Oberbaumbrücke

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Die "Oberbaumbrücke" verbindet die Berliner Ortsteile Kreuzberg und Friedrichshain über die Spree und liegt zwischen der Elsenbrücke und der Schillingbrücke. Ihr Name leitet sich von dem schweren, mit Metallspitzen bedeckten Baumstamm ab, der benutzt wurde, um den Fluss nachts zu blockieren. Das Brückenbauwerk, das einer Ritterburg aus dem Mittelalter ähnelt, wurde zwischen 1894 und 1896 nach den Plänen des Architekten Otto Stahn im norddeutschen Backsteingotikstil mit vielen dekorativen Elementen wie Spitzbögen, Kreuzgewölben und Wappen errichtet. Der mittlere Brückenbogen wird von zwei je 34 Meter hohen Türmen begrenzt. Sie ersetzte damals eine weiter östlich stehende hölzerne Zugbrücke aus dm Jahr 1724. Mit einer Breite von 28 Metern und einer Länge von etwa 150 Metern war die Oberbaumbrücke die längste Brücke Berlins. Dabei handelt es sich um eine kombinierte zweistöckige Schienen-/Straßenbrücke. Am 18.02.1902 fuhren offiziell die ersten Züge der Linie U 1 über die Oberbaumbrücke. Am Ende des 2. Weltkrieges wurde die Oberbaumbrücke von der Wehrmacht gesprengt, um die anrückende Rote Armee möglichst lange aufzuhalten. Nach dem Krieg wurde die Brücke zur Sektorengrenze und diente als Grenzübergang für Fußgänger. Nach der Wiedervereinigung wurde die Brücke zwischen 1993 und 1994 aufwändig saniert. Seit 1997 schmückt eine Neoninstallation mit dem Titel "Stein – Papier – Schere" von Thorsten Goldberg die Brücke.