgültig. Selbst danach kann diesem unter bestimmten Voraussetzungen wiedersprochen werden, oder noch viel später kann dieser Vertrag angefochten werden. Klar wird sich das ein Veranstalter sparen, wann immer es geht, doch rechtlich ist viel mehr möglich, als der "normale" User, der nicht ausführlich einen Kaufmännischen Beruf gelernt hat überhaupt ahnen kann.

Gruß

Berthold

p.s. Da ich meine Buchungen ja über eine Buchungszentrale plaziere mache selbst ich als Reisebüro fast keine scharfe Buchung! Zumindest mit der Technik, die ich zur Zeit einsetze. Übrigens ganz bewusst!

Hallo,

ich kann nur zusätzlich raten beim Abschluß einer Reise eventuelle Unsicherheiten mit der Kreditkartenfirma abzuklären und sich den Namen derjenigen/desjenigen zu notieren, die diese Auskunft dazu erteilt.

Ich hatte nämlich einmal eine Kundin, die nur aus diesem Grund eine RRV nutzen konnte. Die Auskunft der Hotline war nämlich falsch!

Gruß

Berthold

mabysc wrote:
Was soll eigentlich der Vergleich mit den Reisepreisen in Skandinavien ? Wer hier erzählt, dass in Skandinavien die Reisen fast das doppelte kosten, soll bitte auch erwähnen, dass die Gehälter dort um einiges höher sind als bei uns

Hallo,

schon richtig, doch sind es ja nicht nur die Reisen, sondern alle Lebenshaltungskosten. Der Unterschied ist nur, daß bei den anderen Dingen das alles logisch zu erklären ist. Lebensmittel teurer, weil geringerer Anbau im Land, dadurch höhere Transportkosten und wiederum die hohen Gehälter.

Bei den Reisen fällt dies aber kaum ins Gewicht. Denn die spanischen, türkischen und was auch immer für Airlines fliegen zum Gleichen Preis in diese Gegend. Minimal vielleicht etwas mehr Kerosin und minimal höhere Kosten im Reisebüro, wegen den Gehältern. Aber ganz klar auch ein ganz anderer Markt, als bei uns.

Dort gibt es Reisebüros bei denen die ganze Katalogwand aus einem Veranstalter mit einem einzigen Katalog besteht! manche Reisebüros werben damit daß Sie doch tatsächlich 20 Veranstalter anbieten! Selbst die großen der Branche legen oft nur einen Katalog auf. Versuch das mal bei uns....!

Gruß

Berthold

@chepri

Da mußt Du schon etwas mehr bieten als nur 1.000 Liter!

Ich kenne mich zwar in dem Gewerbe nicht aus, könnte mir aber vorsstellen, daß große Speditionen ähnliche Verträge haben.

Gruß

Berthold

Hallo Helga,

meine Vermutung bezüglich der Notausgangstüren ist eine andere. Die Plätze bei den Notausgängen haben ja einen größeren Abstand. Dadurch könnte es möglich sein, daß dort die Luft einfach etwas besser zirkulieren kann, als im Rest des Flugzeugs. Hinzu kommt eventuell wirklich eine etwas andere Beschaffenheit der Türe, die diese kälter werden läßt, als den Rest der Kabinenwand. Hier könnten dann durch die Temperaturunterschiede zusätzliche leichte Luftströmungen entstehen.

Ob's so ist? Vielleicht haben wir ja einen Techniker, oder Physiker hier im Forum, der dies bestätigen, oder dementieren kann?

Gruß

Berthold

Hallo,

noch eine kleine Anmerkung von mir zu den Kerosinpreisen:

Die Fluggesellschaften halten es ja nicht wie der Autofahrer, der mal eben zur Tankstlelle fährt und den Sprit einfüllen läßt, zu dem Preis, den es halt gerade kostet. Bei den Airlines wird der Sprit auf Monate im Voraus eingekauft, beziehungsweise Verträge mit entsprechenden Abnahmepreisen geschlossen. Die Verträge sind aber halt noch zum hohen Preis erfolgt und somit dauert das, bis die Kerosinzuschläge wieder reduziert werden.

Hinzu kommt noch, daß die Zuschläge die tatsächliche Kostensteigerung meist nicht abgedeckt haben. Somit besteht auch hier noch Nachholbedarf.

Gruß

Berthold

p.s. bezüglich Ryanair: Auch da habe ich schon viele Storys gelesen, die diese Condor Flugstreichung um ein vielfaches übertreffen. Ganz genial fand ich diese, als der Flieger mit dem Sonderaufkleber "Bye,bye, Latehansa" mal gerade etwas sehr viel Verspätung hatte!
Außerdem ist es natürlich wesentlich einfacher pünktlich zu fliegen, wenn man auf keinerlei Anschlüsse Rücksicht nehemen muß und auch keine Sitzplätze vergibt. Nur zwei Beispiele, warum die beiden nicht vergleichbar sind.

