Ich fürchte ja. Kann bei Veranstalterbuchungen vorkommen.

Habt Ihr es auch mal auf der Website versucht? Bei uns war “Bordkarten erstellen“ ein weiterer Button, der erst nach Online Check-In und Ankreuzen eines Fragebogens, in dem man auf alle benötigten Unterlagen (für Frankreich die online Registrierung) hingewiesen wurde, aktiviert wurde, wobei mir für Spanien keine Einreiseformalitäten mehr bekannt wären.

@michi137 sagte:

Innerhalb der EU brauchst du keine Passnummer und es werden auch keine Pässe kontrolliert.

Für den Online Check In benötigt man ihn nicht, auf den zweiten Halbsatz sollte man sich aber nicht verlassen. Klar, man muss nicht durch die Ein-/Ausreise, ich habe es aber bei Condor in PMI schon erlebt, dass beim Boarding die Ausweise kontrolliert wurden (den ich nicht griffbereit hatte, weil ich nicht damit gerechnet hatte, und damit den ganzen Verkehr aufgehalten hab, war echt peinlich), in Dresden und Leipzig musste ich am LH/EW Schalter mehrfach bei Inlandsflügen für die Gepäckaufgabe einen Ausweis vorlegen.

Eine Alternative wären vielleicht die Eurowings Self Check-In Automaten, mit denen man auch die Gepäckbanderole ausdrucken kann und den Koffer an einem unbesetzten Schalter mit Scanner dann selbst aufs Band legen kann. Hier ist das Procedere beschrieben:
Flughafen Köln/Bonn: Wie die Gepäckautomaten bei Eurowings funktionieren | Kölnische Rundschau (rundschau-online.de)
Hat bei uns am DUS sehr gut und ohne Wartezeit funktioniert. Ich verstehe sowieso nicht, warum die das bei den aktuellen Problemen nicht mehr forcieren, in Reykjavik gab es schon vor Jahren nur Self Check-In mit Servicekräften, die dabei unterstützen.

@VS & Günter: Da haben wir uns etwas missverstanden, der Thread ist schon klasse wie er ist, mir ging es mehr darum, darauf hinzuweisen, dass die Presse vielleicht mehr Panik verbreitet, als erforderlich wäre, was die Schlangen in der Nacht noch verlängert... Wenn ich an die Zeiten einer griechischen Bedarfsairline mit türkischen Vermittler denke, scheint es mir durchaus schon Phasen mit größerer persönlichen Betroffenheit der Foristen gegeben zu haben, aber vielleicht täuscht der Eindruck ja auch nur

Das Thema LH Flugstreichungen dürfte allerdings noch mal haarig werden. Da sind ganz viele Zubringerflüge zu den Drehkreuzen dabei, dürfte also auch Pauschalreisende mit Condor oder EW Discovery Richtung Mexiko, Thailand, Malediven, Seychellen, Karibik, etc. treffen. Dass DUS-FRA oder NUE-MUC auf die Bahn umgebucht wird, dürfte angesichts des Klimawandels ohnehin ein Zukunftsmodel sein. Was mich ein wenig irritiert ist, dass Zubringerflüge oft einfach nur zusammengelegt werden. Es scheint also nicht nur an zu viel Paxen, sondern auch an zu wenig fliegendem Personal zu liegen.

Zusammengefasst nochmal meine Tipps (z.T. Wiederholungen, aber Redundanz schadet ja nicht ;- )):

• Online Check-In machen und zwar komplett bis zum Ausdrucken der Bordkarten. Bei EW muss man dafür z.B. noch ein paar Häkchen setzen, dass man alle Einreisebedingungen erfüllt.
• für die Gepäckaufgabe unbedingt -wo vorhanden- die Self Service Automaten nutzen. Ist z.B. am DUS bei EW problemlos möglich, damit Wartezeit beim Check In schon mal gleich null.
• die Siko mit dem geringsten Andrang wählen, wenn es airside Verbindungen zwischen den Flugsteigen gibt. Ist am DUS z.B. gewährleistet. Eine gute Wahl ist dort regelmäßig die Siko an Flugsteig B im 2. Stock (viele wissen gar nicht, dass es einen 2. Stock gibt). Da ist man auch schon mal in fünf Minuten durch, wenn A wegen Überfüllung geschlossen und C (oft viele Paxe mit wenig Siko Routine) 'ne Stunde dauert.