Hallo,

grundsätzlich ist die Flugbuchung und der Ticketversand das kleinste Problem. Am schwierigsten wird in aller Regel die Visabeschaffung, wobei es dort vor allem davon abhängt, von wo Eure Freunde herkommen.

Mein Tipp wäre erst einmal das Visum abzuwarten, sofern dies möglich ist, und erst dann einen Flug buchen. Unterschied ist, ob hier für das Visum schon ein Flug vorliegen muß. Ich kenne das teilweise so bei Kunden aus dem Kongo.

Das Flugticket kannst Du ganz normal auf allen gängigen Verkaufskanälen bekommen. Ich würde ohnehin Fluggesellschaften bevorzugen, die einen Verkauf auch hier in Europa, über die gängigen Systeme anbieten. Also Reisebüro, Internet- Reisebüro, oder auch direkt bei der Airline.

Da die Tickets ohnehin nur noch elektronisch ausgestellt werden reicht dann eine Mail an Eure Freunde. Alternativ auch ein Fax, oder das Ganze ausdrucken und als Brief versenden.

Gruß

Berthold

Hallo,

das Grundproblem bei dieser Reklamation ist halt schon einmal das persönliche Empfinden. Es mag schon sein, daß eine innere Dichtung eventuell nicht ganz richtig geschlossen hat und daher kühle Luft, die zum Beispiel hinter den Verkleidungen der Kabine zirkulieren sollte, unbeabsichtigt in den Innenraum gelangt ist.

Von außen kann diese Luft aber in keinem Fall gekommen sein!

Hier handelt es sich aber letzten Endes um persönliches Empfinden und hier wird man nie zu einer Lösung kommen. Was den Einen zu kalt ist, ist dem Nächsten wieder zu warm. Der Luftzug, der dem Einen gerade recht kommt, zieht wieder dem Anderen.

Auch ich habe schon vieles in diese Richtung erlebt. Vor allem auf den Rückflügen wird die Kabine immer als kälter empfunden. (zumindest bei Sonnenzielen)

Auch ich bin schon bei guten 30 Grad plus in ein Flugzeug gestiegen und habe mir an Bord erst einmal ein Sweat Shirt übergezogen. Anfangs wurde ich zwar von den FB noch bemitleidet, jedoch blieb mir dieser Flug als der kälteste überhaupt in Erinnerung.

Damit will ich sagen, daß auf einem Flug auch schon mal das Empfinden etwas anderes darstellt, als die messbaren Tatsachen. Daher gibt es für mich nur die Konsequenz, daß ich zumindest im Handgepäck immer ein Sweat Shirt dabei habe.

Vielleicht war auch das ein Grund, warum der Flug von Dir als so kalt empfunden wurde. Spekulationen stehen mir nicht zu, doch könnte ein Teil der Empfindungen vielleicht auch an einem leichten Sommerkleidchen, die sich im Fall der Fälle übrigens ganz toll auf einer Notrutsche machen, liegen?

Gruß

Berthold

Hallo,

der TE redet ja nicht von Urlaub. Er möchte ja nur mit diesem Vogel fliegen. Das ist für "Normalsterbliche"manchmal nicht nachvollziehbar. Genausowenig wie stundenlanges Warten an Aussichtspunkten um Flugzeugbilder zu schießen, oder ähnliches bei Zügen, Schiffen und was weiß ich, was noch alles.

Jedem das Seine...!

Gruß

Berthold

gabriela_maier wrote:
Wenn es nach den Aussagen der Branche geht ist ja die Saison 2008/2009 schon gelaufen, und zwar positiv mit erklecklichen Zusatzraten. Mir zwar schleierhaft, wie man das schon am 04.01.2009 sagen kann, aber ok.

Hallo,

das kann man aus drei Faktoren ableiten.

Erstens hat die Saison für mich im Mai 08 begonnen. Exakt mit der ersten bestätigten Buchung.

Zweitens kann man die Zuwächse natürlich noch nicht vorhersagen, aber man sieht die bisherige Entwicklung und weiß, daß man sich um dieses Jahr sicher keine Sorgen mehr machen muß.

Drittens hat man ja auch so seine Nachfragen, von denen man in naher Zukunft mit Buchungen rechnen kann. Hier gibt es ja auch die Erfahrungswerte.

Gruß

Berthold

p.s. Nur zur Erinnerung. Das touristische Geschäftsjahr, von dem wir reden endet mit dem 31.10.09