Was mich an diesem Thread verwundert: Er besteht überwiegend nur aus links zu Presseartikeln. Von persönlicher Betroffenheit ist (noch) nicht viel zu lesen, wird das Thema vielleicht größer gemacht, als es wirklich ist?

Bei uns konnte von Chaos jedenfalls keine Rede sein. Hinflug am Ferienbeginn Wochenende in Düsseldorf hatte ich ja oben schon geschildert, der Rückflug von Nizza fand jetzt am französischen Ferienbeginn statt. Wartezeiten in Nizza gleich null, Eurowings Flug auf die Minute pünktlich, und das, obwohl es der sechste Umlauf am Abend war, Wartezeit am Gepäckband in Düsseldorf: Acht Minuten. Das sind weit bessere und stabilere Operatings, als ich sie vor Corona gewohnt war.

Klar sind die Schlangen in der Nacht am DUS lang. Das aber deshalb, weil um drei Uhr jetzt nicht nur Paxe für die 06:00 Uhr Flüge anstehen, sondern vor lauter Panik auch die für Flüge um 07:00, 08:00 und 09:00. Das ist eine Self-fulfilling Prophecy, dagegen kann kein Flughafen an organisieren.

Wie bereits oben erwähnt: Der DUS hat Ferien bislang immer gut gemeistert. Probleme gibt es meist dann, wenn man gar nicht damit rechnet, weil das Personal dann nämlich Überstunden abfeiert oder krank ist. Bin mal gespannt, wie es im August mit meinem LH Flug über MUC nach JFK läuft. Abflug Montags 09:30 Uhr, die Zeit passt leider in das Schema, wenn es Probleme gibt...

Die Maßnahmen wirken, meine Familie ist am DUS in 30 Minuten vom (Priority) Check-In bei Eurowings bis zum Gate durch. Jetzt haben sie noch 3 1/2 Stunden bis zum Abflug

Ist für DUS aber typisch, Ferienbeginn haben die irgendwie bislang immer gut hinbekommen, aber an ganz normalen Wochentagen (wenn keine Zulagen gezahlt werden...) dann werden Überstunden abgefeiert, der Krankenstand schnellt nach oben und es dauert ewig...

Ich stell mir grade vor, wie die ganzen "Urlaubsretter" da jetzt mit ihren Kameras stehen und versuchen, aus Nichts noch eine Story zu machen, na ja, sie werden schon noch was (er)finden... Wie heißt es so schön: "Nothing to see here, move on"

In Marseille ist übrigens dieses Wochenende Fluglotsenstreik, betrifft wohl auch den Flugverkehr nach PMI...

Zum Glück nur 2-4-2 in der Eco und nicht 3-3-3, da kann ich mir gut vorstellen, mal die 2er am Fenster zu buchen.

Die s.g. "Premium Eco" sind nur "more legroom" Sitze, wenn die auch preislich dort angesiedelt werden, o.k., wenn dafür aber Preise wie für eine "echten" PEC (wie bei SIA, Swiss oder Emirates) aufgerufen werden, bin ich mal gespannt, wie sich das verkauft... Ich buche PEC nur, wenn ich den elendigen 3er Reihen entkommen will, ist hier ja zum Glück nicht nötig.

Die C ist schon fast zu gut für Condor, damit übertrumpfen sie aktuell noch LH, ich weiß nicht, ob mehr 2er am Fenster wie bei Austrian/Swiss/Edelweiss und dafür preislich etwas unter den Mitbewerbern da für einen Ferienflieger nicht die bessere Wahl gewesen wäre. Falls es da mal Schnäppchen gibt, wäre ich definitiv dabei, Service und Catering fand ich bei Condor schon immer über dem Durchschnitt, jetzt stimmt auch das Hardprodukt, nur den Premium Economy Trend scheinen sie verpennt zu haben.

Alles wird teurer, auch ESTA: Seit dem 26.05.22 21 US$ statt 14, Quelle z.B. hier.

Guck Dir auch mal den Walensee an. Liegt an der Bahnstrecke Zürich -> Chur, schöner Badesee (vor allem auf der Nordseite unterhalb von Amden), jede Menge Wanderwege, Bergbahnen auf den Flumserberg, Ausflüge mit dem Schiff (unbedingt das autofreie Dorf Quinten besuchen) und der Bahn Richtung Chur möglich (dort Anschluss an die räthischen Bahnen nach Arosa, Davos und St. Moritz), kannst aber auch unterwegs in Bad Ragaz (Pizolbahnen, Heidiland, Taminaschlucht, etc.) oder Landquart (Outlet Center am Bahnhof) aussteigen. Hotel kann ich jetzt weniger zu sagen, da wir 2x ein Ferienhaus in Oberterzen (mit direkten Seilbahn und Bahnanschluss ;-)) gemietet hatten.

@michi137 sagte:

Das heißt im Umkehrschluß, die BC hat auch nicht mehr Abstand (es sei denn in Reihe 1)? Dann brauch ich gar nicht darauf spekulieren.

Bulkhead in Reihe 1 der C hat weniger Beinfreiheit als die C-Reihen danach, da man die Füße nicht unter den Vordersitz schieben kann. War bislang bei LH und EW jedenfalls so, dürfte bei Discover nicht anders sein.

Thailand macht ab Dienstag ja wieder Test & Go auf, allerdings scheinen mir die Preise, die für Transfer und PCR Test aufgerufen werden, doch recht hoch...

Ich würde ketzerisch sagen: Nehmt, was ihr noch kriegen und bezahlten könnt! Auf den eingängigen Portalen sind nämlich seit geraumer Zeit schon 90% aller Ferienwohnungen und -häuser ausgebucht, Corona machts möglich, man (einschließlich der Eigentümer der Ferienimmobilien) bleibt im eigenen Land und das führt zu hohen Auslastungen, ohne Beziehungen läuft da eigentlich nicht mehr viel.

Einen breiten Strand können nur Amrum und St. Peter-Ording bieten, ab Amrum soll 2022 auch wieder der Adler Katmaran nach Helgoland fahren. Wenn einem weite Wege zum Strand nichts ausmachen (zu Fuß, mit Bollerwagen oder mit dem Rad) empfehle ich Euch Nebel. Föhr ist wunderschön, hat aber in Sachen Strand nur einen schmalen Streifen zu bieten.

Also zu ein paar Punkten muss ich dann auch mal was sagen:

1. Wenn man Wert auf guten Sound legt, muss man seine Kopfhörer halt selbst mitbringen, man braucht nicht einmal zwingend einen Doppelklinkenstecker, es reicht einen Stecker in eine der zwei Buchsen zu stecken, wer will kann die paar Euro aber auch in einen Adapter investieren (sofern nicht beim Kopfhörer dabei)
2. also ich habe ja schon einige Langstreckenflüge mit diversen Carriern gemacht, ein Unterhaltungsprogramm aus dem Cockpit gab es dabei nie, so was kenne ich nur aus Malle & Co. Flügen und empfinde es ehrlichgesagt so fehl am Platz wie Klatschen nach der Landung. Jeder wie er mag, aber eine echter Kritikpunkt ist das sicherlich nicht, wenn der Animateur am Mikro fehlt...
3. Überbuchungen sind bekanntermaßen gang und gäbe, rechtlich zulässig und für die Fluggesellschaften unverzichtbar, um wirtschaftlich zu bleiben. Auf Linie mit den Flag Carriern werden die Angebote, von Business in Eco umzubuchen, auch gern angenommen, habe ich schon oft erlebt. Oft sind das dort Geschäftsreisende, die die Erstattung in Cash für sich behalten und nicht an ihren Arbeitgeber auskehren (müssen).
4. starke Schwankungen bei den Crews erlebt man bei jedem Carrier. Tatsächlich ist es bei großen Carriern eher die Regel als die Ausnahme, dass die einzelnen Crewmitglieder zuvor noch nie zusammen geflogen sind. Crews, die vertraut miteinander umgingen, habe ich auf der Langstrecke eigentlich nur bei Condor und AirBerlin erlebt. Wird sich sicher noch einspielen.

Also gem. LH soll es in Leipzig theoretisch eine Fastlane geben, die sechs mal, die ich von dort abgeflogen bin, war aber selten mehr als eine Lane geöffnet und nie mehr als zwei Leute vor mir in der Reihe, alles klein und familiär da. Allerdings bin ich auch zu Zeiten am Nachmittag oder Abend geflogen, wenn keine Ferienflieger mehr unterwegs waren.

4706 km und 6h in einer B738 oder B38M (das ist die MAX...), das ist schon was für Puristen Früher mussten sie noch auf den Kanaren zwischenlanden.

Ich hatte schon mal überlegt, den Flug (inkl. Weiterflug nach Sal) aus rein fliegerischen Interesse zu buchen, aber dafür reizen mich die Kapverden zu wenig.

Meine Erwartung ist, dass IFE ohnehin aussterben wird, das Gewicht kann man sich sparen, wenn sowieso jeder seine eigenen Endgeräte mitschleppt, dann besser in ordentliches WLAN investieren.

nicht nur Ticketpreise, letztendlich werden hier doch alle Airlines bestraft, die im Tarif bleiben und Arbeitnehmerrechte wahren. Denkt der EUGH in seiner maßlosen Selbstüberschätzung eigentlich überhaupt mal darüber nach, was er mit seiner Verbraucherbeduseltheit anrichtet?

Wie vs richtig schrieb, ging es der Legislative bei der Fluggastverordnung darum, Flugstreichungen, -zusammenlegungen und -verspätungen aus rein wirtschaftlichen Gründen zu unterbinden. Was die EUGH Richter daraus gemacht haben, hat mit dem Willen der Legislative, die einen fairen Ausgleich zwischen Unternehmen und Verbraucher im Auge hat, nichts mehr zu tun, m.E. bricht der EUGH hier in steter Folge das Prinzip der Gewaltenteilung. In der Wüste haben sicher die Sektkorken geknallt, bei Qatar wird bestimmt nicht gestreikt

Discover setzt drei ehem. von Sunexpress betriebenen A332 der ehem. Eurowings Langstrecke sowie zwei A333 von Edelweiß ein, kannst Du also dort recherchieren, gibt es bestimmt youtube flightreports zu. Die A332 folgen m.E. LH, die A333 Swiss Standards, falls sie nicht umgebaut werden.

Es wird sowieso bunter am Gate. LH bekommt jetzt A359 mit Philippines Kabine, Dreamliner mit was weiß ich für Kabinen, Condor A339 mit Air AsiaX Kabinen, dazu kommen sicher irgendwann auch wieder wetleases, das geht künftig bunt durcheinander, macht's doch irgendwie auch interessanter, oder um es mit Forrest Gump zu sagen: "Das Leben ist wie eine Pralinenschachtel - man weiß nie, was man bekommt"

@joseausb: you got what you paid for... Schon mal mit dem Preisniveau in der Schweiz auseinandergesetzt? Wir machen oft in der Schweiz Urlaub, sind auch schon mehrfach mit den Räthischen Bahnen unterwegs gewesen und ich muss sagen, wenn Leitner diese Leistungen für nur 700,-- € pro Person erbringen konnte: Respekt! Ohne Halbtax oder ähnliche Vergünstigungen ist das halt ein ganz schön teures Vergnügen. Oder habt Ihr die Bahn extra bezahlt?

Ansonsten viel Motivirrtümer. Der Glacierexpress besteht schon seit Jahren aus hochmodernen Panoramawagen, was anderes wirst Du auch nicht beim googeln finden. Was Du da im Fernsehen gesehen hast, war wohl der Glacier Pullman Express, das ist ein ganz anderes Produkt (und auch noch mal eine ganz andere Preisklasse). Erwartest Du, wenn Du in Deutschland einen IC buchst auch, dass da der Rheingold kommt?

guckst Du hier:
https://youtu.be/q9UfabYao7A?t=113
Ist bei LH aber eigentlich bei allen Langstreckenfliegern gleich, USB neben dem (kleinen) Monitor, Steckdose unterm Sitz.